地铁盾构施工信息化课堂教学构建探究

为了使城市轨道交通工程专业学生更好掌握地铁盾构施工技能,在分析目前国内专业课信息化课堂教学存在的普遍问题基础上,以地铁盾构施工课程中的一个教学单元——地铁盾构掘进施工信息化课堂构建为例,从课程内容构建、学情分析、教学任务划分、教学流程设计及教学内容实施等方面进行分析,提出了“导→制→仿→练→推→评”六环节单元教学模式,课堂教学效果显著提高。

地热能源开发中花岗岩抗拉损伤试验研究

为研究地热能源开发中花岗岩抗拉强度损伤规律,对250~650℃范围内的高温花岗岩圆盘试样分别进行20次加热-水冷却处理,然后对处理后的试样进行巴西劈裂测试。研究获得了试样的抗拉强度劣化规律损伤变化曲线,建立了高温-水冷却冲击损伤DT值和处理次数N的关系方程。

褶曲构造影响区内工作面开采诱冲机理及其防治研究

针对褶曲构造影响区内不同工作面的倾角变化所引起的矿压显现特征多变性问题,以宝积山煤矿七采区为工程背景,采用现场调研、理论分析、数值模拟和现场工业性试验相结合的方法,对倾角变化煤层内不同工作面开采期间动静载荷进行了研究。结果表明:①煤岩组合系统刚度值大于0的累积声发射(AE)能量较煤岩组合系统刚度值小于0的累积AE能量小,说明煤岩组合系统刚度值小于0时更易累积AE能量,且在煤岩组合系统刚度值小于0时,其绝对值越大越能够积聚更高的AE能量。②随着煤层倾角递增,沿空巷道实体煤侧内集中静载荷降低,煤柱侧内集中静载荷增高,高位厚硬关键层发生破断所需悬顶段更长。③煤层倾角较小时,动静载叠加作用下沿空巷道两帮内煤岩组合系统极易诱发动态破坏II型冲击地压。煤层倾角较大时,高集中静载作用下沿空巷道煤柱侧内煤岩组合系统极易诱发静态破坏型或动态破坏I型冲击地压。④705综放工作面开采期间沿空巷道煤柱侧极易诱发静态破坏型或动态破坏I型冲击地压,对其实施防冲措施后的电磁辐射值降幅高达67.3%,煤岩组合系统不易诱发冲击地压。

泰州大桥南塔承台深基坑支护技术

泰州大桥南塔承台基坑工程量大、地质条件差,基坑支护难度较大。基坑施工采用型钢圈梁、水平钢管支撑、竖向钢管支撑和加劲撑与锁口钢管桩围堰组成的基坑支护体系。采用经典法和M法对支护结构进行了设计计算。施工实践表明支护结构安全可靠、结构变形小、整体功能好,表明该基坑工程支护结构设计计算正确,确定的基坑支护体系和施工方案可行,锁口钢管桩充分发挥了其锁口止水的功能,可以为类似基坑支护工程提供参考。

泰州大桥南塔下横梁施工关键技术

泰州大桥南塔下横梁施工采用满堂式落地支架与在塔柱上预埋牛腿相结合的支撑方案,分两次浇筑两次张拉。文章对其下横梁施工关键技术进行了介绍,并评述了该施工技术的优势与效果。

泰州长江公路大桥横梁施工支撑牛腿设计

悬索桥、斜拉桥塔柱横梁施工中近塔支的支撑大多采用附着在塔柱上的钢牛腿代替钢管立柱,钢牛腿设计的合理性直接关系到工程质量与安全,并对施工操作产生很大的影响.参照《混凝土设计规范》、《钢结构设计规范》对悬索桥下横梁施工支撑588H型钢牛腿进行了设计与计算,工程应用结果表明,该牛腿结构经济合理、施工方便、安全可靠,可以为类似工程提供参考.

真空联合堆载预压法加固软基实践研究

简要介绍了凫洲大桥南引道软基真空联合堆载预压处理方案,并对软基处理效果进行了分析,得出了真空联合堆载预压法施工工艺成熟,施工方法简单,能增加地基承载力的结论,可供类似工程参考。

泰州大桥南塔下横梁施工技术

索塔是悬索桥重要的支承结构,营运过程中承受竖向荷载和纵横桥向的水平荷载,塔柱间设上下横梁使塔柱形成框架结构。索塔横梁构造、施工工艺复杂,其施工方案直接影响桥梁施工的质量和安全,并对桥梁施工的工期有很大影响。针对泰州大桥南塔下横梁工程,采用先塔柱、后横梁,两次浇筑、两次张拉,满堂式落地支架与在塔柱上预埋牛腿相结合的支撑方案。横梁施工顺利完成,保证了工程质量,符合工期要求。

“四元四维”人才培养体系探索

针对道路桥梁工程技术专业育人标准对接产业不精准、企业育人主体作用不突出、育人方法无法解决生产性实训、学生对行业企业文化认同感低等问题,基于产教融合新生态育人沃土,从育人标准、育人模式、育人文化和育人方法四个维度,对道路桥梁工程技术专业人才培养体系进行创新,形成产教融合新生态下路桥专业"四元四维"人才培养体系.

