基于AIS数据的蜿蜒河段船舶动态领域特征

船舶领域特征是内河通航安全评价和风险分析研究的重要基础,面向长江中游航道,开展基于自动识别系统(Automatic Identification System, AIS)数据的蜿蜒河段船舶领域特征研究。以长江干线中游(铁铺水道至道仁矶水道)河段为研究区域,基于分形理论计算各分段的分形盒维数;结合船舶AIS历史数据,采用数理统计的方法拟合得到船舶动态领域边界,建立蜿蜒型河段船舶动态领域模型,探讨在不同平面形态下的内河船舶领域随船长、航道水位等变化的特征。结果表明:研究区域的船舶领域长轴长约为3.6倍船长,船舶领域长轴长与船长的比值随船长的增大逐渐递减,盒维数愈小递减趋势愈明显。

基于信息扩散技术的内河通航风险评价研究

随着我国现代综合交通运输体系发展规划的逐步完善,内河航运也取得了长足的发展;受水文、气象、航道条件等因素影响,航运安全及其保障技术研究日益紧迫。文章以长江干线水上交通事故数据为基础,提出了一种基于信息扩散技术的内河通航风险评价方法;针对6类水上交通事故,分析并确定了不同风险等级的发生概率。研究结果表明:信息扩散理论能够将小样本数据按论域扩散成集合的形式,达到小样本信息扩散的目的;利用水上交通事故数据指标开展风险评估,可确定不同指标范围内事故发生的风险概率,为保障船舶航行安全水平、提升海事安全监管效能等提供技术支撑。

无人机抛投救生圈的轨迹模型

为了提高无人机悬停后抛投救生圈的精准度,本文分析了救生圈释放后所受气动力的影响,给出了计算方法,并推导出了救生圈的轨迹模型。通过分析典型环境条件下的计算结果,给出了实践时的指导意见。

基于数理统计的北斗数据无损压缩方法研究

北斗卫星信息发送和接收领域,尤其涉及一种通过大数据统计分析出常用词语,并通过自定义双字节编码及变长分组哈夫曼编码来拓展北斗中文短信报文的无损压缩,通过该模型编码的中文报文能无歧义解码,使得传输中文短信量大幅提升,具有较好的理论和实用价值。

内河与封闭性水域立体监管与救助体系研究

本研究首先分析了内河与封闭水运航运现状和所面对的问题,分析国内外航运监管新业态新技术,并应用新技术,构建立体监管与救助体系。

澜沧江航道建设工程管理分析

内河水运船舶向大型化、标准化发展是中国水路交通近30年发展的基本趋势。近年来,澜沧江航道条件的逐步改善和枯水流量的增加,船舶尺度已经趋于大型化。随着澜沧江244界碑至临沧港四级航道建设工程建成,澜沧江水域将满足500t级船舶航行,因此急需前瞻性开展500t级船舶船型研究。目前,澜沧江航运船舶载重350~420t不等,其中船舶主尺度最大为55m货船,载重420t。航行在澜沧江湄公河国际水域的船舶存在技术标准的不同,船型杂乱,尺度不一,船舶技术性能差异,造成安全隐患多,经济性能差等问题,在一定程度上制约了澜沧江湄公河国际航运的发展。开展船舶发展的标准化建设,是解决问题的方案之一。研究拟通过分析通航环境,结合现有船型,开展澜沧江500t级标准化货船船型专项研究,促进船舶大型化、标准化,推动澜沧江船舶技术进步,提高船舶安全性、环保性、经济性,以满足澜沧江流域新的航运需求,适应新的航运条件,充分发挥水运运量大、成本低、占地少、污染小、能源消耗低的优势,加快运输结构升级和优化,提高内河航运竞争力,对促进澜沧江航运的发展具有深远的战略意义。

基于北斗／GPS的国际边境河流船舶可视化导航监控管理系统研究

根据联合国经济和社会事务部提交的国际河流登记，全世界有国际和边境河流215条，流经200多个国家和地区。航运是国际边境河流最早的开发利用方式，我国通航界河航道总里程约5300公里，占陆地边境线的24．05％。澜沧江-湄公河是我国最为重要的国际和边境河流之一，其航运安全是一个可以影响到政治、经济和军事考量的复杂体系，具有很强的国际影响力。2011年“湄公河惨案”发生以后，各级政府一直在寻求有效的技术解决方案，保护人命安全、维护国家尊严：2012年北斗卫星导航系统向亚太大部分地区正式提供连续无源定位、导航、授时等服务，利用北斗进行国际边境河流安全监管已具备充分条件；2015年在交通运输部和云南省的大力支持下，本项目正式立项，随后被交通运输部明确为“2014年交通运输科技十大重点推进方向”；2016年本项目通过了验收鉴定，正式业务化运行。