怎样处理体育教学中的偶发事件 陈韶辉

在体育教学实践中,会遇到一些难以预料的偶发事件,常常使一些教师手足失措,甚至陷入一种被动局面。机智、灵活、巧妙地运用技巧处理这些偶发事件,是一种高超的教育艺术。这种艺术是教师教育能力和教育修养的体现,是平时深思熟虑,

生物降解塑料的产业现状及其发展前景

综述了生物降解塑料聚乳酸(PLA)、聚丁二酸丁二醇酯(PBS)及其共聚物、CO2/环氧化合物共聚物(APC)、聚乙醇酸(PGA)、聚3-羟基丁酸(PHB)、聚己内酯(PCL)的生产工艺、企业产能、产品应用等情况,并分析了其发展前景。

均苯四甲酸二酐的合成工艺研究进展

均苯四甲酸二酐是碳十重芳烃重要的衍生物,主要作为合成聚酰亚胺的单体使用。综述了均苯四甲酸二酐的合成研究进展,包括液相氧化、气相氧化以及频哪醇合成工艺及催化剂的研究进展,并结合目前的研究现状,对未来的应用前景和发展方向提出了展望。

高效液相色谱法测定PTA氧化废水中多环芳烃含量

以精对苯二甲酸（PTA）氧化废水中多环芳烃9－芴酮－2羧基酸、9－芴酮－2，7二羧基酸、2－羧基蒽醌为目标物，采用标准曲线法定量，建立了高效液相色谱（ HPLC ）测定多环芳烃含量的分析方法。结果表明：采用Shim－Pack VP－ODS色谱柱，在紫外检测器检测波长240 nm，柱温40℃，进样量10μL的条件下，以乙腈／水（含磷酸质量分数0．1％）为流动相，采用梯度洗脱的方法，多环芳烃分离度较好，分析时间约为14 min，多环芳烃标准曲线的拟合方程相关系数均大于0．99；HPLC测定PTA废水中的9－芴酮－2羧基酸为0．66μg／g，9－芴酮－2，7二羧基酸为0．59μg／g，2－羧基蒽醌为0．54μg／g；该方法的加标回收率为96．7％～103．7％，相对标准偏差为1．52％～2．68％。

乙烯-降冰片烯共聚合茂金属催化剂研究进展

通过对IVB族金属催化剂和稀土催化剂这两类茂金属催化剂的评述,介绍了催化剂结构与共聚性能,以及与由此得到的共聚物性能之间的关系,并指出了该领域茂金属催化剂研究的发展方向。

脱金属剂在原油电脱盐工艺中的应用

介绍了脱金属剂在原油电脱盐工艺中脱金属原理。考察了脱钙剂品种和浓度对原油脱金属率、电脱盐工艺中电压、电流以及对含油污水的影响。结果表明,当A型脱钙剂浓度为80 mg/L时,脱钙率由11 9%提高到71 2%;电脱盐工艺中加入脱钙剂,电流下降约50%,电压上升约20%,有利于装置平稳操作,节能效果明显;A型脱钙剂对含油污水处理有明显不利影响,增加环保成本,而FT-2型脱钙剂对含油污水处理影响不大。

甲基叔丁基醚装置技术现状及发展趋势分析

2020年我国甲基叔丁基醚(MTBE)将不再允许作为汽油调和组分,MTBE装置急需研究转产方案。针对以上问题,分析了MTBE装置的技术现状及发展趋势,并提出了相应的解决方案。建设MTBE裂解制纯异丁烯装置,发展以纯异丁烯为主的下游产品;将原有MTBE装置略加改造转产乙基叔丁基醚;采用间接烷基化工艺转产高辛烷值的异辛烷烷基化油或高碳醇。

TiO_2载体在柴油加氢脱硫中的应用进展

从改变催化剂载体性质的角度出发,介绍了TiO2作为柴油加氢脱硫催化剂载体的优越性,综述了TiO2载体的成型及其在柴油加氢脱硫过程中的应用状况。TiO2载体的成型已取得了很大的进展,基本可满足柴油加氢精制过程对载体的要求。提高以TiO2为载体的柴油加氢脱硫催化剂的性能主要有以下几种方法:(1)采用镧、铈等过渡金属对载体进行改性;(2)采用助剂对催化剂进行修饰;(3)采用大比表面积的纳米TiO2或TiO2纳米管作为载体。今后的发展方向仍将致力于TiO2成型载体性能的提高以及高活性Co(Ni)Mo/TiO2催化剂制备新方法的研究上,以适应柴油深度加氢脱硫的要求。

