轻卡柴油混动热管理控制策略研究

随着国家碳达峰和碳中和工作的推进,汽车节能技术已经日益受到各主机厂的重视。轻卡混合动力汽车相比燃油车更节能,相比纯电动汽车又解决了用户的里程焦虑问题,是未来轻卡的重要发展方向。由于插电式混合动力汽车的电池容量普遍偏小,而充放电赔率又偏高,所以多采用液冷电池技术。以某2.0排量的柴油发动机匹配PS技术路线的混动箱为例,从轻卡热管理的架构、信号交互、各功能零部件的系统控制策略等多方面系统讲解,并最终实现对乘员舱、电池、电机等相关部件进行冷却和加热控制,避免整车发生热害风险以及节约电耗,提升纯电里程。研究结论可为热管理设计人员提供一定参考和借鉴。

某载货汽车制动鼓开裂分析

文章以西南山区市场上淋水开裂的制动鼓为研究对象,从制动鼓的材质、结构及制动操作习惯等几个方面来研讨了制动鼓淋水开裂的原因,并且从中找出延长制动鼓寿命的具体解决方案,从而为解决类似问题提供了一定的思路。

基于CRUISE的某轻卡搭载3.2L动力计算与实测符合性

文章以CRUISE计算软件为基础,运用汽车仿真计算方法计算整车动力性经济性,对比计算与实测的偏差。研究理论计算的影响因素,在对比中发现,传动系统的效率、发动机换挡转速对仿真计算影响较大。通过试验测试验证仿真分析的准确性及其不足,剖析影响因素。并通过调整传动系统的效率、换挡转速,发动机外特性和万有特性曲线符合性排查等措施,进一步提升整车动力性、经济性,达成设计要求,为类似设计过程提供参考。

某载货汽车制动鼓开裂分析

本文以西南山区市场上淋水开裂的制动鼓为研究对象,从制动鼓的材质、结构及制动操作习惯等几个方面来研讨了制动鼓淋水开裂的原因,并且从中找出延长制动鼓寿命的具体的解决方案。给类似问题的解决提供了广义的思路。

动力性经济性研究分析与对策

文章以从影响动力性经济性的要素出发,详细对比分析了国内主要轻卡的动力性经济性的实际情况,并根据对比结果找出了差距,并给出了相对应的建议和解决方案。