二维微动探测技术在广州地铁十八号线番南区间的应用研究

介绍了小台阵二维微动剖面探测技术在广州地铁18号线番南1号盾构井PN1~番南2号盾构井PN2区间的应用状况。在区间内不能实施钻探的地方开展微动探测工作,探明了地面以下40 m范围内的土岩界面起伏、岩性变化及软弱岩体,为盾构施工提供可靠的物探依据。

地铁风井狭窄深基坑精细化爆破施工及监测分析

依托广州地铁18号线番禺广场—南村万博区间中间风井深基坑爆破工程,介绍了常规爆破结合静态爆破的精细化设计,并综合考虑震源距离及最小抵抗线的影响,对基坑周边建筑物所受的爆破振动进行监测。监测结果表明:振动速率及频率均在限值以内,说明所采用的方法可以有效地减小爆破对周边环境的影响。

基于灰关联度理论降雨不同非饱和参数边坡的渗透稳定性分析

为定量研究降雨条件下边坡不同非饱和参数对边坡的渗透稳定性影响大小,根据Fredlund&Xing非饱和计算原理,利用Geostudio软件对某边坡在不同非饱和参数下的渗透稳定性进行数值模拟,同时基于灰色关联度理论进行敏感性分析,结果表明:(1)上下监测点孔压随时间呈现在降雨时迅速增大在降雨缓慢减小的趋势,且在同一工况下,整体上下部监测点的孔压大于上部监测点的孔压;(2)边坡安全系数在降雨时迅速下降、停雨后缓慢下降,而且参数a越大,整体安全系数越大,但是当a=40 k Pa时整体安全系数有一个突然的陡降;参数m、n、k越大,整体安全系数也越大;(3)灰关联度敏感性大小排序为a>n>m>k。研究结果为定量化认识不同非饱和参数下的边坡渗透稳定性规律提供了一定的参考。

花岗岩风化地层双轮铣成槽功效分析

分析了双轮铣冲击破岩的基本原理,推导了岩石在双轮铣冲击作用下的断裂函数,并根据该函数确定岩石破裂的最大冲击力与裂纹扩展方向。在旋挖钻引孔和不引孔两种工况下,对比分析了徐工、中联和意大利土力SC130双轮铣的效率。结果表明:旋挖钻引孔配合双轮铣施工后,徐工、中联双轮铣更换钻齿的次数和数量明显减少;中风化花岗岩中的钻进效率提高2倍左右;微风化花岗岩中的钻进效率提高3倍;成槽时间更是缩短了2~3天;在花岗岩风化地层旋挖钻引孔对土力双轮铣成槽效率无明显影响。

上软下硬地层大直径土压平衡盾构下穿民房建筑群沉降控制

依托广州地铁18号线盾构施工,针对其地层分布复杂、软硬差异大及穿越密集民房建筑群等特点,通过注浆加固、现场动态监测、优化掘进参数等一系列主动措施,解决实际工程中掘进参数合理取值与地表建筑沉降变形控制两大难题。研究结果表明:(1)在该类软硬地层中掘进时,刀盘在通过不同岩层断面分界线时扭矩、推力等参数波动较大,总推力与扭矩有良好的相关性,各掘进参数宜控制为:推力30000~35000 kN、扭矩4500~6000 kN·m、推进速度35~45 mm/min;(2)提出的多段式封孔洞内超前注浆工艺可使刀盘前18 m范围内的地表上抬3~5 mm,最大上抬值能达9.02 mm,同时能缓解土体在盾构下穿时及后续固结稳定的沉降趋势;(3)因刀具磨损、掘进参数波动大、螺旋机卡死等引起的临时停机会造成地表建筑日沉降速率超过3 mm/d,在预设停机点位置前采取洞内超前注浆和克泥效工法能有效缓解沉降趋势,在带压开舱期间日沉降速率控制在2 mm/d以下;(4)左右隧道轴线附近的地表建筑沉降基本可分为“微小隆起—沉降较大—逐渐稳定”三个阶段,测点最大沉降值最终稳定在-21.38 mm、-22.49 mm,均小于控制值。