灰铸铁中TiN形态及其形成热力学与生长机理

为了研究灰铸铁中TiN颗粒形成与长大规律及其组织特征,采用显微组织及热力学计算研究某汽车发动机缸体铸件中TiN颗粒形态、尺寸及分布,并对TiN形成与长大机理进行了分析讨论。结果表明,因回炉料中TiN的遗传性形成的TiN颗粒尺寸相对较大,超过20μm;从铸铁熔体中结晶的TiN颗粒尺寸为4~8μm;从过冷奥氏体中析出的TiN颗粒尺寸相对较小为1~2μm。热力学计算表明,TiN结晶取决于铸铁熔体中[%Ti]·[%N]的溶度积,当铸铁熔体中[Ti]在0.045%附近([%Ti]·[%N]=2.47×10^(-4))时,铸铁熔体过冷到1368℃,即开始结晶TiN。由于TiN与MnS晶体结构相同,点阵常数相近,过冷铸铁熔体中TiN多以MnS为基底非自发成核长大。

FA制芯中心及其锁芯工艺在缸体上的应用

介绍了意大利FA制芯中心及其锁芯工艺在缸体主体芯组中的应用情况:(1)采用意大利FA制芯中心及其锁芯工艺,实现了乘用车缸体的大批量生产;(2)CORE IN CORE工艺提高了砂芯的尺寸精度,使缸体尺寸精度满足CT8要求;(3)工装的标准化设计,实现了不同缸径缸体在制芯中心的生产,工装切换速度快,便于维修;(4)工装的精准设计消除了砂芯的主要失效模式,提高了制芯中心的生产效率。

缸体气孔缺陷的产生与防止

本文针对 ＫＭ４８５ＱＢ缸体生产工艺状况及结构特点，分析了干式缸套结构缸体气孔缺陷的形成机理，探讨了砂芯材料的发气状况及四缸缸体出气系统的设置方法，提出了防止侵入性气孔缺陷的措施。

气缸盖螺栓孔缩松渗漏及防止

指出气缸盖螺栓孔渗漏是由缩松缺陷引起的 ,采取在气缸盖水套芯形成螺栓孔处刷含碲 (Te)涂料 ,控制Si/C值及强化孕育处理等措施 。

水溶性树脂在铸造生产中的应用

经实验室试验及生产验证,水溶性树脂可代替合脂油及桐油应用于铸造生产中,从而降低了砂芯的发气量,缩短了发气时间,使铸件的气孔废品率大幅度下降,并且可以有效地改善工人的作业环境。

四缸柴油机缸体缸孔壁厚均匀性分析及措施

通过对四缸柴油机缸体铸件的水套芯盒、水套砂芯及缸孔壁厚的检测 ,分析了影响缸体缸孔壁厚均匀性的因素 。

汽车发动机缸体铸件制芯中心工装通用性研究

介绍了用制芯中心生产各种不同汽车发动机缸体铸件时确保工装通用性的原则:(1)缸体芯盒中各个砂芯的中心间距始终保持不变,锁芯孔轮廓尺寸始终保持不变;(2)所有芯盒的分盒面到设备工作台平面之间的距离保持一致;(3)各种缸体的去毛刺夹具安装中心线保持一致;(4)涂料机器人抓取位置统一;(5)所有缸体均采用相同的锁芯定位设计和射砂垫;(6)所有缸体的连体芯头部分沿缸孔方向的长短保持一致;(7)制订标准,所有工装制造厂家必须严格遵照执行;(8)所有工装厂家必须使用指定的SMC品牌气缸,必须使用Parker品牌油缸,必须使用Parker品牌阀。

高强度高韧性铸态球墨铸铁制备技术的现状与展望

简要总结了铸态高强高韧球墨铸铁件制备技术及其质量控制要点：强调从选择优质的炉料、进行精确的微合金化处理、使用合适的球化剂与孕育剂及改进球化孕育处理工艺和铸造工艺等几方面入手，优化合金成分、提高石墨球化等级、改善基体组织，才能实现球墨铸铁的强韧化。