地铁折返站道岔失表故障处置

地铁在正常运营过程中,除折返站外,其余站台均采用道岔定位通过,不涉及道岔的来回转动,而折返站的道岔在运营过程中不断进行定反位转换,故而出现道岔失表故障直接影响地铁正常运营。该文对折返站各类道岔的定反位失表情况进行逐一分析,总结出不同故障情况下的故障处置,降低道岔故障对地铁运营组织的不利影响,最大程度满足乘客出行需要。

城市轨道交通首班车多点发车模型的建立与应用

为最大限度服务乘客便捷出行,保证地铁线路上多站点平行上客、同时发车,在每日正式运营前,调度人员提前将多辆列车组织停放在线路首末站及中途的多个站台,按照时刻表中首班车的发车时刻组织同时发车,从一定程度上保证线路被均匀划分为若干区域,以确保每一个区域的乘客可以最快的速度完成乘车、换乘,大大节约乘客们的候车时间。针对地铁首班车站点,估算每列车提前出发的时间,建立相应的多点发车模型,为调度、客运及司机等运营人员提供理论支撑。

地铁ATS系统可靠性的实现

ATS(Automatic Train Supervision)列车自动监控系统,列车自动控制系统的子系统,是监督列车运行,根据运行时刻表为列车运行自动建立进路,并对列车运行进行自动调整,实施列车运行管理等技术的总称。采用分散与集中控制方式。通过采用网络计算机和自动化功能,保证从联锁系统的自动监控到列车自动跟踪直至自动进路排列及自动列车调整,确保地铁可靠性运营。