SAR图像舰船目标检测研究

利用SAR图像进行舰船目标检测是近年来海洋监测一大研究热点,受到各国的高度重视,目前SAR已成为当今舰船检测、监视和定位的最有效手段之一。本文首先回顾了SAR图像舰船目标检测领域近20年的重要研究成果,而后对目前常用检测算法在原理和检测性能方面进行了分析比较,指出各算法的优势与问题,最后对该技术领域的发展趋势做出展望。

基于加权网络的系统目标毁伤效果评估

针对当前评估模型准确性和普适性不佳的情况,将系统化、网络化的思想应用于目标毁伤效果评估领域,并从网络特征的角度出发,提出替代度的概念,构建一种基于替代度的加权网络评估毁伤模型;最后,以无线电技术侦察阵地为例进行了分析与验证。算例表明,该模型能充分考虑技术侦察阵地各子目标间的相互关系,可实现由子目标向系统目标毁伤评估的合理过渡,所得的评估结果也更为科学、可靠。

基于复杂网络的防空武器系统目标选择研究

基于复杂网络的思想,通过对防空武器目标体系网络的拓扑参数分析,构建了防空武器目标体系网络,利用pajek软件,对网络进行了可视化分析,采用基于不同策略的攻击方式进行了模拟仿真,对仿真结果进行了分析。经过分析发现,基于节点度值和基于节点介数的攻击可以较好的降低网络效率,因此我们以节点度值和介数为主要依据,确定了目标打击顺序,为指挥决策人员进行防空目标选择提供了借鉴和参考。

防空导弹阵地目标选择模型研究

为了更好地在目标选择领域研究目标价值属性因素,本文结合防空导弹武器系统作战效能相关概念,对目标可打击性进行了分析,主要从信息能力、攻击能力、机动能力、生存能力以及护卫能力5个方面对防空导弹阵地目标可打击性进行了描述。构建了TOPSIS与熵权法相结合的目标选择模型,利用各指标下不同目标属性值对于理想解与负理想解的距离来衡量计算各目标的可打击性,对所要研究的防空导弹阵地目标进行了排序。

高光谱图像飞机目标检测研究

笔者将经过最小噪声分离后的高光谱图像进行基于集合顶点的端元提取,并结合基于多光谱的匹配滤波法、最小能量约束法、光谱角制图法、正交子空间投影法等检测方法,对基于飞机的自动检测进行了深入地研究,并对各检测方法进行了优缺点分析。

车身多点橡胶悬置系统布置形式研究

分析了平置式和V型布置式车身多点橡胶悬置系统的运动规律及特点,并以某6×6型军用车辆为模型样车,基于ADAMS对其进行了振动特性的仿真研究与优化对比。结果表明:橡胶悬置元件在V型布置中具有更好的应用价值;V型布置式车身多点橡胶悬置系统拥有更好的隔振效果,尤其在垂向和侧倾方向。

车身多点悬置系统稳定性灵敏度分析

为研究军用越野汽车车身稳定性问题,建立整车多体动力学模型,进行悬置系统的位置、刚度参数对振动水平和涉及稳定性的振动水平的影响分析。结果表明,悬置位置参数及侧向刚度参数对系统隔振性能影响较大且呈现相关关系;在涉及稳定性因素后,中前悬置点位置参数和后悬置点刚度参数对评价函数和稳定性有显著影响。

管梁式柔性抗扭平台减振研究

为了减小运输车辆在行驶过程中地面激励产生的扭矩传递到上装,同时获得可靠的管梁式柔性抗扭平台。以某货车为模型,在车架上加装管梁式柔性体车架,建立整车多体动力学模型。使用Adams软件对原车和改进后的车辆模型在不同路面下进行了仿真,并对原理样机进行了部分路面的实车试验。结果显示,在不同路面下,管梁式柔性体车架均使上装质心角加速度减小10%以上。

上装振动水平对驾驶室平顺性的影响分析

军用运输车辆上装载荷大,在行驶过程中由于行驶条件差,上装的运动会对驾驶室的平顺性产生影响。本文在建立整车多体动力学模型的基础上,对不同较大载荷下的上装振动水平对驾驶室平顺性的影响进行了分析。结果表明:随着上装振动水平的降低,其对驾驶室的影响也降低,在一定程度上提高了驾驶室平顺性。

汽车车身悬置系统研究综述

车身悬置是汽车减振降噪的一种非常有效的方法。特别是对运输车辆而言,车身悬置在汽车的行驶平顺性和减振降噪上起到了非常大的改善作用。本文总结了车身悬置系统的种类及其特点,分析了国内外在车身悬置理论研究、工程应用和方法创新上的研究现状。同时还列举了一些先进的研究成果,提出了悬置系统发展的方向,对悬置系统的今后的发展有一定的参考价值。

车辆橡胶悬置系统的研究进展

就车辆橡胶悬置元件的技术研究现状进行了阐述,其后重点归纳了动力总成和车身橡胶悬置系统技术研究的国内外研究状况,最后总结了橡胶悬置系统研究的主要特点。

一种快速的SAR图像目标检测方法

针对SAR图像检测方法效率低等问题,提出了一种联合灰度和纹理特征的快速检测算法,通过利用全局检测算法与垂直方向纹理边缘的并行检测来提高检测速度,并给出了一个实例,验证了所提方法的有效性。