电动公交汽车机械自动变速(AMT)过程控制

进行了三挡电动公交汽车驱动系统构成分析,完成机械自动变速(Automated Manual Transmission,AMT)选换挡机构开发及变速控制单元(Transmission Control Unit,TCU)搭建;对电动公交汽车主驱动电机进行建模与仿真,研究主驱动电机在换挡过程中的控制策略;在建立的机械自动变速AMT系统中,通过数据采集系统,对整车道路测试数据进行采集.整车道路测试数据经统计分析表明,所开发的三挡机械自动变速系统平均换挡时间为1.86 s,换挡冲击度值介于±35 m/s之间,符合乘用舒适度要求,验证了所开发系统选换过程挡控制的可行性.

客车动力组件后横置方案的分析及关键件研发

动力组件后横置驱动对汽车尤其是客车具有明显的优势。通过对客车动力组件的几种布置方案的比较及其后横置的可行性分析,总结了后横置驱动技术的实践经验及存在的问题,提出了其改进方法,该方案在实际使用中取得了良好的效果。