现代学徒制育人模式探索与实践

针对道路桥梁工程技术专业校内无法进行生产性实训,企业不参与人才培养过程,培养方案中缺少企业定制模块,工匠精神的培育缺少载体,教师课程教材资源开发滞后导致学校教学和行业技术发展脱节等人才培养难题,进行现代学徒制人才培养改革.通过校企协同育人探索与实践,形成基于校企"双主体、双基地、双轨制"现代学徒制人才培养模式,解决了专业人才培养的诸多难题,学生的核心职业能力、职业素养大幅提升,受到用人单位青睐.

移动模架法施工连续梁桥线形控制探讨

线形控制是采用移动模架施工连续梁桥的关键技术之一,根据桥面线形控制的原理和方法,结合移动模架法的施工特点,提出了凫洲大桥移动模架法现浇连续箱梁施工的内外模平面线形控制、高程控制、线形监测及调整方案,工程实践表明本文的方案可行,可以为类似工程施工线形控制提供参考。

高速公路可液化地基若干问题探讨

可液化地基处理是高速公路建设面临的重要问题之一,关系着公路在地震发生时的安全。对于地基土液化的原理、可能性、危害性评价、可液化地基处理的原则和方法进行了探讨,并结合已建部分高速公路可液化地基加固的经验进行了总结,可以为高速公路可液化地基的处理提供参考。

循环荷载作用下扰动岩土体沉降特性试验研究

以大范围的扰动岩土体区域的工程建设为研究背景,通过物理模拟试验研究,得出了循环荷载作用下扰动岩土体地表任意点的沉降变形曲线,并对其固结沉降特性进行了分析.

两河口隧道过江舟渡的设计验算方法

文章针对两河口隧道提出的过江舟渡运输结构,采用《公路桥涵通用设计规范》和大型通用有限元计算程序——ANSYS软件进行了设计计算,验证了该结构设计的安全性与合理性,可为类似工程设计提供参考。

高职“统计学”课程考试考核评价体系探讨

根据"统计学"课程特点及教学改革的现状,对该课程考试考核进行了改革实践,建立了一套相对合理的考试考核评价体系.围绕课程考试考核的内容、方法和标准的确定进行了探讨.

煤矿矩形巷道层状顶板锚固稳定模型的研究

矩形巷道锚固设计主要靠工程经验，故仍然是一个没有很好解决的问题，给安全带来了隐患，也造成支护材料的浪费。根据矩形巷道顶板受力和冒落特点，本文提出了一个顶板锚固稳定模型，推导出了顶板的锚固稳定性条件；并用该模型分析了矩形巷道锚固稳定的典型问题，得出了“羊角”锚杆和顶板锚索的适用条件。

高职《统计学》课程教学内容的改革

经济全球化和科学技术的迅猛发展对高职人才提出了更高的要求,高职《统计学》课程教学改革必须树立新理念,并且围绕这些新理念进行教学内容的改革,以此推动整个课程的教学改革。

高职路桥专业BIM教学研究

BIM技术以其可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性等优点在工程中获得了越来越多的应用,作为面向施工一线培养高技能复合型人才的高职院校,培养熟练掌握BIM技术的学生,在学生就业、学校发展以及服务企业行业方面能够抢占先机。文章结合江苏建筑职业技术学院路桥专业BIM教育教学工作,阐述如何做好高职院校的BIM教学实践工作。

六西格玛理念下的高校学生评教体系的设计与构建

为了对高校学生评教体系进行深化改革,借鉴广泛应用于现代企业管理中的六西格玛质量管理理念和方法,对高校学生评教体系的建构进行了探讨.阐释了学生评教体系导入六西格玛理念的意义,提出了基于六西格玛质量管理理念的高校学生评教体系的构建思路,并具体分析了高校学生评教体系导入六西格玛的具体方法和步骤.

隔震技术研究

为了促进隔震技术在多层建筑中的应用，降低地震带来的灾害，简要介绍了建筑设计中隔震消能减震技术的特征，并且结合现行《建筑抗震设计规范》（GB50011—2001），对叠层橡胶垫基础隔震技术在多层建筑应用过程中的计算模型的建立、动力反应、隔震层的设计、应用范围、应用基础隔震技术须注意的问题等分别进行研究，提出隔震结构能够将主要的变形集中于隔震层处，多层房屋建筑采用隔震结构能有效降低地震反应，使结构在地震中保持弹性状态，从而可采用简便的线弹性分析方法，使结构分析更简便。