某汽车离合器踏板力变重的原因分析

随着人们使用汽车的时间越来越长,对汽车操作性能的要求也越来越高。离合器系统是手动挡车型重要的驾车操纵系统,离合器踏板力的性能表现直接影响用户的驾车感受。根据某车型离合器踏板力异常变重的现象,从结构入手分析导致踏板力变化的深层次原因,并提出解决方案,为后续离合器操纵系统的设计提供参考。

浅析汽车制动防抱死系统(ABS)

随着汽车产业蓬勃的发展,汽车的安全性能正变得越来越重要,其中,汽车的制动性能占有十分重要的地位,它与汽车安全息息相关。随着世界汽车数量的飞速猛增,在交通事故中因为制动系统的问题带来的危害越来越多,提高汽车制动性能成为了汽车研发部门的主要研究方向。传统方式紧急制动时无法解决车轮抱死的问题,因为它是开环控制系统,若前轮抱死,则失去转向能力。如后轮抱死,则失去制动稳定性,一旦出现侧向干扰力,就会出现甩尾、侧滑等危险情况。为了解决制动时的稳定性问题,ABS(Anti-lock Braking System)应运而生,ABS的技术是基于制动装置基础上的,它其实是一种改进型技术。ABS不仅能够实现制动功能,而且能够有效防止车轮抱死,它能够保证汽车的制动稳定性,紧急制动状态下,汽车仍旧具有转向功能,避免跑偏和侧滑的产生。它是一种闭环控制系统,它的安装大大提高了汽车的操纵性和主动安全性并且得到了大量的推广和应用。

冷却模块密封方式对进风的影响

在车辆怠速工况下,通过对"两层式"布置的散热器前、中冷器前、冷凝器前进风量和进风温度的研究,发现不同的密封位置对解决热回流现象、改善进风量和进风温度不同的影响,从而指出冷却模块密封方案的选取对空调性能、冷却性能、中冷性能的不同影响。

KC试验台在解决扭矩转向问题中的运用

扭矩转向是指车辆急加速时出现的跑偏现象。本文介绍了扭转转向原因及受力简化模型,通过KC试验台模拟扭矩转向工况,测量转向系统逆向输入摩擦力矩,为传动系统目标设定及分解提供指导,可提前有效降低扭矩转向风险。