胶溶剂对TiO_2成型载体性能的影响

以TiO2粉体为原料,采用挤条成型的方法制备了TiO2成型载体。考察了制备过程中胶溶剂类型柠檬酸含量、硝酸含量以及粘结剂/柠檬酸复配比等对TiO2成型载体性能的影响,并用抗压强度测试、比表面积(BET)、扫描电镜(SEM)等手段进行了表征。结果表明,胶溶剂的加入均可不同程度提高TiO2成型载体的抗压强度,但对载体的比表面积影响不显著。柠檬酸质量分数3%时载体的抗压强度最高;加入硝酸可提高载体的抗压强度外,还可使载体的孔径分布集中。采用适宜的粘结剂/柠檬酸复配比,有利于制备抗压强度高、孔径分布集中、表面缺陷少的TiO2成型载体。在硝酸质量分数3%、m(粘结剂)/m(柠檬酸)为4∶6,焙烧温度700℃的制备条件下,载体的抗压强度、比表面积和孔容可分别达125.8N/cm,48.6m2/g和0.33cm3/g。

煤直接液化技术进展

通过煤炭液化生产液体燃料油来满足我国日益增长的需求,是解决石油资源不足的有效手段之一。文中综述了国内外煤直接液化工艺及其催化剂的研究进展,并指出了当前煤直接液化技术发展的方向。

二氧化钛在催化领域的研究进展

TiO2材料以其独特的性质成为催化领域的研究热点。综述了近年来TiO2在催化氧化、光催化剂、固体酸、烟气脱硝、催化加氢等领域的研究进展,并对TiO2在催化领域尚待深入研究的问题进行了探讨。

线性α-烯烃的生产工艺和技术进展

介绍了几种α-烯烃的生产工艺,如蜡裂解工艺、烷烃脱氢工艺、煤化工抽提工艺以及乙烯齐聚工艺。简要探讨了世界上主要的制备线性α-烯烃的乙烯齐聚技术的工艺和特点,指出乙烯齐聚工艺是我国未来生产α-烯烃的主要发展方向。

Ni-Mo/TiO_2-Al_2O_3催化剂上柴油加氢脱硫反应动力学

采用高压滴流床反应器,在反应温度280～360℃、H2分压5～7 MPa、氢与油体积比300～900、液态空速1～6 h-1的条件下,考察了柴油在Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上的加氢脱硫反应规律,并建立了柴油加氢脱硫反应动力学模型。采用Levenberg-Marquard优化方法对实验数据进行回归,确定了反应动力学模型中的有关参数。实验结果表明,Ni-Mo/TiO2-Al2O3催化剂上柴油加氢脱硫反应为1.5级,表观活化能为78 002 J/mol。模型计算结果与实验数据吻合良好,平均相对偏差仅为2.7%。

TiO2载体的成型及在粗对苯二甲酸加氢精制中的应用

以TiO2粉体为原料,采用挤条成型的方法制备了TiO2成型载体,考察了制备过程中水含量、粘结剂含量、焙烧温度等对TiO2成型载体抗压强度、比表面积、孔容、孔径分布等的影响,并采用浸渍法制备了用于粗对苯二甲酸加氢精制的0.5%Pd/TiO2催化剂。结果表明,适当降低物料中水含量有利于提高载体的抗压强度,同时使载体的孔径分布相对集中。粘结剂含量3%时TiO2成型载体的抗压强度最高,但通过改变粘结剂的加入量不能有效地调节载体的比表面积和孔容。提高焙烧温度有利于提高载体的抗压强度,但会使载体的比表面积和孔容降低,孔径分布向大孔方向位移。采用该载体制备的0.5%Pd/TiO2催化剂,可用于对苯二甲酸加氢精制过程,为对苯二甲酸加氢精制催化剂的研究提供了一个新的载体。

载体焙烧温度对Pd／TiO2催化剂上对羧基苯甲醛加氢性能的影响

采用浸渍法以TiO2成型载体制备了Pd/TiO2催化剂。采用BET、XRD、XPS、H2-TPR等手段对所制备的催化剂进行了表征。将不同温度下焙烧的TiO2为载体制备的Pd/TiO2催化剂用于粗对苯二甲酸(CTA)中的主要杂质对羧基苯甲醛(4-CBA)的催化加氢反应,考察了载体焙烧温度对其所制备的催化剂活性的影响。结果表明,随着TiO2成型载体焙烧温度的升高,Pd/TiO2催化剂的比表面积和孔容降低,平均孔径增大。Pd/TiO2催化剂样品XRD谱中未检测到金属Pd的特征衍射峰,同时催化剂中TiO2的晶相始终保持锐钛型结构。Pd/TiO2催化剂表面Pd的比表面积随着载体焙烧温度的升高而降低。载体焙烧温度的高低可改变PdHx物种在其所制备的催化剂表面的数量及其结合状态。当TiO2载体焙烧温度为500℃时,所制备的Pd/TiO2催化剂表面Pd的比表面积最大,催化剂的加氢活性最高,在反应温度280℃、H2分压0.6MPa、反应时间0.3h的条件下,4-CBA转化率可达到99.5%以上。

