功能涂层在多场多尺度仿真下的设计理论及研究进展

功能涂层设计需要考虑从纳米级到米级的多场多尺度效应,这对于功能涂层的设计理论和仿真计算仍是一项巨大挑战。梳理当前功能涂层的多尺度仿真方面存在一些问题,如多场耦合理论有待加强、多尺度数值方法计算效率有待提高、大尺度湍流数值仿真仍存在较大模型误差等。综述了功能涂层设计理论与仿真的现状与趋势,重点讨论了多场多尺度设计理论、动力学设计理论、数据驱动仿真方法以及强度与寿命评价方法等方面的最新进展。在此基础上,提出功能涂层设计理论与仿真的未来重点发展方向。指出面向工业应用的多场多尺度设计技术、动载荷性能设计、数据驱动仿真和搭建仿真软件平台是功能涂层仿真设计所面临的技术难点,并给出面向关键技术难点的研究建议,为后续多场多尺度仿真在功能涂层设计领域中的应用提供参考。

环氧丙烯酸酯在厌氧胶中的应用研究进展

本文首先介绍了厌氧胶的组成,并以过氧化氢异丙苯-二甲基对甲苯胺-糖精引发体系为例,简要介绍了此引发体系的引发固化机制。其次,叙述了环氧丙烯酸酯的合成及相关的催化机理。进一步综述了环氧丙烯酸酯在厌氧胶中的应用,分析了环氧丙烯酸酯在提高厌氧胶强度和耐热性方面的优势。同时,探讨了不同力矩调节剂对性能的影响,以及改性环氧丙烯酸酯在厌氧胶中的应用研究。最后针对如何更好地利用环氧丙烯酸酯来提高厌氧胶的性能,提出了建议。

铁路冷藏车共晶液的开发研究

通过研究不同无机盐对单一无机盐水溶液最低共熔点的影响,结果表明:添加无机盐可降低单一无机盐水溶液的最低共熔点;添加5％无机盐Kx的10．9％KNO3水溶液,其最低共熔点从-2．5℃下降到-5．4℃,相变潜热为307．16kJ／kg,可以满足铁路冷藏车共晶液的设计要求。

铁路保温车聚脲弹性体材料的研究及应用

根据铁路保温车隔热保温、整体浇注地板代替粘接地板的技术要求,开展了原材料的筛选、各组成配比对材料性能的影响研究,优选了材料配方与制备工艺,对制备的聚脲弹性体材料进行了综合性能测试和实际应用。结果表明:A组分预聚体中N220与N330的质量比为4:1,NCO的质量分数控制在14.4%,B组分中端氨基聚醚D-2000与T-5000质量比为58:5,扩链剂E100和6200的质量比12:21,异氰酸酯指数控制在1.05时,制备的聚脲弹性体具有较优的综合性能,可达到铁路保温车对聚脲弹性体的技术要求。

基于提升锌粉利用率的富锌涂料改性研究进展

富锌涂料因独特的阴极保护防腐机制广泛应用于恶劣腐蚀环境。通常作为防腐涂层底涂层,为钢结构提供直接有效的腐蚀防护。本文综述了近年来提高富锌涂料锌粉利用率的最新进展,包括添加导电填料(金属材料和碳材料),以及导电聚合物的改性策略。在导电金属填料改性中,主要介绍了常规高导电金属,以及纳米金属提高锌粉利用率的策略;在碳材料改性中,主要介绍了碳纤维、石墨烯和生物炭等材料的应用;导电聚合物改性中,主要介绍了聚苯胺提高锌粉的利用率的策略。这些研究成果能有效地提高富锌涂料锌粉的利用率,从而降低涂料成本,极大提高涂层防腐性能。

适用于铜基体的高效安全碱性除垢剂的研制

针对B19铜制冷凝管上因长期使用而产生的无机盐水垢和腐蚀产物的清洗及金属腐蚀防护问题,为研制出一种高效安全的碱性除垢剂,对多种常见的金属螯合剂和助剂进行筛选和用量优化。结果表明,乙二胺四乙酸(EDTA)、二亚乙基三胺五乙酸(DTPA)、柠檬酸钠和葡萄糖酸钠对碳酸钙、硫酸钙、氧化铜、碱式碳酸铜、氧化铁等锈垢的主要成分有较强的溶解能力,并且铜基体在这4种单一螯合剂的溶液中有较低的腐蚀速率。由1%EDTA、1%DTPA、15%柠檬酸钠、5%葡萄糖酸钠、1%OP-10和0.8%偏硅酸钠(pH稳定剂)组成的清洗溶液(pH为9)中,铜基材的腐蚀速率仅为0.00228 g/(m2·h),除垢率和洗净率分别为96.34%和98.37%,满足工业设备化学清洗的要求。

铁路货车煤炭运输防冻粘涂层技术研究及应用

在煤炭运输及装卸过程中,运输箱体在低温环境下极易与煤炭形成严重粘连,从而造成极大的运输损耗。本研究提出一种基于改性氟碳聚合物的防冻粘涂层技术。通过对涂层表面进行润湿性表征、耐磨性测试以及抗结冰性能测试等,研究了涂层的抗粘附性和机械稳定性;通过多工况试验及实际线路运用等,全方位验证了该涂层的抗冻粘的有效性和机械耐久性。该工艺操作简单,涂层性能优异,为预防和改善铁路货车煤炭运输冻粘状况提供了一种精准的解决方案。

