基于电磁波CT扫描技术岩溶地质勘测及处理施工技术

灰岩地质岩溶较发育,对地下工程施工安全、质量影响较大。通常岩溶地质采用高密度电阻率法、地质钻探、地质雷达等技术勘测,存在受地下障碍物影响大、勘测深度有限、勘测准确度较低、效率较低、适用场地有限等问题,在后续施工中可能因此导致技术经济损失。本篇文章结合某地区某穿湖顶管工程总结利用地质介质力学参数及电学参数的差异,根据不同地层电阻率高低折射出的电磁波吸收度差异反映地质情况的差异,准确地勘测地下岩溶发育情况,形成基于电磁波CT扫描技术的岩溶地质勘测及处理施工技术,解决了湖底岩溶发育区地下工程施工难题,为工程质量、安全均提供了较高的保证,降低了施工风险,同时也形成了一定的经济效益。

支挡结构土压力计算研究综述

鉴于土压力计算问题在支挡结构设计中的重要意义,系统地总结分析了土压力研究的基本现状,详细阐述了土压力计算的几个关键问题:土拱效应、水-土压力、位移效应、时间效应以及特殊土等,并指出了土拱效应在不同位移模式以及位移和时间的耦合等方面研究的不足。最后指出完善试验模拟系统和数学计算模型、土拱效应和蠕变抽象影响因素的量化、数值分析和室内外试验相结合、加强特殊土体研究、加强现场监测和原位试验是土压力问题未来研究的重要方向。

北京地铁车站深基坑主动土压力实测研究

土压力的大小与分布是深基坑支护结构设计的重要问题。基于北京地铁车站的土压力实测结果,研究主动土压力随基坑开挖的变化规律,进而分析主动土压力的分布模式与合力作用点的位置,并与国内类似工程进行对比。研究结果表明:基坑开挖过程中,主动土压力先增加后不变,在桩后近似呈梯形分布,转折点位于桩顶下14m处;合力作用点位置几乎不随基坑开挖深度而发生变化;实测主动土压力小于理论值,其原因与理论计算方法、土体固结、围护结构刚度与变形以及施工因素有关。研究结果对认清桩后侧主动土压力变化规律有重要意义,并可为类似工程提供参考。

临近荷载对砂土地层支护结构影响的试验研究

地面荷载的大小与分布形式对地下工程支护结构的安全建设影响显著。以北京地铁6号线轨排井工程为例,通过物理模拟研究竖向荷载、力桩距和嵌固深度比等因素对支护桩体变形与内力的影响,并将物理模拟结果与现场实测结果进行对比分析。结果表明:地表竖向应力对支护桩体的受力变形有较大影响,桩顶水平位移随竖向应力的增大呈现出初始增长、快速增长和缓慢增长3个阶段;获得了砂土地层桩顶水平位移的经验公式,与实际工程对比表明了其工程适用性。

地铁盾构隧道衬砌管片施工质量控制措施

随着国民经济的快速发展,城市轨道交通建设在全国各大城市正在如火如荼地进行着。因盾构法隧道施工具有机械化程度高、地表沉降小等特点,被广泛应用到地铁区间隧道建设中,但当采用盾构法进行隧道施工时,往往会出现管片错台、隧道渗漏水、破损等现象,影响管片拼装质量以及成型隧道的验收。本篇文章以武汉市轨道交通蔡甸线工程第四标段土建工程蔡甸广场站~凤凰山站区间为背景,从管片进场验收、管片防水材料粘贴、盾构掘进姿态控制、管片拼装以及壁后注浆等几方面介绍盾构法隧道衬砌管片施工质量控制措施。提高盾构隧道衬砌管片的拼装质量,减少管片修补和隧道堵漏等工作,提高经济效益。

大直径顶管浅埋穿越既有城市快速路地表沉降控制措施

非开挖工程技术彻底解决了管道埋设施工中对城市建筑物破坏和道路交通拥堵等问题,在稳定土层和环境保护方面凸显其优势,顶管施工属于非开挖工程施工技术一枝独秀,具有较为明显优势,随着城市地下空间的开发,管道布置也越来越密集,管径也越来越大。文章以两湖泵站周边配套管网工程(施工)项目为依托,浅谈大直径顶管浅埋穿越既有城市快速路地表沉降控制措施。