深海立管涡激振动预报模型及影响因素

涡激振动是立管发生破坏的主要原因之一,深海立管自重大、柔度高、顶部张力集中等会导致出现新的动力特性。为预报深海立管涡激振动并揭示其动力特性,考虑立管自重影响及线性剪切流,本文建立立管涡激振动方程,基于Van der Pol尾流振子模型,采用有限差分法计算立管的振动响应,并设计涡激振动试验进行验证,最后研究流速及顶张力对立管涡激振动的影响。结果表明:流速越大,立管涡激振动频率越高,振动应力越大;同等流速下,顶张力越大,立管涡激振动主频率变化不大,但振动位移增大,振动应力减小。

迎浪状态下内转塔式FPSO船舶运动的短期预报

为预报FPSO在迎浪状态下的运动性能和结构强度,基于频域三维线性势流理论,计算FPSO在规则波中压载、半载、满载3种工况下的响应幅值算子,并对FPSO 3种工况下的运动、加速度和剖面关键载荷进行3h短期预报。研究结果可为FPSO总体结构强度、疲劳强度和屈曲强度分析提供运动和载荷数据。

某海洋修井机底座翘起原因分析及解决方案

南海西部某海洋修井机在移动至新增2×5外挂井槽的最外侧井槽时,发现导轨中间及端部有翘起现象。为了确定是否能够在外侧井槽进行修井作业,对修井机整体和底座支反力进行有限元分析,结果发现:修井机底座翘起的原因是整体结构重心偏出导轨外,但上移动导轨与固定导轨之间的锁紧块所提供的抗倾覆力能够满足要求,使修井机无倾覆危险,可进行修井作业。为确保修井机的安全,提出加强方案,取得了良好的效果。

FPSO直升机甲板升级改造研究与实践

南海西部某海上油田FPSO为提高直升机使用效益,准备把原设计降落Super Puma 332的直升机甲板改造为降落SikorskyS9-2直升机,以提升降落重量。根据BV和API RP 2A规范对原直升机甲板校核发现,原直升机平台的甲板、骨材、桁材强度均不满足新直升机降落的强度要求。经改造,对薄弱结构进行加强。改造后的直升机甲板满足强度规范要求,并取得船级社颁发的符合证书。后期使用证明降落S9-2直升机时甲板和生活楼的震动明显减弱,该改造方法可行,可为其他海上设施直升机甲板升级改造提供参考。