中国汽保界现状与转型

近几年，中国汽车工业由缓慢发展阶段直接过渡到了快速发展阶段，汽车品牌和汽车保有量都出现了剧增，原来只有政府和小部分民众能购买的汽车，快速普及进入一般家庭。然而，我国汽车制造业没有扎实的工业基础，再加上过快的发展速度，导致汽车质量明显下降。2005年前后是汽车质量投诉最多的几年，这一时期进厂维修的车辆也很多，其中以2类车型最多：一类是老旧车辆，另一类是低档车辆。

暴雨过后，如何应对车辆涉水后导致的顽疾——水淹车解决方案2则——涉水车辆的正确处理与维修

北京2012年7月21日特大暴雨，让众多车主度过了一个无奈的夜晚．同时也让京城的很多汽车维修人员度过了一个无法入眠的夜晚，待修车辆长长的队列让他们犯了愁。这次灾难的降临，引发了大众对“水淹车”事件的高度关注，所关注的问题不仅是车辆被淹后如何逃生，毕竟涉及到逃生的仅为一小部分车辆，而大部分车辆所面对的是遭遇“没顶之灾”后如何修复的问题。因此，车辆被淹后能否通过维修完全恢复正常使用，水淹车应注意哪些修复要点，以及维修后会留下哪些“后遗症”等等问题都引发了人们的广泛关注。在此，本刊特约了2篇有关水淹车修复问题的稿件，希望对读者朋友在处理水淹车时有所帮助。

别让“创新项目”的概念蒙住了眼

历届汽车用品和汽车保养设备展会上，都会有不少展商推出各种“创新项目”，让人看起来眼花缭乱，听起来热血沸腾，好像终端企业选择了这些项目后，将会利润倍增，“钱途”无限。殊不知，这其中有些所谓“创新项目”对于终端汽车服务企业来说可能是一个个的陷阱，千万注意不要被“创新项目”的概念蒙住了双眼。