基于实测材料参数的钢筋混凝土矩形柱偏心受压极限承载力计算研究

[目的]为了研究钢筋混凝土矩形柱在偏心受压情况下的极限承载能力。[方法]针对规范上已有的钢筋混凝土矩形截面偏心受压构件计算公式均以等效矩形应力分布图为基础的现象,本研究基于平截面假定,对混凝土压应力分布曲线进行积分并推导新的计算公式,通过MATLAB计算推导公式的理论值与钢筋混凝土矩形柱偏心受压构件试验所得的实测值进行比较。[结果]结果表明:钢筋混凝土矩形柱在偏心受压下,受拉区、受压区破坏现象与理论基本相符,通过推导的公式计算的极限承载力与实测值吻合程度较高。[结论]本研究验证了该推导公式可以对一般钢筋混凝土偏心受压情况下的极限承载力进行计算。

网络舆情监测综合实验设计

网络自媒体海量舆论信息转发、情感两极分化、谣言混杂等极易引发网络舆情事件,对网络舆情监测综合能力的培养提出了更高的要求。针对现有教学中普遍缺乏综合实验这一实际情况,设计了一套网络舆情监测综合实验方案。首先,以成果导向教育理念为引导,确立了实验教学目标,规划了实验内容框架。然后,详细设计了从舆情文本获取到预处理,从主题挖掘到以基于变换器的双向编码器表征(bidirectional encoder representation from transformers, BERT)大模型为核心的情感分析、谣言检测等一系列实验模块。最后,使用网络舆情监测实例展示了实验效果。教学实践表明,实验方案能够使学生深入掌握网络舆情监测基本流程和实操技能。

桥梁平转施工称重试验及启动牵引力计算探讨

结合滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工项目,从试验原理入手,剖析了转体称重试验常规做法的不足之处,并探讨了考虑实际支承情况的启动牵引力计算方法。研究结果认为:梁端压重代替千斤顶顶升,能保证结构安全,且更接近球面转动的理想状况;称重试验测试转体水平位移,能消除黄油层竖向变形的影响,使得临界力的判断更准确、容易;规范提供的启动牵引力计算公式只考虑球铰支承,计算值偏小,考虑球铰和撑脚共同支承的简化计算方法较为合理。

碳纤维布约束混凝土短柱轴压性能试验研究

采用碳纤维布,对6组混凝土短柱进行环向粘贴加固,考察了碳纤维布加固对短柱的轴心抗压极限承载能力的提升效果:分析了碳纤维布加固对短柱的破坏形态和荷载应变关系;通过各组试件试验结果的对比,分析了碳纤维布的用量、布置形式对轴心抗压承载力的影响。实验表明:随着包裹间距的减小,混凝土圆柱轴心受压逐渐增大,层数相同的情况下,加固面积越大,约束混凝土抗压强度和变形能力越大,对混凝土的加固效果越明显,因此加固过程中,可以采用CFRP纤维布增加混凝土圆柱的轴压性能。

测定既有拱桥拱圈线形的改进悬高测量法

提出一种测量既有拱桥拱圈线形的改进悬高测量法,根据测量误差传播定律,推导Z坐标测量中误差的计算公式,并讨论影响测量精度的主要因素,分析测量时的注意事项。理论分析和工程实例表明,改进的悬高测量法具有观测精度高、操作简便、适应性强等优点,是拱圈线形测量的一种较好方法。

测量机器人用于悬索桥静载试验的精度分析

为研究测量机器人用于悬索桥静载试验变形测量的精度,分析了X和Z方向变形测量误差的主要来源,根据误差传播定律,推导了X、Z坐标及ΔX、ΔZ的测量中误差的计算公式,并以四渡河特大悬索桥为例,分析了定向距离、高差、测程、是否设置强制对中墩等因素对测量中误差的影响。结果表明,测量机器人测量精度高,能自动识别目标,是悬索桥静载试验变形测量的理想仪器;对于大跨度悬索桥,测程是影响测量精度最重要的因素,观测时应通过减小测程、增大定向距离、减小竖角、设置强制对中墩和固定棱镜、多测回观测等措施减小测量误差;大跨度悬索桥主塔偏位绝对值小,为提高相对测量精度,应采用两台仪器分别观测同侧主塔。

基于全站仪的一体化道路勘测方法研究

介绍了全站仪在道路勘测中的3种常用的作业模式,通过对其各自特点的分析,得出了以全站仪为存储主体的作业模式比较合理和方便的结论。根据道路定测的作业内容,提出了基于全站仪的道路勘测流程,详细介绍了数据上传、下载作业方法,分析了中桩放样、中桩地面高程测量、横断面对边测量的作业模式和操作方法,通过EXCEL VBA编程实现了由测量数据到纵、横断面地面线文件的转换,实现了道路勘测数据采集、传输和后处理的无纸化和一体化。实践证明:这一方法可操作性强,经济性好,能大大提高道路勘测的质量和效率。

免棱镜全站仪测量拱圈线形及其精度分析

为解决既有拱桥评定时拱圈线形测量的难题,提出了一种在拱桥侧面架设免棱镜全站仪测量拱圈线形的新方法,并给出了详细的操作步骤;分析了该方法的X和Z坐标测量误差的主要来源,根据误差传播定律,推导了X和Z坐标测量中误差的计算公式,并通过模拟试验和工程实例对测量精度进行了验证。研究结果表明,免棱镜全站仪测量拱圈线形具有测量精度高,操作简便,测点不受限,适应性强等优点,是拱圈线形测量的一种较好方法。

