GB/T 42461-2023在电信行业网络安全服务中的应用

在电信行业网络安全保障支撑服务项目中应用国家标准GB/T 42461—2023《信息安全技术网络安全服务成本度量指南》开展项目成本测算,使服务供需双方对该项目的各项服务成本的构成形成共识,有效地指导了网络安全服务成本度量过程,合理地测算出项目总成本,显著提高了成本管理能力,优化了网络安全服务质量。

基于车流结构的计重收费可变附加值模型研究

计重收费是一种最主要的货车收费形式。为了分析货车流对公路交通的影响,均衡货车交通量的时空分布,需对传统计重收费方式进行优化。分析车流结构对公路使用寿命、通行能力、交通安全的影响,建立可变附加值模型,并分别对按车型收费、轮轴收费、计重收费、可变附加值计重收费4种方式在不同车流结构或货车总质量下的100 km收费额度进行对比分析。分析表明,若按车型收费,在货车总质量和流量较小的情况下适用性较好;而按可变附加值计重收费则可更加合理地反映货车对道路及交通流的影响。

绿波协调信号交叉口群的延误计算方法研究

在绿波协调控制交叉口群中,绿波段前沿交叉口对于交通流具有整流特性.针对单一交叉口延误计算方法对交叉口群整流特性考虑不足的问题,基于车流运行时间偏移呈正态分布的假设,采用非集计方法分别提出了绿波带内、绿波带间和右转车流的延误计算模型.分析了交叉口群对车流的整流作用,以最小二乘拟合法为基础,提出了交叉口进口道车辆到达函数拟合方法.分别考虑交叉口群绿波带内和绿波带间的车流运行时间偏移,以单车延误期望累积建立了交叉口进口道车流延误计算模型.利用交叉口车流数据验证了该方法的实用性和有效性.

二维非相干光码分多址系统信息侦听技术

以二维非相干光码分多址(OCDMA)系统为例,设计不同的信息侦听方案,开展了信息侦听技术探讨。假设窃听者对整个系统的编/解码方式,地址码字的构造方式,系统的传输速率以及采用的频率片数量、大小等信息有足够的了解,利用光电检测技术获取OCDMA系统中光信号在不同波段、不同时间的能量分布情况;利用获取的能量分布矩阵有效地破译出系统中存在的地址码字。分别将两种侦听方案在利用Optisystem和MATLAB软件搭建的采用了7个用户和7组二维地址码的二维非相干OCDMA软件平台上进行分析。分析结果表明,两种侦听方案均能有效地破译出用户的地址码字,实现对整个系统的信息窃取。由此可见,二维非相干OCDMA系统仍然存在安全性问题。

光谱相位编码光码分多址系统信息侦听技术研究

针对光谱相位编码光码分多址系统(OCDMA)的信息侦听技术进行了研究。利用Optisyslem3.0(光通讯系统仿真软件)和Matlab7.1搭建光谱相位编码OCDMA系统软件分析平台,提出用户地址码字拦截模型。通过仿真分析可以看出该窃听模型在多相编码下能有效地破译用户地址码字,实现对整个系统的信息窃听,可见光谱相位编码相干OCDMA系统的安全性值得进一步探讨。

西藏首部儿童剧《特殊作业》在拉萨精彩上演

2023年3月28日至4月3日,在纪念西藏民主改革64周年之际,由西藏自治区文化厅主办、中国儿童艺术剧院荣誉出品、西藏自治区话剧团为期四天演出的西藏首部儿童剧《特殊作业》公演在拉萨圆满收官。这部剧是中国儿童剧院关注当代儿童生活的现实题材作品,该剧倡导感恩、孝顺,呼吁亲情,呼唤社会大爱,着眼文艺为全区青少年思想道德建设培根铸魂、启智润心。此剧的成功上演,填补了西藏儿童剧历史的空白,是西藏青少年儿童戏剧的开端和起点。

基于DSP的开环光纤陀螺的原理及其关键技术

介绍了基于DSP技术的开环光纤陀螺。开环光纤陀螺以Sagnac效应为基础,是一种新型的全固态陀螺仪,由于其具有潜在的良好的性价比,与数字信号处理芯片DSP接口简单等优点而倍受青睐,一经出现就受到世界各国的高度重视,已经成为新一代中低精度制导系统、国防装备中的理想惯性器件。

