相变储能路面发热融雪材料体系的试验研究

应用相变材料(PCM)于热融法路面除冰雪技术中,在实验基础上确定发热材料体系的材料组成、PCM的封装方式以及PCM发热体的结构,制备路面发热融雪材料体系试件.试验研究表明:通过PCM相变产生的能量缓释效应,可以改善发热材料体系的温度场分布并对其实现温度调控;相变储能路面发热融雪材料体系具有较高的蓄热能力和热稳定性,融雪效能大,在满足融雪功效的同时,热应力明显降低且节能.

相变储能路面融雪系统的材料相容性与铺装参数

根据车辙试验研究融雪系统各组成部分之间的相容性,通过测试相变储能融雪系统沥青混凝土试件的融雪时间和预热时间,初步确定融雪系统的铺装参数.试验表明:相变发热体相当程度上提高了沥青混凝土路面的抗车辙性能;当发热体以蛇形平面铺设,且埋置深度为3 cm时,以560 W/m2的铺装功率,在-15℃以内的不同环境负温条件下,可控制预热时间在3 h以内,且保证路面不出现积雪现象.

聚丙烯长纤维混凝土的抗弯曲韧性试验研究

对不同组纤维混凝土梁进行弯曲韧性试验研究,结果表明,掺加任何类型的纤维均可以提高混凝土的弯曲韧性;聚丙烯长纤维不论是单掺还是与钢纤维混掺,其掺量为5kg/m3时,混凝土的弯曲韧性性能提高最大,并且其弯曲韧性增强效果表现出正的混杂效应。

深层淤泥土中高压旋喷桩浆液材料与施工工艺研究

结合广州地区某工程中高压旋喷桩处理地基的方法,对桩体注浆材料、施工参数进行试验研究,提出适合该区域深层淤泥地层的高压旋喷桩处理方法,并对高压旋喷桩成桩后的质量效果进行试验验证。研究结果表明:对于此类深层淤泥土处理,选用矿渣水泥作为桩体主浆液材料同时辅以2%掺量的石膏作为主要外加剂材料,对增强桩体强度、缩短施工工期极为有利;在施工工艺中应特别强调复喷工艺,喷头选用2.2mm喷嘴,浆液施工以22MPa的压力成桩效果最好。此外,还提出了旋喷桩施工中常见问题的几种处理方法。

基于不同施工方法的大跨径劲性骨架拱桥受力特性研究

大跨径劲性骨架拱桥施工过程结构体系转换多,结构复杂、控制和影响因素多。为合理优化施工方法,以北盘江特大桥为例建立施工阶段有限元模型,分析在不同施工方式下,劲性骨架拱桥主拱圈各组成部分的受力。结果表明,不同的施工方式条件下主拱圈总体满足受力要求。施工方式II相对于施工方式I减少了3根二次扣索,施工更方便快捷。