建筑钢筋混凝土工程监理中的问题及改进方法

研究建筑钢筋混凝土工程监理中的问题及改进方法,实现施工过程中的信息共享和实时监管。分析了建筑混凝土工程监理中存在的监理人员工作不认真、未落实监理政策、未意识到监理工作的重要性、未形成完整的监理体系等问题。为改进监管方法,首先基于BIM技术构建钢筋混凝土构件数据库,然后引入射频识别(Radio Frequency Identification,RFID)技术,在钢筋混凝土构件中植入芯片,实时采集构件质量、进度以及资料信息,对预制钢筋混凝土的工程质量、进度控制与资料管理进行实时监管,有利于提高监管效率,确保工程质量。

速凝防水材料施工技术在建筑工程中的应用

为探究速凝防水材料施工技术在现阶段我国建筑工程防水施工中的应用情况,明确该技术的施工要点与难点,该文以速凝橡胶沥青防水涂料为研究对象,明确速凝防水材料的作用原理,了解该材料与施工技术的优势,并以某建筑工程防水施工为例,对速凝橡胶沥青防水涂料的施工技术进行逐步分析,重点探究该材料在防水重点位置的施工方法,通过对该技术的分析为相关人员或工程提供参考。

大跨变高度组合钢箱连续梁桥空间效应分析

不同于混凝土梁桥及钢箱梁桥,大跨变高度组合钢箱连续梁桥具有独特的空间受力特性。本研究以某大跨变高度组合钢箱连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型,从端横梁和中支点横梁的竖向剪力分配规律及偏载系数3个方面,探究其空间受力特性。结果表明,组合钢箱梁端横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由钢箱梁腹板承受;组合钢箱梁中支点横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由底板混凝土和钢箱梁腹板承受,越靠近中支点横梁,底板混凝土承受竖向剪力所占比例越大,最大为45%;汽车偏载作用下,正应力偏载系数很小,腹板剪力偏载系数较大,支点处的剪力偏载系数最大可达1.76。研究结果对大跨组合钢箱梁桥的设计计算具有一定的指导意义。

大跨度自锚式悬索桥主梁与中央扣连接节点局部受力分析

为改善大跨度悬索桥在运营阶段的结构受力状态,一般在悬索桥跨中设置中央扣构造。中央扣与主梁连接处板件数量多、交错布置,结构构造和传力复杂。为了明确大跨度悬索桥跨中主梁与中央扣连接处板件的力学特点,以济南市凤凰路黄河大桥的主跨428 m自锚式悬索桥为背景,建立能实现主梁与中央扣连接节点处局部受力分析的板壳-杆系混合有限元子结构模型,计算不同荷载工况下的主梁与中央扣连接节点板件的受力特性,揭示中央扣构件轴力在主梁与中央扣连接节点的传力机理。结果表明:该桥主梁与中央扣连接节点各板件受力主要由恒载控制,活载仅占恒载的15%;中央扣区主梁腹板和横隔板剪力主要参与了中央扣轴力的传递,参与程度达到80%以上。