一种新型光谱相位编码OCDMA系统方案的设计与仿真

本文分析了光码分多址(OCDMA)系统的安全问题,指出在单用户下系统存在的安全隐患。首先提出了一种多码字传输单用户信息的系统方案,并建立了单用户侦听模型。然后利用optisystem3.0结合MATLAB7.1搭建了系统的软件平台,并在该平台上对系统的性能仿真分析。最后针对暴力破解和码字拦截攻击方式进行了仿真。实验结果表明在单用户下,该系统具有较好的安全性。

基于VISSIM仿真的禁左区域车流组织研究

在道路交叉口中,采用禁止左转方式可以消除交叉口的左转车流冲突点,提高交叉口的通行效率和行车安全,但同时也会增加邻接路段和交叉口的交通压力。采用VISSIM交通仿真系统对相邻2主路与2次路相交组成的4交叉口区域在禁止左转条件下进行仿真分析,研究主路交叉口禁止左转对区域交通的影响。分别采用韦伯斯特法计算各交叉口的信号配时参数,在此基础上对2主路交叉口进行协调控制,得到交通区域在禁左前后的仿真数据。分别对交通区域的行程时间、排队队长、行车延误进行分析研究,结果表明:主路交叉口禁左后,周期时长得以降低,交叉口延误有明显降低;主次交叉口与次路交叉口的延误均有所增加;交叉口区域的总行程时间和行车延误也有微小增长。

随机特性下考虑碳排放的公交优先控制优化模型

在交通强国建设的大背景下,大力发展城市公共交通,推动城市可持续发展已然成为城市交通发展的必然要求。公交信号优先控制作为一种主动优先策略,可有效减少公交车辆在信号交叉口处产生的碳排放和延误,提升公交服务质量。为研究公交优先控制策略对交通碳排放的影响,基于交叉口车速随机特性,引入公交车速概率密度函数,分析了延误、停车次数、速度等主要参数对交通碳排放的影响。采用车速引导与绿时延长的组合控制策略,以交叉口上游路段以及交叉口范围内不同燃料类型的公交车和小汽车的碳排放减少量最优为上层目标,以人总延误减少量最优为下层目标,以引导速度以及非公交优先相位被压缩的绿灯时间为决策变量,建立单交叉口公交优先控制双层优化模型,并采用Gauss-Seidel迭代算法对模型进行求解。最后,将所建立的模型应用算例进行分析,结果表明,在引导提速与绿时延长策略下,交叉口整体的碳排放和人总延误减少量可分别达到25.63%和36.27%。模型有效降低了交叉口上游路段以及交叉口范围内的碳排放和人总延误,在推动可持续发展的同时,实现了交叉口整体通行效益最优。

沥青混凝土试件集料特征细观力学分析

为研究集料形状、级配和空间位置对沥青混凝土材料竖向变形的影响,依据AC-20沥青混凝土级配曲线和瓦拉文公式分别确定方形和圆形集料投放数目,随机投放集料并生成数值试件,通过室内试验获取材料参数后对数值试件进行数值仿真分析。结果表明:集料级配曲线中最大集料与数值试件尺寸比小于19/300时能达到较好的仿真精度;最大粒径集料的数目和空间位置对试件变形影响最大,但缺少某些档位的断级配集料曲线的试件变形性能优于连续级配曲线,断去中间级配对试件变形的影响不大;圆形集料对断级配的敏感性高于方形集料。研究表明,细观力学方法能较好地分析沥青混凝土的材料特性;集料的空间位置对数值试件竖向变形影响较大。

车路协同下考虑绿波协调的公交优先控制

在绿波协调控制交叉口群中,为分析公交优先控制对后续交叉口群的扰动,基于车流运行时间偏移分布,以概率期望描述了交叉口各相位绿时左端和右端时长变化引起的后续交叉口群在绿波带内、绿波带间的延误变化;采用组合优化的方法,以交叉口群在车速引导下的公交通行效益优化为上层模型,以交叉口群在公交优先控制下的延误优化为下层模型,对公交引导车速和信号控制参数进行协同优化.通过算例分析表明,公交优先控制模型有效提升了交叉口整体通行效益,最大化减小了对周边交叉口群的不利影响.

