“插花归楞”图上配车法组织装车地始发直达列车的研究

一些作为元木直达列车装车地点的大型贮木场专用线，由于装车量大、去向分散、规格多样、货位密集、为编组符合需要顺序的高质列车，一般要在送车前、取车后于车站或专用线上进行较多的调车作业才能完成。而此类林业装车站往往因配线不足或无专用调车机，使作业条件受到一定限制，影响直达列车的组织和质量。延长车辆在站停留时间。本文在总结研究我省部分林业装车站、特别是大海林贮木场和长汀车站配车经验的基础上，根据“插花归楞”式贮木场的特点，分析了贮木场货位与车列顺位，配车入空与挂重的关系。

水气脉冲效应与管道清洗

介绍一种经济适用的水气脉冲管道清洗装置，并就其工作机理和设计、运用中的相关技术问题做了较深入的论述和探讨。

运输产品“位移说”质疑与铁路运输物流观初探

从实践和发展的视角，对以“位移”为运输产品的传统现点提出了异议和反思。论述了运输产品的物流本质。并就市场经济条件下，如何理顺铁路运输组织与产品营销的关系问题进行了初步探讨。

HTK-RCFI型自动温控阀在供热系统平衡调节中的应用

介绍了 HTK－ RCFI型自动温控阀的构造特点，并通过在供热系统平衡调节中的应用，与传统的初调节、运行调节方式的比较，说明该产品具有推广、应用的价值。

轮轨磨耗与磨耗型踏面

动态的车轮与相对静态的钢轨之间是一对典型的磨擦副。在担负机车车辆支承和导向作用的同时,也必然地伴随着轮轨磨耗。特别是在小半径曲线地段,当车轮以巨大的离心力和冲角与钢轨接触时,由于内、外轨长度的差异和轮对中心线与线路中心线的偏移,致使在轮缘与钢轨侧面间产生10％左右的濡滑与磨擦。据国外资料统计,在钢轨的四种主要报废原因中,这种因“侧磨”等非正常磨损报废的占50％以上。(见表)

哈、三客运分工与枢纽环线适应能力的可行性分析

本文通过对哈枢纽客运系统分析,就近期枢纽客运设备改造方案实施后哈、三两站客运分工问题,阐述了应优先考虑协调枢纽环线“通道”能力的基本原则和充分发挥哈、三两站客运服务子系统各自作用,组织“并联”分流,减少重复作业环节,以实现客运系统结构优化的观点。 文中还经对多种方案的比选,提出了初步分工方案,并侧重对主要环线的适应能力及方案可行性进行了分析和论证。

零担运标位装车方法通过局级鉴定

由哈尔滨铁路局哈科研所运输室和局货运处货管科共同完成的零担标位装车方法经两年多的研究、试用,于三月二十一日在局科委主持下通过软件成果科技鉴定。 该方法是为改进我国传统零担作业组织中,由于大批码装货物在车内装载位置无标记或标法不当,造成站间信息传递模糊,运输环节失控而研究采用的新方法。主要包括:通过建立单元装载空间模型,