基于CBE模式的铁道信号自动控制专业面向东盟的课程体系设计

文章从铁道信号自动控制专业面向东盟的教学需求出发,引入CBE模式教育理念,分析了专业面向东盟专业课程体系的设计条件,并针对专业面向东盟的教学现状,分析了面向东盟的CBE模式课程设置思路,设计出面向东盟的铁道信号自动控制专业课程体系。

“一带一路”背景下面向东盟的课程开发路径——以《城市轨道交通运营管理》课程为例

在“一带一路”背景下,我校为泰国职业院校培养铁路及汽车专业的师资和来华留学生。文章针对中泰合作办学存在国际教学课程体系创新不足、国际教学课程教学吸引力有待提高、师资队伍国际化教学水平较低等问题,结合以能力为本位的课程开发路径,阐述了岗位工作任务项目开发、深化教学内容、创新教学方法、提升国际化师资团队教学水平等方面的具体实施方案,旨在提高本校面向东盟的国家化教学水平。

基于GPS和里程计的列车定位方法

列车测速轮对的空转/滑行和车轮磨损是影响车载里程计(ODO)测速、测距精度的主要原因。针对该问题,通过传感器定位特性分析,在列车里程计基础上引入GPS技术,构建车载组合定位系统。通过GPS和ODO的信息融合,建立空转/滑行和车轮磨损的检测与误差校正计算模型,完成相关检测和误差校正。仿真试验结果表明,所提出的列车定位方法是有效的,可以提高车载定位系统的自主定位能力。

基于北斗卫星导航系统、惯性测量单元和轨道电子地图的有轨电车车载组合定位技术

车辆定位技术是有轨电车运行控制系统的关键技术之一。针对传统GPS(全球定位系统)定位技术存在的缺点,结合有轨电车的运营特点和定位需求,提出了以BDS(北斗卫星导航系统)定位为主、以“IMU(惯性测量单元)+轨道电子地图”定位为辅的有轨电车车载组合定位方案。对该组合定位方案进行了仿真测试,结果表明:组合定位系统可以保证有轨电车的精确、连续测速定位,可为有轨电车车辆定位提供了一种低成本、有效的解决方案。

基于感应线圈车辆检测器的车辆转弯信息获取

利用感应线圈车辆检测器,研究基于分段序列相似度的转弯车辆线圈感应数据分析方法,通过对转弯车辆和直行车辆的感应数据联合分析,获取车辆的转弯信息,与车型分类结合,为交通信息采集提供了更为丰富的数据,提高交通调查和交通信息采集的效率和准确性。

基于轮轴和雷达传感器的列车测速测距系统设计与仿真

设计了一种轮轴速度传感器和雷达速度传感器相结合的列车测速测距系统。该系统针对测速轮对空转/滑行造成的轮轴速度传感器测速测距误差问题,建立了空转/滑行检测判断模型和空转/滑行过程中的列车速度和走行距离误差校正模型。在实验室环境下搭建了该测速测距仿真系统,通过仿真试验验证了模型的有效性。该系统提高了列车测速测距的精度和可靠性。

一种低成本的城市轨道交通列车组合定位方案

针对目前城市轨道交通常用列车定位方法存在的缺陷,采用北斗卫星接收机、里程计、陀螺仪及轨道电子地图构建了一种低成本的列车组合定位方案。仿真测试结果表明,该方案可以保证列车在不同运行条件下的连续、精确测速定位。该方案为城市轨道交通列车定位提供了一种低成本、高效可行的解决方案。

提质培优背景下高职城轨正线信号设备维护课程教学改革研究

当前高职院校面临的首要问题是提高人才培养质量、为经济社会发展提供高素质的技术技能人才,教育目标的实现离不开学校的每位教职工、每门课程的共同努力,需要深挖当前存在的不足,研究切实有效的改进方案。文章从教师队伍建设、教材开发、教学设计等方面阐述如何提高课程教学质量,实现人才培养质量的提高。

基于变权组合模型的地铁车辆车轮踏面磨损预测

为准确获取地铁车辆车轮踏面随列车运行里程的磨损变化情况,选取灰色新陈代谢模型、二次指数平滑模型以及一元线性回归模型为单项预测模型,以样本点处组合预测误差绝对值最小为最优准则,建立了地铁车辆车轮踏面磨损变化趋势的最优非负变权组合预测模型。通过实例检验变权组合模型和各单项模型的预测性能,结果表明,构建的变权组合预测模型能够有效克服各单项预测模型的缺陷,预测精度及稳定性明显优于各单项预测模型,可为地铁车辆在实际运行过程中车轮踏面磨损趋势的准确预测提供了一种可行的求解方法。

