二烷基锡聚合物的研究——Ⅲ.顺丁烯二酸二丁基锡酯与丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯的共聚合

近年来,新的有机锡聚合物的合成及其在许多领域内的应用研究取得很大的进展,然而,侧链上带有有机锡基团的二烷(芳)基锡聚合物的研究报道较少。众所周知,二烷基锡化合物是一类重要的聚氯乙烯热稳定剂。制备对聚氯乙烯具有改性作用的有机锡共聚合型热稳定剂,以实现聚氯乙烯热稳定剂的高分子化和多功能化,是未来热稳定剂的发展方向之一。我们已研究了顺丁烯二酸二丁基锡酯分别与苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯的共聚反应及其共聚物对聚氯乙烯热稳定性的影响。本文报道顺丁烯二酸二丁基锡酯分别与丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯的共聚反应。

α-蒎烯与苯乙烯的自由基共聚合

以偶氮二异丁腈(AIBN)为引发剂,研究了α-蒎烯与苯乙烯的自由基本体共聚反应。从~1H NMR谱、IR光谱、元素分析、热重分析、溶解度和特性粘数等方面对共聚物进行了表征,初步探讨了共聚反应机理,探讨了共聚单体投料比、聚合时间、聚合反应温度和引发剂用量等因素对共聚反应的影响。α-蒎烯与苯乙烯共聚产物,可望成为萜烯树脂系列的新品种。

顺丁烯二酸二丁基锡酯与苯乙烯、甲基丙烯酸甲酯的共聚合

测定了75℃时,苯乙烯（St、M1）与顺丁烯二酸二丁基锡酯（DBTM、M2）的共聚反应竞聚率为r1=2.07±0.09,r2=0.19±0.05;甲基丙烯酸甲酯（MMA、M1）与DBTM（M2）的共聚反应竞聚率为r1=73.9,r2=0;DBTM的Q、e值分别为0.22和0.16。着重从聚合温度、引发剂用量、单体加入方式等条件对共聚反应进行了探讨。用IR、1H-NMR、TG和元素分析等方法对共聚物的组成和结构进行了表征。常温下,所得到的两种共聚物均为白色脆性固体。

顺丁烯二酸二烷基锡聚合物的研究——Ⅳ.聚合动力学的研究

研究了用过氧化苯甲酰作为引发剂,顺丁烯二酸二丁基锡在苯溶液中的聚合反应.即使引发剂用量达到10％以上,其聚合速率和单体转化率都是低的.通过红外光谱、热重-差热分析和元素分析等对聚合物进行了表征.Poly(DBTM)为白色脆性固体,不溶于普通的有机溶剂.测定了DBTM聚合反应的表观活化能E_c和聚合速率方程.

PVC有机锡热稳定剂的现状与展望

PVC的分子结构中存在不饱和键、支化点和引发剂残基等,在空气中100℃时,即开始轻微分解,150℃以上分解加剧,PVC树脂将脱去HCl,形成致色的共轭多烯结构。

有机锡聚合物的研究概况

有机锡聚合物是一类重要的金属有机聚合物。在大分子链中引进有机锡基团而得到的有机锡聚合物,在有机合成催化剂、生物高分子、防污涂料、水处理剂、涂料固化剂、抗细菌剂和光敏剂等方面,应用相当广泛。有机锡聚合物可分为两类:一类是锡原子在大分子主链上的有机锡缩聚物;另一类是锡原子在大分子主链侧基上的有机锡加聚物。一、有机锡缩聚物二烷(芳)基锡和三烷(芳)基锡化合物与单烷(芳)基锡和四烷(芳)基锡化合物比较,具有更独特的性能。

大熊猫血相的初步检测

以大熊猫血清作为材料,进行醋酸纤维薄膜电泳、聚丙烯酰胺凝胶电泳,血清乳酸脱氢酶及同工酶、谷丙转氨酶的分析,探索在动物园人工饲养的特定条件下,健康大熊猫与病态大熊猫血清中的各种蛋白质、谷丙转氨酶、乳酸脱氢酶及同工酶的含量,为人工饲养大熊猫时疾病的防治提供生化依据。实验结果表明:(一)血清蛋白质共分成白蛋白、α_1—球蛋白、α—球蛋白、β—球蛋白、γ—球蛋白五个区带,其含量是:健康大熊猫分别为53.50—54.4%、5.31—6.64%、8.31—8.73%、11.52—12.72%、19.13—19.74%,而病态大熊猫则分别为48.43%、10.10%、12.63%.12.51%、16.31%。(二)聚丙烯酰胺凝胶电泳分成六个明显的区带,其含量是:健康大熊猫分别为29.22%、4.23%、16.07%、10.30%、10.12%、30.08%。病态的分别为27.77%、3.99%、14.07%、10.88%、10.40%、32.89%。(三)乳酸脱氢酶的活力单位是:健康大熊猫为71.68—86.41,病态的为128.76。(四)乳酸脱氢酶同工酶分为五个酶活力区带,其百分比含量是:健康大熊猫是LD H_2>LD H_1>LD H_3>LD H_5>LD H_4,而病态的则是 LD H_1>LD H_2>L HD_3>LD _5>LD H_4。(五)谷丙转氨酶的活力单位是:健康的大熊猫为2.4—4.8,而病态的则为18.4。

市政道路线位确定的影响因素分析

广州北站至广州白云国际机场快速通道,城市主干路,为花都区规划外环系统的一部分,主要服务于花都南部地区。项目建设使广州北站与广州白云国际机场之间主线交通的连续快速通达,促进北站枢纽改造建设,加强空铁联运,打造广州航空国际枢纽,搭建以广州为起点的"空中丝路"。线位涉及基本农田、控规未覆盖区域及建成区征拆,沿线存在河涌(Ⅷ级航道)、武广高铁、京广铁路、地铁9号线等多个敏感点,本文结合上位规划及沿线多处控制点,确定快速通道的线路走向,确保项目的顺利推进。

空港大道-106国道-白云四线立交节点方案剖析

空港大道是广州市区及白云新城、白云机场联系的关键轴线;106国道为白云区中轴沿线组团重要的分离过境交通通道;白云四线是白云区规划交通性主干路的"八纵七横"的一横,三大干道交汇形成六路交叉,该立交为空港大道建设内容中的一重要节点。本文从立交节点建设条件、交通功能、交通量预测、征拆情况等方面比选剖析,明确互通立交远期方案,并结合工程建设时序分近远期实施,并提出远期方案预留条件及控制因素。