地铁活塞效应的节能综述研究

随着地铁行业的蓬勃发展,利用活塞风降低车站能耗成为目前研究的热点之一。首先整理与活塞效应相关的国内外文献,研究活塞效应的形成机理和特性,分析活塞效应对地铁环控系统产生的影响,发现两者间潜在的节能关系。其次分别对隧道活塞风与车站活塞风的利用策略进行综述研究,这些策略主要与通风井的相关设计、列车的行驶、站台门的选择以及门帘的安装等有关,合理地采用这些策略可以为车站降低能耗。最后提出了活塞风的利用原则,在活塞风满足乘客需求的情况下应当优先利用活塞通风,应根据风量、温湿度、二氧化碳浓度以及颗粒物浓度等参数评价活塞风是否满足需求。

冰蓄冷隧道降温空调系统冷源实测

针对地铁在长期运行下隧道产生的“热堆积”现象,本文设计并实用了一套针对地铁隧道降温空调系统。为了解其实际性能,对设置在地面的冷源主机及冰蓄冷进行了月余的实测。结果表明,通过冰蓄冷系统供给冷量可以满足地铁隧道降温空调系统末端的制冷需求,蓄冰槽实际最大融冰制冷量为231.20k W,平均融冰释放冷量为198.03 k W。