加快兰溪内河港口发展建设思路

浙江省兰溪港水运曾经有过港口与临港产业紧密结合的发展模式,由于受到富春江船闸吨位和通过能力的限制,造成兰溪港口和临港产业发展逐渐萎缩。随着浙江中西部经济发展的快速增长,经济总量不断壮大,货运量不断增大,经济快速发展与环境保护的有机结合,势必使节能低排的运输方式越来越引起重视。随着复兴钱塘江中上游航运工程的全面展开,兰溪港和临港产业发展也迎来了历史性机遇。

液化天然气动力船航行过程风险动态仿真

为研究复杂装备系统液化天然气(LNG)动力船的营运风险演变规律,受限水域船舶航行的过程风险,本文采用系统理论过程分析方法,通过构建船舶系统、LNG燃料系统及燃料使用过程的系统理论事故建模与过程模型,从组件失效、外部环境干扰及组件交互3个维度分析LNG动力船航行系统的安全性。基于马尔可夫过程假设,采用马尔可夫链与云模型并构的方法,提出LNG动力船受限水域船舶航行的过程风险性态仿真模型。以LNG动力船从长江某锚地航行至指定泊位为例,结合复杂水域船舶航行的场景,对LNG动力船受限水域船舶航行的过程风险进行性态仿真。通过单一环境和真实环境下仿真结果对比分析,验证模型的有效性和灵敏性。仿真结果表明:LNG动力船舶航行过程风险演化呈“浴盆曲线”规律,船舶航行初始和终末时段风险较高,且人因素和外部环境干扰是LNG动力船系统营运过程中风险形成的首要原因。

不同潮流时段船舶靠泊作业风险贝叶斯决策模型

为采取有效决策行为降低船舶靠泊作业风险,分析船舶靠泊作业流程,结合专家的知识对任务节点进行筛选,得到船舶靠泊作业过程图。通过对因素间可靠度进行检验,构建贝叶斯网络结构,建立船舶靠泊作业风险决策模型。结合油船靠泊作业相关数据,获取各节点条件概率,将贝叶斯推理、决策等分析方法应用到模型中,得出一定风险状态下的风险决策结论。将潮流分为6个时段,根据每个时段的证据推理结果,识别出各时段船舶靠泊作业中的关键环节,为相关部门提供参考。

浙中西部内河水运发展对策

2007年浙江省委在省十二次党代会上提出了建设"港航强省"和大力发展海洋经济重要战略。2012年浙江省政府办公厅印发《浙江省内河水运复兴行动计划(2011—2015年)的通知》,明确了内河水运复兴的发展规模、发展重点、推进机制以及资金保障,提出了"北提升、南畅通、东通海、西振兴"的浙江内河航运复兴蓝图。