GA-WNN在飞机引气系统故障预测的研究

飞机的引气系统的正常运行对飞机的安全起着至关重要的作用,而引气系统的关键参数变化表现为非线性特性,提高了引气系统故障预测的难度.首先建立故障监控模型,然后根据故障预测的非线性特性,提出一种基于遗传算法的小波神经网络故障预测模型.模型结合遗传算法全局优化搜索能力和小波神经网络良好局部特性,避免BP神经网络缺陷.最后通过MATLAB仿真,验证故障预测模型的准确性.上述模型对飞机引气系统故障预测提高预测精度具有重要意义.

南航多基地大机队的重复故障管理

重复故障给飞行安全和经济效益带来很大的影响。本文分析了中国南方航空股份有限公司机务系统运行的主要特点：机队大、基地多。在研究中国民航总局和南航股份有限公司对管理机队重复故障要求的基础上，提出了采用四位客户化后的ATA100代码捕获和管理机队重复故障的方法，详细描述了重复故障从发生、捕获、控制、一直到关闭的整个过程。同时，提出了建立符合多基地、大机队特色的专家会诊系统，集中分布在各基地的技术力量，以达到尽快排除重复故障的目的。南航机务系统管理重复故障的方法为大规模机队、多维修基地运行的航空公司提供了一定的借鉴。

飞机玻璃的维护与修理

对飞机玻璃的损伤防范、损伤检查、损伤测量以及修理的要点进行了讨论,对于提高飞机玻璃的维护水平、减少飞机玻璃损伤、延长飞机玻璃寿命、降低维修成本有一定的现实意义。

机务维修差错中的环境因素

对导致机务维修差错的环境因素进行了深入分析，提出了有效的预防措施及建议，对于预防维修差错有一定的积极意义。

飞机部件件号速查法

介绍了几种快速查找飞机部件件号的方法,帮助维修人员在成千上万的飞机部件中快速找出部件的件号,并且介绍了波音与空中客车公司在查找件号方面的构想。

反推同步锁测试不通过“故障”的分析

为了防止发动机反推在飞行中放出，从而降低飞机的可控性，民航总局在1994年颁发了CAD1994-B737—07R1“检查和改装B737型飞机反推系统”。根据该CAD，我公司执管的B737—300型飞机每4000飞行小时要完成“反推同步锁测试”。南航委托GAMECO按照CAD的要求，编写了E0指令，该E0指令简要如下：

数字化技术文件的使用和管理

本文以飞机光盘化数字技术文件为例，详细介绍了如何使用和管理数字化技术文件，以确保飞机维修技术文件的有效性、完整性，从而保证航空器的适航。

图解零件目录在维修工程中的应用

本文结合维修工作的实例，分析了图解零件目录在维修中的重要运用，有助于工程技术人员和工作者理解和应用图解零件目录手册。

CFM56—3发动机主燃油滤中的“金属屑”排放分析

由于对金属屑产生原因的片面认识，导致B-2910飞机上CFM56-3C发动机主燃油滤中的金属屑从发现至排除，持续时间长达16个月之久。本文详细地介绍了B-2910飞机发动机主燃油滤中的金属屑的排放过程、经验及教训。?

活门位置指示及排故

本文简要阐述了与活门指示有关的故障，以拓展机务工作者的排故思路。

基于可靠性原理的A380飞机故障分级

以空客A380飞机故障为研究对象,分析其故障分级的可靠性原理,对A380的故障进行了分级阐述,给出了具体排故策略。

航线“智慧维修”发展趋势探讨

长期起来,民航飞机维修企业使用大量航线人员实施航线例行维修,一架飞机执行航班前、落地后,安排机电和电子共2名航线维修人员或者一名全能维修人员按照规定的路线围绕飞机,依照航线工卡,对飞机外表、发动机、起落架、客舱、驾驶舱等设备和系统进行详细的检查,向航线维修单位报告机组发现和自我发现的故障。航线维修单位再派技术人员现场判明故障,制定排故方案,安排维修人员实施现场排故。无论何种机型,一架飞机例行短停检查时间平均约30分钟,例行航前检查时间平均约为2小时。

适航维修系统的网络安全防护

为了增强适航维修系统数字化信息系统的网络安全,提高数字化系统本身的网络安全水平,确保信息安全不蔓延至飞机航电系统,本文对国内近期民航相关网络安全案例进行了分析和研究,并利用网络攻击模式模型对比阐述,制定了明确的适航系统的数字化安全设计和系统运行管理指导规范和中长期规划。结果表明,通过严格安全管理、提升自主加密算法的研发应用、采用逻辑独立的网络隔离策略和自主创新安全方案,能有效提升适航维修系统的网络安全水平。