100%低地板轻轨车发展与模式

从车辆的编组形式和结构形式、转向架和车端连接装置的选择、车辆运行技术条件等方面具体阐述100%低地板轻轨车的技术特征和国内外发展现状。通过对比分析,提出适合我国现阶段规模化使用的的车辆型式,并探讨了运用在100%低地板轻轨车上的相关新技术,为我国未来自主研发、设计适合国内不同城市需求的100%低地板轻轨车提供参考。

小波偏相干分析在内燃机车降噪中的应用

针对国内某内燃机车异常噪声导致的司机室耳旁噪声超标问题,将小波偏相干分析的噪声源识别方法引入内燃机车的声源识别中。对驾驶员耳旁噪声及主要声源进行振动与噪声测试,并基于该方法应用MATLAB对测试数据进行计算与分析,根据计算与分析结果提出完整的改造方案。结果表明:应用小波偏相干分析能够准确找到内燃机车异常噪声声源,基于该方法所提出的改造措施使得驾驶员耳旁噪声降低,该方法的有效性得到验证。

出口澳大利亚机车限界计算

采用AS7507.1:2009《铁路轨道车辆-轨道车辆外形-第一部分:轨道车辆》中提供的机车车辆限界计算方法,对出口澳大利亚机车限界进行了计算。计算了静态轮廓、基本运动轮廓、水平曲线扫描运动轮廓和竖曲线扫描运动轮廓。计算结果与澳大利亚限界标准提供的参考机车轮廓进行了比较,结果表明该机车满足澳大利亚标准规定的限界要求。

论面向整车和整机开发的CAE分析体系建设

经过多年努力和发展，目前资阳机车有限公司已经具有了雄厚的产品研发能力，搭建了较为完善的产品研发平台。在CAE分析软件方面，1996年资阳厂依靠当时中国中车公司的重点投入项目，先后引进了ANSYS、ADAMS等软件，其后又陆续引进了FE—Safe、DesignSpace等分析软件。这十多年里CAE软件在公司重大产品研发工作中发挥了巨大作用，

CKD_(8C)机车柴油发电机组整体安装架刚度的优化分析

针对CKD8C机车柴油发电机组安装架原始设计方案刚度较差的问题,在不改变安装架结构的前提下,通过拓扑优化、有限元优化,最终确定的6点支承方式可以提高其刚度,满足安装架设计要求。

CKD7F型内燃机车构架静强度和疲劳强度计算分析

本文用大型分析软件ANSYS，对越南动车转向架构架的静强度和疲劳强度进行了计算分析。本文是参照构架材料横向焊接接头的Goodman疲劳极限图来考察构架的疲劳强度。计算结果表明，该构架的强度不合格，为此对构架的优化设计提出了有效的建议，并对构架做了改进，经计算分析，改进后的构架静强度和疲劳强度都满足设计要求。

6L280柴油机曲轴的静强度及疲劳计算分析

采用高级通用机械有限元分析软件ANSYS／Mechanica111．0的结构力学分析功能，对6L280型柴油机曲轴进行了一个工作循环内多个工况的强度计算，并采用高级疲劳分析软件fe-safe的疲劳分析功能，对曲轴进行了疲劳安全系数、疲劳寿命计算。计算结果表明，该曲轴的静强度、疲劳强度、疲劳寿命均满足设计要求.

CKD8C型机车柴油发电机组安装架整体刚度的优化设计

本文针对安装架初始设计方案的刚度较差，为此对CKD8C机车柴油发电机组安装架支承位置进行优化设计以提高安装架的整体刚度，最终通过优化设计确定了安装架的支承位置设计方案。

机车车体钢结构减重优化设计方法研究

从设计与仿真计算层面,对机车车体钢结构优化减重设计问题进行分析。通过对ANSYS的APDL语言编程控制与二次开发,在满足强度和刚度条件的前提下,以车体各主要部件的钢板厚度为设计变量,以车体结构的重量为目标,实现减重优化程序模块化和主要板厚参数自动优化功能,有效地解决了传统减重设计的诸多问题。该方法在多项机车设计上得到运用和验证,减重幅度和效率提升方面均取得了很好的效果,对所有机车车体结构减重具有普遍的参考意义。

