飞机尾流探测技术研究进展与应用趋势探析

飞机尾流指的是空气动力飞行器在飞行过程中形成的固定的流体力学特点,包括维持时间久、空间尺度范围大以及稳定性良好等特征,故能够被纳、雷达以及激光雷达等传感器探测到。飞机尾流凭借自身特有的湍流,而有着独特的电磁散射特征,通过雷达对飞机尾流进行探测有着十分高的现实意义。文章通过分析民航飞机尾流的产生与消散,阐述民航飞机尾流探传感器技术特点、民航飞机尾流探测研究现状,旨在为相关人员基于民航飞机尾流的产生与消散、民航飞机尾流探传感器技术特点及民航飞机尾流探测研究现状的民航飞机尾流探测技术的应用趋势研究适用提供一些思路。

国有企业人力资源绩效管理的创新探讨

随着经济全球化的加快,我国人力资源的流动性变强。同时再加上外资企业和私营企业的繁荣发展,对国有企业的经济发展形成了极大的冲击,使国有企业处于尴尬境地。为了改变国有企业这一现状,提高国有企业的核心竞争力,让其在日益复杂的竞争环境中保持国有企业的可持续发展,国有企业必须要对人力资源管理进行深入的分析和研究,建立完善的人力资源管理体系,将人在企业中的作用充分发挥出来。基于此,本文将着重分析探讨国有企业人力资源绩效管理创新,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

机场滑行道系统容量评估

滑行道是连接跑道与停机坪的重要网络通道。对滑行道系统进行准确的容量评估有利于解决航班在滑行道上的拥堵和冲突问题，为航班滑行进行流量分配提供重要数据。滑行道网络可分为单向滑行道和交叉点两部分，分别建立这两部分的容量评估模型。并以上海浦东机场为例进行算例分析，得出容量评估结果。

机场终端区进离场程序容量评估

确定和提高终端区容量对减少航班延误和保障飞行安全有着较高的意义。进离场程序的容量是构成终端区容量的单元，精确计算终端区进离场程序容量对评估终端区容量具有重要意义。分别建立航段容量、转弯点容量以及终端区汇聚容量模型，并以上海浦东机场一条离场程序为例进行算例分析，得出离场程序容量。

反弹自消散系统尾涡控制机制研究

为了研究加快尾涡消散的机理,以获得更合理的尾流间隔,进行了壁面反弹实验的数值模拟计算。实验采取在模拟机翼后缘安置反弹面的方法,诱发反弹二次涡与主涡相交出现不稳定性,以加快尾流衰减。数值计算运用N-S方程,对雷诺应力项采用Realizableκ-ε涡粘模型进行计算,分析经二次涡干涉后尾涡轴向涡量衰减、涡核下沉运动等参数的变化,以探究反弹二次涡对飞机主涡消散的演变影响。实验结果表明,反弹涡对主涡衰减有明显的促进作用。该实验为人工干预缩减机场尾流间隔的研究奠定了理论基础。

超级单体雷暴下的改航模型研究

运用形态学的方法,从雷暴图中解析出飞行限制区,并以各个顶点的移动来描述雷暴天气的变化,从而建立危险天气模型。考虑到改航的可行性和便捷性,以最短航段距离和最大转弯角度为限制条件,在航线的两侧设置改航点,建立改航空间。在保证安全间隔的情况下,选择最短的改航路径,并按照航班优先等级确定各个航空器的改航顺序。仿真结果表明,所建模型可以在航路网受超级单体雷暴影响的情况下,为多个航空器规划出改航路径。