钻孔桩加固桥墩基础设计

采用钻孔桩将桥梁浅基改为深基的立体加固方法比混凝土沉排块平面防护方法强度高,质量好,经济可靠。本文叙述了钻孔桩加固桥墩的结构型式、计算原则和设计实例。

前哨河框构桥采用顶拉法施工

一、前言吉长线前哨桥位于孤店子—新九站间,桥全长为51.15m,主桥为3孔15.5m,净跨9.0m,两端悬臂各长3.025m,该桥梁体设计300级钢筋混凝土,梁宽4.1m,梁高两边跨为6.0m,中跨为7.5m,采用钢模板就地分段施工。

采用化学注浆和竖向盲沟整治遂道漏水

浑白线枫叶岭隧道是铁道部重点工程,衬砌为140级混凝土,仰拱封底结构。其地质构造, 东为奥纪石灰岩,呈次坚石状态,岭西为寒武纪石灰岩夹页岩呈松软状态。交付运营后该隧道由于漏水严重(100～120t/h),所以采用过衬砌背后封闭注浆,其注浆用水泥3000多吨,但整治效果不理想,仍然漏水,夏时雨季漏水轨面浸水80mm,冬季拱部与边墙积水结冰,钢轨扣件严重锈蚀,危及行车安全。

用锚杆挡碴桩整治桥头路肩溜碴

本文介绍援外坦赞铁路卢森弗瓦大桥桥头路肩溜碴严重,危及行车安全,采用锚杆挡碴桩整治后,取得了圆满的解决效果。

悬臂框构桥采用顶拉法施工简介

前哨河桥建于1912年,原为3孔14.50m上承铜板梁桥,全长52m。该桥2个桥墩裂纹严重,宽达2mm,冬季冻起12mm以上;桥台横向裂纹2mm;钢板梁也有裂纹并铆钉松动,危及行车安全。本文用3孔15.05m悬臂框构桥进行就地改造,采用顶拉法工艺施工,适用于繁忙的运营线上建造。该桥结构新颖、刚性大、造型轻巧美观,且可节约工程造价,具有一定的经济效益。

枫叶岭隧道设双侧水沟整治病害

枫叶岭隧道拱墙衬砌,常年严重漏水,道床下部随季节性往外涌水,雨季常处于水漫状态,冬季又受结冰侵蚀,严重危及行车安全,整治方法采取堵排结合措施,新设双侧水沟整治隧道道床涌水病害,取得一定效果。