基于DSP的感应线圈车辆检测器的设计

设计了基于TMS320F2812的感应线圈车辆检测器,介绍其结构与功能实现。硬件设计主要介绍处理器核心模块的设计,线圈振荡电路模块的设计。软件部分主要介绍DSP在实现算法上的优势,以及车辆检测器软件实现的主流程和关键算法原理流程等,DSP为核心的车辆检测器具有精度高,处理速度快、体积小、使用电池供电、携带方便等优点,能集成获取交通流信息和车型分类信息的功能,从而提高了性价比。

基于CDIO的城市轨道交通控制专业课程体系设计

从城市轨道交通控制专业的教学实际出发，引入CDIO工程教育理念，分析城市轨道交通控制人才培养目标、培养过程、工学结合和校企合作理念，并分析CDIO模式项目化教学的课程设置思路，设计出适合高职学生的城市轨道交通控制专业课程体系，以及课程体系实施的保障措施。

基于物联网技术的铁路货物运输追溯系统设计

文章针对铁路货物运输存在的问题,根据物联网的构架结构和关键技术的工作原理,应用物联网技术设计铁路货物运输追溯系统,并对货物的承运装载环节、运输质量监控环节、卸载交付环节和追溯查询管理环节进行了详细的设计说明。

基于改进多分支BP神经网络的ZPW-2000A移频轨道电路故障预测研究

ZPW-2000A移频轨道电路是高速铁路普遍使用的轨道电路。文章分析了ZPW-2000A移频轨道电路故障原因,针对该轨道电路设备结构、工作原理和故障特点,提取了5个监测点的参数值作为特征参数,构成多分支BP神经网络的输入样本,输出为5种常见故障,建立ZPW-2000A移频轨道电路故障预测模型,基于D-S融合证据进行决策融合,从而进行ZPW-2000A移频轨道电路故障预测。通过仿真实验验证,改进的多分支BP神经网络的ZPW-2000A移频轨道电路故障预测方法的准确率和计算效率有较大提高。

基于项目的城市轨道交通控制专业英语教学方法研究

从城市轨道交通控制专业英语的教学特点和实际出发,引入项目式的教学方法,分析城市轨道交通控制专业英语教学中存在的问题,以及城市轨道交通控制专业英语项目化教学的课程设计思路,设计出适合高职学生的城市轨道交通控制专业英语的教学方式,提出教学方式实施的保障措施,以提高城市轨道交通控制专业英语的教学效率。

基于线上线下混合式教学的铁路信号集中监测系统维护课程构建

文章从铁路信号集中监测系统维护课程的教学内容和教学特点出发,以开发教学资源、实现课程混合式教学为目标,通过深入研究课程的内容结构,对铁路信号集中监测系统维护进行知识技能树的设计,开发教学资源,并形成课程教学资源库,以满足线上线下的混合式教学需求。

基于MSP430的感应线圈车辆检测器设计

文章介绍了基于MSP430的感应线圈车辆检测器的设计方法与功能。其硬件电路设计主要为以MSP430处理器作为控制核心模块的LC电容三点式振荡模块的设计。软件部分主要利用MSP430丰富的资源实现车辆检测器软件实现的主流程和车型识别算法原理流程等。MSP430为核心的车辆检测器具有精度高、处理速度快、体积小等优点,能检测车辆的速度、车流量和车型等智能交通系统所需要的信息,性价比高,能为城市智能交通系统的实现提供基础数据。

基于ARM单片机的城市轨道交通车载ATP测速定位实验装置设计

为了解决城市轨道交通通信信号技术专业实训室设备不足的问题,开发和丰富实训项目,文章采用ARM单片机STM32F103V8T6芯片作为处理器,使用光电传感器和超声波开发城市轨道交通车载ATP测速定位实验装置,其中包括光电传感器和超声波测速的硬件电路设计和软件程序的设计,并通过卡尔曼滤波对采集的速度进行处理,提高了速度采集的准确性,可用于开发实训项目,具有较好的应用价值。

基于Camtasia Studio的城轨车载信号系统维护课程微课设计与制作

本文从城轨车载信号系统维护课程的特点和教学目标出发，提出引入微课教学方法，分析城轨车载信号系统维护课程的内容，提取重点和难点作为学习模块，利用PPT软件和CamtasiaStudio屏幕录像专家进行微课视频制作。

高职院校职业技能竞赛促进专业发展的研究——以铁道信号控制系统赛项为例

以铁道信号控制系统赛项为例，从高职院校职业技能竞赛对专业教育教学改革和发展的作用出发，根据高职院校的实际情况，从人才培养目标、教学改革、学习氛围、校企合作等方面分析铁道信号控制系统赛项在促进铁道通信信号专业发展的功能，提出铁道信号控制系统赛项促进专业发展的保障措施。

基于信息化教学的列车运行自动控制系统维护课程微课设计

微课是实现信息化教学的重要教学资源,文章根据列车运行自动控制系统维护课程教学的特点和存在的问题,以信息化教学线上线下混合有机结合为目标,研究列车运行自动控制系统维护课程的内容,对课程的微课设计进行研究,应用信息化教学,以促进课程教学资源共享和教学效果的提升。