pH值对粗对苯二甲酸加氢精制Pd/C催化剂性能的影响

采用不同pH值的浸渍液制备了粗对苯二甲酸(CTA)加氢精制Pd/C催化剂,考察了浸渍液的pH值对CTA中的主要杂质对羧基苯甲醛(4-CBA)的加氢精制性能的影响,并采用XRD、TEM等手段对催化剂进行了表征。结果表明,浸渍液的pH值为3.0时,金属Pd以微晶的形式高度分散在活性炭载体上,Pd/C催化剂的活性最高,在反应温度280℃、H_2分压0.6 MPa、反应时间1.0 h的条件下,Pd/C催化剂上的4-CBA的转化率接近100%。经过多次苛刻的重复反应试验,pH值为3.0条件下制备的Pd/C催化剂与某进口催化剂的活性衰减趋势以及Pd晶粒的烧结情况相当,说明自制Pd/C催化剂的加氢性能已经达到该进口催化剂的性能水平。

芳烃抽提蒸馏过程模拟和优化

以实际运行数据为基础,利用Aspen Plus化工流程模拟软件,对芳烃抽提蒸馏装置进行模拟计算。模拟结果表明,各塔工艺操作参数与工业实际情况吻合较好。通过灵敏度分析进一步考察了抽提剂与原料的质量比(溶剂比)、溶剂温度、溶剂中苯含量、进料中苯含量和进料温度对抽余油中苯含量及苯产品纯度的影响,获得了最优化的工艺操作参数。优化结果与目前实际运行工况相比,可有效降低蒸汽消耗。

对苯二甲酸和对羧基苯甲醛在醋酸水溶液中的溶解度

采用平衡法,在0～100%、40%～100%(质量)醋酸的水溶液中和420～505K温度下,分别测定了对苯二甲酸和对羧基苯甲醛的溶解度。在实验温度范围内,当醋酸浓度由70%增加到100%时,对苯二甲酸的溶解度逐渐降低。当温度高于470K时,对苯二甲酸的溶解性随温度升高而急速上升,其中在70%醋酸条件下,对苯二甲酸的溶解度对温度变化最敏感。在水中对苯二甲酸呈现出与醋酸的水溶液不同的溶解特性,温度低于470K时,对苯二甲酸溶解度小于含醋酸的水溶液溶解度,温度高于470K时,对苯二甲酸溶解度随温度升高而显著提高。当醋酸浓度由40%增加到100%时,对羧基苯甲醛的溶解度逐渐增加,对羧基苯甲醛的溶解度对温度变化不敏感。最后,用修正的Apelblat方程对对苯二甲酸和对羧基苯甲醛在醋酸水溶液中所有实验数据分别进行了关联,关联式计算值与实验值吻合良好。

黏度法测定UHMWPE特性黏数的影响因素

研究了黏度法测量超高相对分子质量聚乙烯(UHMWPE)的特性黏数过程中的乌氏黏度计毛细管内径、UHM-WPE浓度、复合抗氧剂浓度和溶解时间对测试结果的影响。结果表明,用不同内径毛细管的乌氏黏度计测量UHMWPE的特性黏数时,得到的结果是有差别的;测量UHMWPE的特性黏数时溶液浓度不宜高;为防止测定过程中UHMWPE YPE-1样品的溶解和降解,复合抗氧剂的加入质量分数0.002 5%为宜。

制备条件对Pd/TiO_2催化剂上对羧基苯甲醛加氢性能的影响

采用浸渍法以TiO2成型载体制备了Pd/TiO2催化剂,考察了浸渍液pH值、Pd负载量、焙烧温度以及还原温度等因素对粗对苯二甲酸(CTA)中的主要杂质对羧基苯甲醛(4-CBA)的加氢精制性能的影响,并采用BET、XPS、XRD、H2-TPR等手段对催化剂进行了表征。结果表明,浸渍液pH值的升高会造成催化剂表面Pd原子富集,导致催化剂比表面积降低。Pd负载量0.5%时,催化剂所提供的活性中心数目足以满足4-CBA加氢所需。适当提高催化剂焙烧温度,有利于含钯前驱体的分解,催化剂还原温度过高时,会造成Pd/TiO2催化剂活性的迅速降低。Pd/TiO2催化剂的适宜制备条件为:浸渍液pH=2.0、Pd负载量0.5%、催化剂焙烧温度400℃、还原温度低于200℃。