互通式立体交叉主线分岔区车辆换道长度研究

高速公路庞大的网络结构中的那些错综复杂的互通式立交主线分岔区域,是交通流动最为复杂的一些地点之一。在这些地方,车辆变换车道对行驶安全有非常显著的影响。本文专门针对这一区域独特的交通特性进行了详细分析,探讨了交通流量的多样化和驾驶行为的复杂程度。在此基础上,构建了一种精细模型,以便根据反应距离、等待长度、换道长度以及安全确认距离等一系列因素,来计算车道变更所需的具体长度。为了进一步提升该区域运输效率与行驶安全性能,还提出了优化道路设计、完善各种交通标志与标线设置,以及加强全面有效的交通监控管理等一系列建议,希望这些措施能为类似区域的发展提供宝贵参考。

填料对排水沥青混合料水稳定性的影响研究

为解决排水沥青混合料水损害问题,通过室内试验分析生石灰、消石灰替代部分矿粉的技术方案改善排水沥青混合料水稳定性能的特征,研究结果表明两者均可不同程度提高PAC的水稳定性,其中替换2%消石灰方案改善水稳定性效果与高粘沥青结合料性能相近。

成型方式对排水沥青混合料设计的影响

针对击实成型方式进行排水沥青混合料设计过程中存在数据不稳定、与实际符合性差以及材料性能差异大等问题,采用Superpave旋转压实仪(SGC)成型进行排水沥青混合料设计。通过分析旋转压实过程中混合料的体积参数曲线确定排水沥青混合料的最佳压实状态,随后对旋转压实成型与常规击实成型方式成型的混合料分别在成型原理、成型过程、体积与性能指标等方面进行对比。研究结果表明:旋转压实成型的混合料更接近路面材料实际的成型过程且可以达到更大的压实度,此外材料性能方面全面优于采用击实成型的排水沥青混合料;因此混合料设计时使用旋转压实成型混合料试件可以设计出性能更优良合理的排水沥青混合料。