陈邦贤

1978年,高考恢复的第二年,我有幸从甘肃一个铜矿小城,考入了哈建工建筑系,从此与建筑结下不解之缘。记忆最深刻的是母校的主楼,一幢折中主义风格的唯美建筑。主立面半圆形科林斯壁柱、入口门廊高耸的多立克柱,令我震撼不已,至今记忆犹新。入学教育课由哈雄文先生主讲。先生的课让我开始了解何谓大学生与大学学习,也认识了什么是建筑,由此也将我们带入了人生职业通道的大门。

滇缅公路

滇缅公路,即中国云南省到缅甸的公路,现存路段与国道320线滇西段重合。滇缅公路于1938年开始修建,目的是抗战期间,抢运中国政府在国外购买和国际援助的战略物资,公路与缅甸的中央铁路连接,直接贯通缅甸原首都仰光港。随着日军进犯越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一运输通道。

点击2004-2005交通关键词——全国交通工作会议侧记

2004年12月26日,全国交通工作会议在北京京西宾馆隆重召开. 中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席大会并作了重要讲话.黄菊在肯定2004年交通工作成绩的同时,对交通工作提出了以下五点要求:一要更加重视运输能力建设;二要努力挖掘运输潜力;三要进一步做好交通安全工作;四要加大交通系统和运输企业改革力度;五要继续大力规范运输秩序.

影像钩沉

“我一辈子做了两件事：上半辈子打仗，下半辈子修路。”——领导青藏公路、天山公路建设，被誉为“筑路将军”的伍坤山，把自己的人生浓缩在这句平淡的话语里。

七年路迢迢——交通运输部路网监测与应急处置中心成立侧记

7月18日，交通运输部副部长冯正霖、徐祖远共同为交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称“路网中心”）揭牌，标志着路网中心正式运行。从7年前原交通部与中国气象局合作开展公路交通气象监测预报预警工作开始，到去年得到中央机构编制委员会办公室正式批复成立交通运输部路网监测与应急处置中心，一路走来，风雨兼程。

新常态下的交通服务

2014年12月28日,在2015年全国交通运输工作会议上,交通运输部部长杨传堂在讲话中这样说道：“回首一年的工作,我们遇到的困难比预料的多,取得的结果比预想的好……成绩来之不易,值得倍加珍惜.”

路相通、心相连、情相依、全国公路是一家重参与、树形象、促和谐、五尺乒坛展风采

文化软实力,是一个单位的真正实力。开展职工文化体育活动,增强职工的凝聚力、向心力,激发职工爱岗敬业精神,所发挥的作用是其他任何形式都无法替代的。重视包括体育活动在内的文化建设,就是培育行业竞争力和发展潜力,重视行业可持续发展。当人们把眼睛更多地盯着眼前时,这里已经把目光投向了未来。交通运输行业作为社会基础行业,民生行业,很早就开始了对行业文化建设的探索。以体育活动引领和促进行业的竞争力、凝聚力,在推进行业文化发展方面,"全国公路职工乒乓球大赛"做出了有益的探索。

大道承秦——承秦高速公路秦皇岛段工程侧记

秦皇岛南临渤海，北依燕山，因公元前215年中国的第一个皇帝秦始皇东巡至此，并派人人海求仙而得名，是中国唯一一个因皇帝尊号而得名的城市。

改变必然发生

河北省唐山市公路建设始终走在全省前列.自上世纪90年代初,唐山高速公路从无到有,如今已建成覆盖全部县区的600公里高速公路,并且建造了1311公里的干线公路和近1.3万公里的农村公路,共同组成了结构完善、高效便捷的公路网.营业运输能力的持续壮大,为唐山国民经济的发展提供了强大的动力.

“十三五”核心任务构建现代养管体系——2016年全国公路养护管理工作会侧记

6月16日，五年一届的全国公路养护管理工作会议在江苏徐州召开。作为公路管养行业最重要的工作会议，这次会议又与往届更显不同。 2011年，国省干线公路一改往年五年一次集中检查的惯例，开始实施每年的国省道抽检。这是自1997年实施国检以来从没有过的。因此，作为“十二五”总结的2015年国检，不再是五年一次的“一锤子买卖”，而是把历年的数据计入考核，而”十三五”期间，每年抽检的方式也将向高速公路推一公路管理、养护、决策将更加客观、科学，接近实际。