含油污水处理技术研究进展

简要分析和评述了物化法、化学法和生物法等传统的含油污水处理技术,主要包括气浮法、吸附法、膜分离法、絮凝法、化学氧化法、活性污泥法和生物滤池法等。重点介绍了超声波法和超临界水氧化法这2种新兴的方法用于含油污水处理的工作原理、技术特点以及最新的研究和应用成果。对含油污水处理技术提出了一些建议,认为单一的处理方法都有其局限性,需根据废水的成分与性质、油污存在的形式、回收利用的深度、排放的方式以及环境和经济的综合要求等因素,采用多种技术联用,更好地发挥各种技术的协同效应,形成多级处理工艺,以实现良好的处理效果。

钨酸盐对无铬锌铝涂层性能的影响

为实现锌铝涂层的无铬化,利用具有缓蚀作用的钨酸盐替代部分钼酸盐在Q235A碳钢板上制备无铬锌铝涂层。通过超景深三维体式显微镜、划格法、铅笔硬度法、中性盐雾试验及电化学工作站研究了钨酸盐用量对自制无铬锌铝涂层的形貌、硬度、附着力及耐蚀性的影响。结果表明:当钨酸盐含量过低时,由于钝化膜不完整,形成"活化-钝化"电池使涂层的腐蚀速率加快,耐蚀性下降;当钨酸盐含量超过2.0%时,涂层硬度降低;当钨酸盐含量为2.0%时,涂层的综合性能最佳。

新型低表面能涂层制备及紫外光照射研究

以自制氟硅聚合物为芯材,脲醛树脂为壁材,通过原位聚合法制备一种微胶囊。将其添加到涂料中制备出长效低表面能涂层。涂层的表面能低,与水接触角可达120°。涂层经紫外线照射400 h后,其接触角下降不明显,表面能几乎不发生变化。

锌铬涂层与无铬锌铝涂层的性能对比

介绍了锌铬涂料和无铬锌铝涂料的基本组分,并对这两种涂层的性能进行检测。结果表明:无铬锌铝涂层的外观和耐盐雾性较锌铬涂层略差,而附着力和硬度略优。分析了产生这些区别的原因。

浅谈汽车涂装废水的处理工艺

汽车涂装废水包括除油脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水等,具有成分复杂、水质波动大、排放不规律、可生化性差等特点,合理的利用各种污水处理工艺,可以有效去除废水中的污染物,满足污染物达标排放的要求。

聚醚型聚氨酯预聚体合成工艺研究

以聚醚多元醇和异氰酸酯为原料合成聚氨酯预聚体。通过测定—NCO的含量,研究了预聚反应时间和反应温度对预聚反应的影响;研究了R值[n(—NCO)/n(—OH)],反应时间和温度对预聚物黏度的影响,并探讨了预聚反应过程中含水量、预聚体贮存时间对弹性体性能的影响。

铁路冷藏车相变蓄冷材料的研制

通过研究添加剂对水合盐最低共熔点的影响,研制出一种-10^-12℃相变蓄冷材料的组成为:10·5%NS、5%硝酸钾、0·01%苯骈三氮唑、0·1%硫酸铜、0·1%植酸和0·01%钼酸钠,其相变潜热为303·6kJ/kg,可以满足铁路冷藏车对相变蓄冷材料设计要求。

硅烷在无铬锌铝涂料中的应用现状及展望

硅烷偶联剂含有机和无机结构,既可以作腐蚀抑制剂,也可以作良好的粘结剂,同时还具有无污染、无毒、成本低、适用范围广的特点,在无铬锌铝涂层的应用上有很大的发展空间。总结了国内外硅烷在无铬锌铝涂层中的应用情况,指出复配硅烷和含环氧基团的硅烷类技术具有很好的发展潜力。

铁路车辆可剥离防护涂料的研制及应用

根据铁路车辆海洋运输防护特点,研制了一种高固体分可剥离防护涂料,确定了其材料组成和配方比例,并对其进行了盐雾试验和实际应用。该涂料在铁路车辆上的应用,可提高铁路车辆海洋运输的防护能力,有效保证出口产品的外观质量和整体质量。

锌铝伪合金与氟碳涂料的复合涂层在西安灞河桥上的应用

电弧喷涂锌铝伪合金是一种涂层结合牢固、气孔率低、耐蚀性好的长效防腐工艺;氟碳涂料性能优异,涂层具有良好的耐候性和长效防腐性,两者的复合涂层已在西安灞河桥主桥钢结构防腐中得以成功应用。概述了锌铝伪合金涂层的特点,介绍了灞河桥的基本情况和使用环境,以及主桥钢结构的防腐蚀涂层方案、施工情况和应用成果。

驳口水在铁路车辆漆膜修补中的应用

制备了一种漆膜修补用驳口水,通过考察接口处的漆膜外观和光泽对工艺参数进行了研究,并对使用驳口水后漆膜的性能进行了评价。结果表明:在补漆涂装后,立即使用清洁后的喷壶在接口处喷涂调配的驳口水1道,2 min后再喷涂1道,可有效消除接口痕迹;驳口水的使用对漆膜性能无影响。

铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用

根据国家环保发展形势和铁路货车的涂装现状,开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用工作,研究了水性涂料的技术标准、施工工艺、环保和安全性能,开展了符合性设备改造、样车试用和推广应用等工作。结果表明:水性涂料代替溶剂型涂料,可改善铁路货车的防护能力和外观质量,并具有优异的环保性和安全性。

铁路货车用水性涂料及涂装技术研究

根据国家环保发展形势和铁路货车涂装现状,开展了铁路货车用水性涂料的工艺研究和推广应用,研究了水性涂料的技术标准、施工工艺、环境友好和安全性能,开展了符合性设备改造、样车试用和推广应用工作。结果表明:制备的水性涂料可提高铁路货车的防护能力和外观质量,并具有优异的环境友好性和安全性,用在铁路货车可替代传统溶剂型涂料。