地铁用内燃调车机车噪声测试与分析

应用噪声测试分析系统对地铁用内燃调车机车各工况下室内噪声进行测试,获得不同工况下各测试点的噪声数据。通过数据分析可知:Ⅰ端司机室在各工况下噪声值均在标准要求的78 dB(A)限值以下,Ⅱ端司机室在柴油机转速为1 500 r/min、1 800 r/min、2 100 r/min^3个工况下超标;造成Ⅱ端司机室超标的主要噪声源是柴油机的工作噪声,同时也受到柴油机-变速箱系统所产生的低频结构噪声的影响;机车整体设备布局不合理是Ⅱ端司机室噪声超标的主要原因。分析结果可为内燃机车降噪设计提供理论依据。

巴西机车柴油发电机组安装架设计分析计算

为保证柴油机，发电机组工作的可靠性和耐久性，安装架必需有足够的强度和刚度，但安装架的高度和宽度等几何尺寸受机车安装空间的限制又不能太大，因此合理地选择安装架的结构形式和支承位置尤为重要。为此对巴西柴油机安装架进行设计分析计算，通过这些计算，柴油机安装架设计可得到更全面计算评估．可以更加有效地保证安装架的设计质量，这将为黎油机的正常运转提供有力的保障。

Q12V240Z_LD燃气机曲轴材料选择与分析

对燃气机与柴油机使用不同材质的曲轴进行静强度和疲劳强度有限元对比分析,经过一定的工艺验证表明,Q12V240ZLD燃气机的曲轴可以选用更经济合理的原材料,性能完全满足设计要求,并能取得较大的经济效益。

装空气滤清器8B型机车的车体结构改进及减重优化

采用有限元分析软件ANSYS。在对该车体原结构进行计算分析的基础上，对该车体结构进行了改进．并采用NNSYS软件的设计优化、拓朴优化等分析方法，对车体结构进行了减重计算分析，指导了机车车体的结构设计。

Q12V240ZLD燃气机曲轴材料选择与分析

通过对燃气机与柴油机使用不同材质的曲轴的静强度和疲劳强度的有限元对比分析，并经过一定的工艺验证，表Q12V240ZLD燃气札的曲轴可以选用该经济合理的原材料，并能取得较大的经济效益。

外走廊车体的轻量化及防撞性研究

对外走廊机车车体轻量化设计首次提出了采用整体承载式结构的研究思路,分析了外走廊车体采用整体承载式结构面临的问题,提出了8个方面的优化措施,并对整体承载式油箱的工艺性做了阐述。

城市轨道地铁调车机车平台开发

分析了国内地铁调车机车产品现状,对地铁调车存在的问题进行历史数据统计、分析。对地铁调车限界、动力系统、微机控制系统进行了顶层平台设计,建立了地铁调车机车产品平台,通过应用验证,提升了地铁调车产品品质。

6L280型柴油机曲轴的静强度及疲劳计算分析

采用高级通用机械有限元分析软件ANSYS/Mechanical11.0的结构力学分析功能,对6L280型柴油机曲轴进行了一个工作循环内多个工况的强度计算,并采用高级疲劳分析软件fe-safe的疲劳分析功能,对曲轴进行了疲劳安全系数、疲劳寿命计算。计算结果表明,该曲轴的静强度、疲劳强度、疲劳寿命均满足设计要求。

出口澳大利亚交流传动内燃机车车体静强度及疲劳强度计算分析

简述了中车资阳公司出口澳大利亚交流传动内燃机车产品研制过程中对车体静强度及疲劳强度计算分析,根据计算分析结果对车体结构进行了优化改进。

装空气滤清器的DF_(8B)型机车车体结构改进及减重优化

采用有限元分析软件ANSYS,在对装空气滤清器的DF8B型机车车体原结构进行计算分析的基础上,对该车体结构进行了改进,并采用ANSYS软件的设计优化、拓朴优化等分析方法,对车体结构进行了减重计算分析,指导了机车车体的结构设计。

GK0C2000型液力传动调车机车

GK0C2000型液力传动调车机车是依据可靠性、舒适性的设计理念针对城市轨道工程车辆设计的内燃调车机车。从总体及机车各个部类分别介绍了该调车机车的技术规范、布置、结构概要以及设计特点等。