基于双向流固耦合的冷却风扇气动性能仿真分析

发动机冷却风扇在工作过程中,由于叶片表面压力存在一定的结构变形会对风扇的气动性能产生影响,尤其对大尺寸、高负荷风扇的影响更大。基于Ansys Workbench软件,采用双向流固耦合方法对某型号发动机用冷却风扇的气动性能进行了计算分析,并将其结果和不考虑风扇变形的CFD方法得到的风扇气动性能结果与试验值进行了对比。结果表明:考虑了风扇变形因素的双向流固耦合仿真得到的结果更接近于试验值;采用双向流固耦合方法对风扇气动性能进行计算,可显著降低计算值与试验值的偏差。

基于Fluent与ABAQUS的排气歧管温度场及热应力分析

采用流固耦合的方法,对某型号发动机排气歧管的温度场与热应力进行了计算分析。基于Fluent软件对排气歧管内流场进行了瞬态模拟,将得到的排气歧管内流道壁面温度及对流换热系数映射到Abaqus的固体网格模型,计算了排气歧管和部分气缸盖、涡轮、EGR取气接管的温度分布,将该温度场作为边界条件计算了排气歧管的热应力。通过对热应力进行分析,发现存在一处应力集中区域有塑性变形或开裂风险,为后续排气歧管的改进设计提供了参考。

基于Fluent与Abaqus的中冷管道气流冲击计算

基于Fluent与Abaqus软件,对某型号发动机中冷管道由于气流冲击和压力造成的管道应力和变形进行了计算分析。提取了中冷管道的内流道,并基于Fluent软件对中冷管道内流场进行了瞬态模拟;将得到的中冷管道内最大的流道压力场映射到Abaqus的固体网格模型,计算了气压和气流冲击作用下中冷管道的应力和变形量;对计算结果进行分析,并对结构进行了改进和评估。结果表明:通过加粗U形螺栓,对螺栓根部应力过高情况的改善效果不明显;通过增加管壁厚度,改善效果显著。

高炉BPRT同轴机组与传统TRT机组应用效果分析比较

高炉炼铁是钢铁生产的主要能源消耗工序之一。近年来发展起来的BPRT同轴机组可实现高炉鼓风和高炉煤气余压余能回收的双重作用,可避免能源进行2次转换时的损失,大大提高了能源利用效率;此外,BPRT同轴机组能够调节稳定高炉炉顶压力,实现高品质炼铁。研究主要介绍了BPRT同轴机组与传统TRT机组的组成和工艺流程的特点,重点介绍了BPRT同轴机组的结构设计及节能效果。通过工况数据分析得出,运行BPRT同轴机组的高炉比传统TRT机组节电43.8%,给企业带来可观的经济和环保收益。

城市客车水温高故障处理

对某城市客车冷却系统结构进行整改,并分别进行热平衡测试,对比测试结果后得出各种整改措施对整车冷却系统散热的促进作用,为此类城市客车的冷却系统布置提供参考。

客车起动机负极接线方式研究

通过对客车起动机负极3种接线方式的研究,分别测试负极3种接线方式的起动回路电阻值,为客车起动机负极接线方式的选择提供参考。

某发动机中冷管支架故障分析及优化

论文对发动机中冷管系统进行分析,利用Hypermesh软件对模型进行前期处理,对该中冷管系统进行变形量及强度分析,仿真分析过程使用结构仿真软件Abaqus。首先对故障件进行结构仿真分析,根据计算结果对薄弱点进行改进优化。通过更改结构和加厚板材的方式,提高中冷管系统的刚度,同时降低中冷管支架的变形量。优化后的支架较好地改善了原方案中冷管支架变形较大的情况,有效地解决了市场故障。

某重卡动力总成悬置支架有限元分析

本文是基于有限元分析方法对某重卡动力总成悬置支架进行仿真分析,从模态和静强度两个方面进行校核。计算结果表明,前悬置支架满足设计要求;而后悬置支架的强度超出限值,不满足设计要求。因此,结合计算结果优化后悬置支架结构和动力总成悬置的布置方式。对优化后的动力总成悬置支架再次校核,前悬置支架和后悬置支架均满足设计要求。

闭孔泡沫铝有效热导率模型及传热模拟研究

有效热导率是表征闭孔泡沫铝热性能的重要参数,准确预测闭孔泡沫铝的有效热导率具有重要意义。本研究基于已有的闭孔泡沫铝有效热导率模型,提出了一个改进模型,并采用数值模拟方法针对闭孔泡沫铝的非稳态传热过程进行了分析,基于温度场分布获得了有效热导率。结果表明与Lu模型相比,改进模型的预测精度更高;与文献中3个理论模型相比,改进模型具有更好的适用性及预测精度;当采用数值模拟方法计算有效热导率时,沿传热方向的胞孔数对有效热导率的预测精度影响较大;在保证泡沫铝胞孔数足够的条件下,数值模拟结果的精度最高;从成本及精度两方面考虑,改进模型有更好的适用性。