城市公交专用道规划方法研究--以重庆中心城区为例

设置公交专用道是保障公交路权、提升公交运营效率、促进城市交通可持续发展的有效措施之一。从城市道路条件和公交流量条件两方面出发,研究适用于重庆中心城区的公交专用道设置标准,结合现状道路条件和地面公交运行特征,规划中心城区公交专用道网络,也可为其他城市公交专用道的规划建设提供参考。

需求依赖库存水平的随机库存模型

对供货方式和库存周期进行优化可以进一步提高库存效益.传统库存模型视供给、需求、库存水平相互独立,放宽这一假定,采用微分方程描述供给、需求与库存量之间的关系,并考虑了需求的随机波动.将库存成本表示为订货费、保管费、残余库存损失费和缺货损失费的叠加,根据需求的波动范围,定义了平衡、缺货、残余三种库存状态,结合一次补齐和整周期连续补货模型,利用库存成本期望提出了基于补货周期的随机库存模型.以库存系统效益最大化为目标函数,以库存容量为约束条件建立了库存优化模型,基于偏导数方程,利用一元Taylor展开式对方程进行简化,并设计了迭代求解算法.算例分析结果表明,模型可以有效地降低库存水平.

公共停车场规划相关指标研究——以重庆主城区公共停车场规划为例

随着城市机动车保有量快速增长,停车难已逐渐成为各大城市的普遍性问题。本文从停车供给的角度,以公共停车场为重点,探讨了城市各类停车供给设施的功能定位和结构比例。结合交通小区划分,分别考虑基本停车需求和动态出行停车需求,构建了停车结构分析模型。综合考虑公共停车场规划控制的全过程,构建了公共停车场规划指标体系,并量化了公共停车场用地规模、服务半径、占地要求、交通要求、泊位要求等控制指标,以更加清晰地指导公共停车场规划和建设。

中小城市铁路枢纽站及交通配套设施布局方法研究

随着高铁和客运专线的日趋发展和成熟,中、小城市铁路枢纽站已逐渐发展成为城市交往空间。铁路枢纽已由传统的交通节点逐渐转变为城市空间的一部分,承载越来越多的城市功能。本文结合在高铁、客专日趋发展的形势下,中小城市铁路枢纽站的功能、运营特征、客流特征变化,分别对铁路枢纽选址、站前广场,以及公交站场、出租车站场、社会停车场、长途汽车站等交通配套设施进行研究分析。

基于混合遗传算法的OCDMA系统多用户信息侦听技术的研究

利用混合遗传算法对异步光码分多址(OCDMA)系统进行多用户信息侦听。通过多址干扰消除技术降低所得多用户信息的误码率,达到有效获取用户信息的目的。提出了加性高斯白噪声(AWGN)条件下异步OCDMA系统中多用户信息传输的数学模型,探讨混合遗传算法在多用户信息侦听中的应用,利用MATLAB软件完成多用户信息侦听的仿真分析。仿真结果表明,在计算复杂度增加不大的情况下,采用混合遗传算法可有效地实现对异步OCDMA多用户系统的信息侦听。

BGP/MPLS VPN系统QoS性能评估

BGP/MPLS VPN正在被越来越多的用于各种网络,对其QoS性能进行分析具有重要的现实的意思。本文利用OPNET软件针对BGP/MPLSVPN和Differentiated Service(Diffserv)以及Traffic Engineering(TE)技术相结合后,系统QoS的变化进行仿真评估。由结果可以看出BGP/MPLS VPN、Diffserv和TE技术相结合后,系统QoS性能得到改善。

基于系统最优的路段拥堵收费研究

拥堵收费是交通需求管理的有效措施之一,通过对拥堵路段收费引导和调节交通流量在路网中均衡分配,以缓解交通拥堵。本文以Sioux Falls网络为研究对象,基于系统最优模型,将收费额度转化为时间成本计入路段阻抗中,以系统出行总成本最小为目标函数建立路段拥堵收费下的均衡模型,数值计算结果表明,在无法将交通量转移出境的拥堵区内实施小额收费可以减小出行总成本,随着收费范围的扩大和收费额度的增加,出行总成本将快速升高。

车路协同环境下的现代有轨电车信号优先配置策略

为了避免现代有轨电车在交叉口与社会车辆通行发生冲突,均衡现代有轨电车与社会车辆的通行效益,在非饱和交叉口中,针对现代有轨电车早到和晚点两种情况,构建了现代有轨电车优先控制策略的基本框架。以延长绿灯时间、缩短红灯时间、插入优先相位三种优先策略为基础,提出了现代有轨电车优先主导下的交叉口控制流程;并结合现代有轨电车车速引导控制,提出了车速引导与交叉口信号组合控制策略。