隧道半横向排烟模式下不同排烟口分布的温度场数值模拟研究

结合某过江盾构隧道,基于三维流体动力学模拟仿真软件平台,建立三维仿真模型,研究火灾发生在隧道盾构段典型区段时,排烟开口在火源上下游不同的分布模式时烟气层的温度场分布。通过分析模拟结果可知:随着火源上游排烟开口逐步增加,火源上游烟气逆流长度和蔓延速度都相对稳定而后又逐步增长,火源下游的烟气蔓延长度先减小而后又基本趋于稳定,下游烟气沉降高度则有所升高;火源位置处正上方温度则随着上游排烟开口的个数逐步增加而逐渐升高。而从其他的排烟开口变化模式模拟结果可知:随着排烟开口面积或者开口间距的逐步增大,烟气蔓延的速度先增加而后又逐步减小,且开口间距为30m左右时烟气蔓延速度相对较慢;排烟开口宽高比对烟气蔓延影响较小。所获得的结论将有助于相关类型工程的设计和管理。

湖北捷龙快速客运有限公司经营战略调查与分析

湖北捷龙快速客运有限公司是继武汉汉光公路运输有限公司、武汉宏基岁安高速客运公司（以下分别简称“捷龙公司”、“汉光公司”、“岁安公司”）之后，第三家在湖北经营高速公路客运的企业。捷龙公司虽然起步较晚，但在激烈的竞争中取得了较为有利的竞争优势，较快地从投...

加快发展道路货运交易中介组织的探讨

本文论述了发展道路货运交易中介组织的必要怀，并就道路货运交易中介组织的现场交易，委托代理，中心网络，挂牌交易等四种模式进行了探讨；提出了加速发展道路货运交易中介组织对策措施。

运输服务产品整体概念浅析

由于受计划经济的影响,长期以来,人们对产品的理解仅限于劳动的“有形实物”。随着我国经济体制由传统的计划经济,向有计划的商品经济转变,进而向社会主义市场经济转变,人们对产品的这种理解越来越显得狭隘,使得许多企业面对复杂多变的市场环境显得束手无策。 按照现代市场营销理论,产品的概念已经远远超越了传统的“有形实物”的产品范围,它是指能提供给市场,用于满足人们某种欲望和需要的任何事物,包括实物、场所、组织。

关于培育道路客运经营主体问题的思考

改革开放以来,我国道路客运市场发生了翻天覆地的变化,运输能力大幅度增加,运输市场体系的框架初步形成.市场机制的调节作用日益增强。但是,许多矛盾和问题也一直伴随着道路客运市场的发展。如客运运力盲目增长、安全服务质量问题突出、市场秩序混乱等,并长期得不到彻底解决。

社会汽车运输模式问题初探

据统计,湖北省社会企事业单位自备营运载货汽车数量、运输从业人员、完成的货物运输量在全省汽车运输业中的比重,已分别达到78％、86％、70％。社会汽车运输构成了公路货运市场的主体。运输市场中的许多问题,都与社会汽车运输的发展和管理现状紧密相关。因此,加强和改进社会汽车运输管理,已成为亟待解决的重大问题。一、社会汽车运输模式的分析社会汽车运输,已形成两大类五种模式（见下图）: A1型:法人单位。

总结公交示范城市经验 带动公交行业跨越发展

经过近3年时间的公交示范城市创建工作,湖北省评选出6个一类示范城市、5个二类示范城市。示范城市创建工作作为落实公交优先发展战略的重要载体,以点带面,典型引领,创新发展,有效地促进了全省公交整体发展水平的提高。一、湖北省公交示范城市创建工作成绩显著＂十二五＂期间,是湖北省城市公共交通发展的黄金期,公交优先发展环境不断优化,服务能力不断提高,行业形象不断提升。

实行资产经营，再创企业辉煌──对湖北亨运（集团）公司实行资产经营的调查报告

实行资产经营，再创企业辉煌──对湖北亨运（集团）公司实行资产经营的调查报告李玉金，陶维号（湖北省交通厅武汉４３００１４）湖北亨运（集团）公司现有职工１８００多人，拥有固定资产３１８８．９万元，历史上曾为十堰市的工农业发展及二汽的建设作出过较大贡献。但...

运输服务产品整体概念浅析

由于受计划经济思想的影响,长期以来,人们对产品的理解仅限于“劳动的产物”。随着我国经济体制由传统的计划经济向社会主义市场经济转变,人们对产品的这种理解越来越显得狭隘,使得许多企业面对复杂多变的市场环境显得束手无策。 按照现代市场营销理论,产品的概念已经远远超越了传统的有形实物的产品范围,它是指能提供给市场,用于满足人们某种欲望和需要的任何事物,包括实物、场所、组织、思想。

如何发挥综合交通枢纽功能

今年初发布的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》将“大力发展综合交通枢纽经济”作为重要任务之一,通过不断推动综合货运枢纽扩功能、增动能、提效能,努力形成新的经济增长点。实现经济由高速增长转向高质量发展,需要从交通节点→交通枢纽→综合交通枢纽,以及枢纽交通功能→枢纽与城市融合→城市经济动能发挥的演进规律中寻求解答。

加快建设现代物流体系 助力经济高质量发展

习近平总书记指出:“物流业一头连着生产、一头连着消费,在市场经济中的地位越来越凸显”。二十大报告提出,要“着力提升产业链供应链韧性和安全水平”,要坚定维护“重要产业链供应链安全”。这些重要指示和要求。

抓住黄金期 大力发展公共交通

经过近三年公交示范城市创建，湖北省评选出六个一类示范城市、五个二类示范城市。示范城市创建工作作为落宴公交优先发展战略的重耍载体，以点带面、典型引领、

交通综合体：功在运输便利，利在城市发展

城市综合体是按照功能聚合、土地集约的要求，将城市中的商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间三项以上进行组合，形成一个多功能、高效率的综合体。目前比较典型的是万达集团在各个城市的综合体。

突出“四个导向” 编好发展新规划

规划是发展的先导和基础。“十四五”规划,将是践行《交通强国建设纲要》的第一个五年规划,“十四五”时期,也是综合交通运输体系加速构建的全新时期。编好“十四五”道路运输行业发展规划,应围绕“123出行交通圈”“123快货物流圈”的新要求,突出“四个导向”。

关于培育道路客运经营主体问题的思考

改革开放以来,我国道路客运市场发生了翻天覆地的变化,运输能力大幅增加,运输市场体系的框架初步形成,市场机制的调节作用日益增强。但是,许多矛盾和问题也一直伴随着道路客运市场的发展。如客运运力盲目增长、安全服务质量问题突出、市场秩序混乱等,并长期得不到彻底解决。笔者认为,其原因除了市场监督管理不力外,主要是道路客运经营主体发育不成熟、自律性较差。因此,规范道路客运市场,应当把道路客运经营主体的培育摆在突出位置。本文拟就此问题谈一点个人看法。

交通综合体的规划建设问题

在交通运输部门职能转变和运输业转型发展背景下,建设交通综合体应成为综合运输体系发展的重要载体和"十三五"交通工作的重点工作之一。笔者结合湖北省交通枢纽综合体的规划建设思路或实际经验对交通综合体的发展问题进行了探索性思考。首先界定了交通综合体的概念,然后对阐述了不同形态交通综合体的分类及其功能,最后对推进交通综合体试点或实施中需要重点关注的几个问题提出了建议。笔者认为,交通综合体建设应着眼于土地和设施综合开发利用,从项目规划与设计的融合切入,着重项目实施协调,并通过交通综合体的规划建设促进客运新区、货运物流产业集聚区等新区形成和发展。