能免不能废

政策的频繁出台,特别是这次"节假日免费之旅",让很多社会媒体再次呼吁公众要更进一步——大有"废除收费政策"的阵势,根据5月份新华网的一份调查显示:在参与投票的2000多名网友中,77.6%的网友认为我国完全取消收费公路"可行",理由是"公路是公共设施,应完全由财政投入",而22.4%的网友则认为"不可行",担心完全由财政投入反而会加重纳税人负担。77.6%并不代表一切,但是至少反映了一种明显的倾向性,这种倾向在当前公路发展阶段中,往往让公众和收费公路双双陷入尴尬境地——公众在舆论营造的热切期盼中左盼右顾,收费公路在舆论的紧逼和复杂的实际问题间左右为难。但是,如果静下心来分析,我们能够看到收费公路向公共属性的渐进式回归,同时,也能看到收费公路政策的巨大功能所在,这种功能是长久以来被验证的,并且将在未来我国公路体系发展中继续起到长远的作用。

共融·共享·共赢——来自首届两岸四地公路交通发展论坛的报道

公路交通行业对于国家和民生的重要性已不言而喻,在节能减排的大背景下,如何将公路打造成环保安全的生态公路,是我国实施战略转型任务的关键所在。10月24日,来自两岸四地公路交通行业的专家学者聚首苏州,围绕"低碳、生态、安全"的主题进行了交流探讨,为行业铺开了一条面向未来发展的新思路。

依法治路是改革的保障

“国无常强，无常弱。奉法者强，则国强；奉法者弱，则国弱。”2015年，是全面深化改革关键之年，是全面依法治国的开局之年，全面深化改革与全面依法治国的任务异常艰巨。然而，无论道路如何曲折，都不能阻碍前进的脚步。全面深化改革的总目标是推进国家治理体系和治理能力的现代化，法治体系是国家治理体系的骨干工程。

体制的“致”与“治”

比起把希望寄托在官员个人高风亮节的道德品质上,将希望寄于从体制上寻找原因和对策更为理性。从法律、体制层面解读导致交通系统腐败的原因,探寻那些体制"致使"不良现象,并探寻解决之道,建立体制之"治",建立有效的制度和机制来有效制约、监督,同时呼吁政府在监察管理的体制上进行改革,依靠法制建设从根本上肃清贪腐之源,这些才是行业之幸。

用中国人自己的压实技术——访北京欣路特科技发展有限公司董事长袁悦

纵观世界各国在公路建设中的冲击压实技术应用情况．中国无疑走在了前列。在国外一些政府机构和商业公司极力封锁该技术在中国发展的情况下．世界上第一个冲击压实施工规范即将在中国出台．冲击压实机同步轴易断裂的技术难题在中国也得到根本的解决。在这场与世界先进技术的角逐中，交通部公路科学研究所、北京欣路特公司科技发展有限公司(以下简称欣路特)等单位做了大量开创性的工作。

悠悠金鹿鸣

中国公路学会科学技术奖自2002年设立至今,已经整整十年,成为公路交通行业最重要的科技奖项,代表了行业和学科领域的最高水平。每年一度的颁奖大会也引起了广泛的关注,成为公路科技界奖励先进,展示成果,推广转化、交流信息的重要平台。十年来,学会科技奖见证了公路科技领域的创新能力,创新实力和创新水平的长足进步,见证了公路行业科学发展的光辉足迹。同时,也成为一代公路人为科技创新发展孜孜不倦、奋斗不息的精神旗帜。

用“智慧”连接“城市·交通·人”——第七届中国公路科技创新高层论坛侧记

三月初三,万古华夏一轩辕,黄浦江畔,花天锦地开盛宴。4月21日,农历三月三,这对每一位炎黄子孙来说,是个不寻常的日子,而对于每一个公路人来说,此日的上海浦东,更是个特殊的日子,＂十二五＂以来,随着我国公路网络的日益完善以及人民生活水平逐步提高,交通出行规模不断扩大,人民群众对于公路安全、便捷出行提出了越来越高的要求。为进一步推进公路交通科技发展,加快推进综合交通、智能交通、绿色交通、平安交通的发展。

114公里，118小时——中国武警交通部队“4·25”尼泊尔地震救援回顾

2015年4月25日14时11分，尼泊尔发生8.1级强烈地震，震中位于博克拉，震源深度20公里，震后一个月内4级以上余震265次。地震波及了印度、孟加拉国和中国。5月3日，中国武警交通部队经西藏日喀则聂拉木中尼友谊桥奔赴尼泊尔，对中尼公路樟木口岸至加德满都的114公里道路，实施震后疏通。118小时后，全线抢通。

第三届全国公路科技创新高层论坛成功举办

2006年4月23日,在实施“十一五”规划的第一个春天,“第三届全国公路科技创新高层论坛”在北京国际会议中心隆重举行.

要闻

交通运输部召开党的群众路线教育实践活动动员大会;杨传堂要求落实推进“走出去”战略提高交通运输国际竞争力今年交通基础设施建设将惠及1．2万个贫困村;金融支持经济结构调整和转型升级十条意见发布;