基于全站仪和VBA编程的道路横断面测量方法研究

横断面测量是道路勘测中一项繁重而重要的工作,测量的质量和精度直接影响道路设计的水平和施工质量。该文提出了利用全站仪对边测量功能采集道路横断面数据的作业方法,依靠仪器自带的数据传输软件和自编的VBA数据转换程序,实现了道路横断面数据采集、传输和后处理的一体化。实践证明,这一方法能大大提高道路横断面测量的质量和效率。

改进的抬杆法在公路横断面测量中的应用

根据公路勘测的实践,提出了两种简单快捷的抬杆法测量公路横断面的改进方案,并对其测量误差进行了理论分析与试验验证,结果表明:其测量精度能够达到高速公路的要求,可用于各级公路的横断面测量。

考虑施工误差的弯坡跨线桥转体施工线形调整

针对既有施工误差影响下弯坡跨线桥转体施工的平顺拼接问题,提出了一种基于最小二乘法原理的线形调整方法,即首先实测两侧梁体中心点和球铰不动点的三维坐标,利用最小二乘法原理拟合得到平、纵曲线的理想线形;再以理想线形为目标,利用最小二乘法原理确定实际转体角度、转体到位标识及转体微调值等参数。通过在滨德高速公路上跨京沪铁路立交桥转体施工中的实际应用,结果表明,该方法计算精确,操作简便,能考虑既有误差的影响,实现线形的最优调整。

高等级公路边桩放样的一种新方法

针对高等级公路边桩传统放样方法的不足,提出了一种通过计算路线外任一点至道路中线最短距离放样高等级公路边桩的方法。该方法能大大提高边桩放样的精度与速度。

特殊困难地段公路横断面测量的一种新方法

介绍了一种可利用CASIO fx-4800p计算器配合全站仪测量特殊困难地段公路横断面的方法,该方法能快速准确地测出公路横断面,提高测设精度。

附子、四逆汤抗实验性心率减慢药效动力学研究

本文以附子、四逆汤抗实验性心率减慢为指标,确定药物的量效关系,并通过测定其给药后不同时间的效应推算出药物的体存量,从体存量的经时性变化判断药物有效成分衰减模式并计算其药动学参数。结果所测药物的有效成分均属二室模型,消除相半衰期分别为9.98h及6.67h。

广州珠江黄埔大桥悬索桥锚碇基坑支护受力和变形特性分析

针对珠江黄埔大桥南汊悬索桥锚碇基坑支护的工程特点,利用有限元法对其施工过程进行了仿真分析,并与现场监测结果进行对比.结果表明:圆形嵌岩地下连续墙的拱效应显著,能够有效减小墙体竖向应力、侧向位移以及墙后地面沉降;墙体侧向位移和坑底隆起量随开挖深度增大迅速增加并逐渐趋于平缓;基岩的嵌固作用对墙体的变形和受力特性也有显著影响.结论可以为今后类似工程的设计提供理论依据和实践参考.

基于CC2431的ZigBee定位系统设计与实现

基于IEEE802.15.4标准的Zighee技术是一种新兴的低成本、低功耗、低速率的短距离无线通信技术。随着Zighee技术越来越多地被用于家庭自动化、遥测遥控、汽车自动化和医疗护理等应用领域,基于ZigBee网络的实时定位问题正日益受到关注。本文介绍了基于RSSI定位机制的zigbee芯片CC2431片内集成定位引擎在定位系统中的应用,并在室内环境下进行了实测,其定位效果良好。

关于“考虑土拱效应的倾斜滑移面间竖向应力研究”的讨论

笔者拜读了发表在《岩土力学》2013年第34卷第9期上的论文《考虑土拱效应的倾斜滑移面间竖向应力研究》[1]（以下称为原文），现有以下2点望与原文作者商榷。

简支梁桥中部受横向动载作用的变形行为分析

针对实际中经常存在的城市立交桥遭受违章超限高车辆横向撞击作用的工程背景,建立了一类简化的简支梁中部遭受横向撞击的刚塑性动力学模型,并从刚塑性解的角度进行了理论研究,给出了简支梁变形机理分析.最后结合当今加固材料的发展,分析了应用新材料对结构进行修复与加固的基本原理,并从简单力学分析说明了合理的加固将使结构具有较好的安全性和可靠性,为今后研究梁式桥遭受更复杂的横向动载作用下的动力学问题奠定基础.

“课程思政”在工程力学实验教学中的探索

为贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务。本文以工程力学实验教学改革为例,在实验教学中融入社会主义核心价值观和中华优秀传统文化教育,深挖实验课程所蕴含的思政内涵。从辩证唯物思维、培养学生的爱国情怀和自律精神的角度,以及实验课程考核融入思政教育的育人目标,提升教学效果,实现了实验教学与思政教学的无缝融合,充分发挥实验课程协同思政课程的育人功能。

预应力加固在桥梁施工中的应用

在桥梁施工过程中预应力加固技术起到关键作用,对桥梁的质量,施工的质量都起到保障作用,从桥梁加固原则、桥梁加固工程原理、预应力加固法在桥梁加固中的应用、常用桥梁预应力加固技术分析及预应力加固技术施工方法要点阐述桥梁施工中的预应力加固技术的应用,希望能为桥梁施工的工程师在施工过程中起到理论指导作用。