路桥施工中钢纤维混凝土施工技术分析

随着社会的发展,人们对道桥的质量有了新的要求,在这种情况下,相关部门对道桥的质量给予更多的关注,提升道桥的质量和效率已经成了道桥施工面临的重要问题。在道路施工过程中,混凝土施工技术发挥着重要的地位与作用。钢纤维混凝土施工技术不仅囊括混凝土前期施工,而且贯穿混凝土的制作全过程。钢纤维混凝土作为混凝土的一种,在道桥施工过程中应用频率最高,而且范围最为宽广。实践证明,钢纤维混凝土集中混凝土的多种特征,保证了道桥在抗裂性和耐久性方面的性能,有效地提升了道路桥梁的施工质量。文章首先对钢纤维混凝土的特性进行全面地分析,尤其是对于钢纤维混凝土的特点与性能进行集中分析,希望可以为道路桥梁的有效施工提供帮助。

试论基于目标成本管理理念下的路桥施工项目成本管理创新

随着经济的发展,国家的基础建设越来越完善。路桥施工建设是国家基础建设的重要方面,对道路交通的完善具有重要意义。在路桥施工项目中成本管理是科学把控施工质量的关键环节,也是路桥施工建设企业管理创新的重要方面。本文主要从目标成本管理理念入手,分析了路桥施工项目中如何做到项目成本管理创新。希望通过本文的叙述为更多路桥施工企业在项目成本管理中提供借鉴意义。

连续配筋水泥混凝土路面裂缝传荷系数三维有限元分析

基于ABAQUS有限元软件,采用梁单元模拟纵向钢筋,根据Timoshenko梁理论,确定支撑反力的作用长度。采用三向弹簧单元模拟钢筋和混凝土界面联结,竖向(z方向)弹簧单元模拟混凝土对钢筋的支撑;刚度分配按照"贡献面积"的原则,通过在相邻混凝土面层板侧面对应结点设置三向弹簧单元,模拟集料嵌锁的传荷作用;建立并验证考虑裂缝传荷系数的CRCP三维有限元模型。利用该模型分析标准轮载作用下路面结构参数对混凝土面层板在裂缝附近的力学响应和裂缝传荷系数的影响。结果表明,增大混凝土板厚度,板边应力和裂缝传荷系数均明显减小;增大基层厚度和土基强度,板边应力和裂缝传荷系数略有减小;增大裂缝刚度,可提高裂缝的传荷系数,减小裂缝处混凝土面层板的受力。