浅谈不同类型汽车转向器结构及其特点

在当今的世界中,汽车已经成为人们生活中代步出行不可或缺的工具,随着工业发展越来越成熟,汽车内部机械部件也出现越来越多的结构形式,而汽车能够达到按照驾驶人意愿的轨迹运动的目标,其根本在于转向系统的存在,而对于转向系统,其核心部件即为转向器,转向器的效率与质量直接与转向效果相关,也间接与驾驶人的操作感受相关。因此,转向器的结构与不同类型转向器的应用场景成为汽车领域中一个广泛讨论的话题。

基于巴哈赛车转向轴与方向盘装配方式的设计

巴哈赛车的轻量化设计是一个非常重要的问题,赛车过重会使燃油经济性变差,与节能减排的理念冲突,而且会增大赛车滚动阻力,影响赛车动力性。提出了巴哈赛车方向盘与转向轴处的一种新型装配方式,代替巴哈车方向盘利用零件“快拆”装配的方式,在质量减轻的同时拥有足够的强度,可优化赛车燃油经济性。设计过程利用Catia软件进行建模,同时运用Anasys软件进行有限元分析,以此校核强度。

基于钢管式结构的巴哈赛车车架设计

设计一款有足够的刚度和强度,同时满足结构简洁,性能可靠要求的巴哈赛车车架。文章以武汉理工大学巴哈赛车队U26赛车车架为例,运用三维建模软件CATIA进行车架建模,通过ANSYS软件对车架进行校核。得到性能优良的一款巴哈赛车车架。该设计方法可以为其他相关赛车车架的设计提供参考。

对手柄螺旋夹紧器可调角便利性的改造与创新

针对原有手柄螺旋夹紧器在细小空间装夹工况下容易产生干涉,导致工件夹紧效果不好、工件焊接时变形大的问题,结合现有的夹紧器特点,对夹紧器在可调角方面做了改造与创新。达到了夹紧器在装夹时可调角的效果,有效减小了干涉,设计在满足实用性的同时也满足了经济性。

基于巴哈赛车双速式减速器的研究及设计

充分考虑巴哈赛车在比赛过程中无级变速器的变速能力无法满足实际需求的情况。运用Optimum Lap以及AVL-cruise软件进行传动比优化选择,获得在极限工况下使用的最佳传动比,并与优化前的数据进行对比,验证优化方案的正确性。旨在利用两个传动比同时提高赛车的极限速度和爬坡能力,满足巴哈赛车设计的要求,从而提高赛车在中国大学生巴哈大赛中的成绩,并给其他相关赛车减速器设计提供指导。

基于钢管车架焊接的定位研究及其夹具设计

在焊接过程中,传统夹具虽然基本可以达到车架焊接要求,但定位程序烦琐,效率低下。此套夹具以焊接平台为基础,以空间框架为升降移动平台,以V形块为定位器,以螺纹连接为紧固方式。同时,在空间框架及相关连杆上标上刻度,实现坐标系的建立。为了解决运用现有夹具定位钢管车架弯管及斜面管困难的问题,设计了一种可调节角度的夹具,简化弯管及斜面管的定位,尤其是其空间角度的确定。本作品创新点在于提出将坐标系运用于实际的操作中,并根据实际需要设计出一组能够很好契合坐标系的夹具组,配套使用可以大幅减小焊接定位的难度,提高效率,降低生产成本,提高经济效益。

基于巴哈赛车车架的三维建模及仿真分析

利用CATIA软件建立车架模型,通过ANSYS软件,利用有限元方法,对在各种工况下的巴哈赛车车架进行静力学分析以及模态分析。检验巴哈赛车车架的结构、强度及刚度是否合理,并为其改进提供依据。

一种背包式能量回收系统的研究设计

介绍了一种用于从人体背负背包运动中回收能量的系统。背包本身构成弹簧质量系统的质量,当穿戴者的行走步态以或接近该系统的共振频率激励该系统时,背包质量的位移会变得相当大。通过齿轮齿条将背包的线性运动转化为旋转运动,基于磁场的发电机可以旋转,从而产生电能实现发电功能,并通过电力电子电路实现对便携式设备的供能。