基于交叉模型交叉模态方法和L_(1)正则化的损伤识别方法

提出了一种用交叉模型交叉模态(Cross Model Cross Mode,CMCM)方法与L1正则化结合的损伤识别方法。首先介绍了CMCM方法的基本原理,以及L2正则化与L1正则化的特点。然后通过一个实验室的钢框架结构对提出的方法进行了验证。结果表明,CMCM方法与L2正则化结合容易造成非损伤单元的误判,而在CMCM方法中使用L1正则化则能更准确地识别结构的损伤。即使仅用第一阶测量模态,用L1正则化技术求解CMCM方程也能很准确地识别框架结构的损伤。

矿渣粉、改性矿渣粉对发泡EVA充填改性效果的研究

利用密炼机对发泡EVA进行力学机械解交联,采用矿渣粉和硬脂酸表面处理矿渣粉对解交联EVA进行填充改性。填充矿渣粉后,解交联EVA的冲击强度由48k J/m2提高到76k J/m2,弹性模量由9.5MPa提高到20.7MPa;硬脂酸能够改善矿渣粉的填充效果,进一步提高解交联EVA的冲击强度和弹性模量。

抗风缆对新疆赛桥静风稳定性控制的有效性研究

新疆赛吾达格尔大桥采用45°斜拉式抗风缆,用简支弹性梁的Rayleigh近似法计算基频;在不同风速下用有限元计算抗风缆施加前后主梁跨中横、竖向位移以及扭转角度,考察抗风缆对大跨悬索桥静风稳定性控制的有效性。结果表明:抗风缆能显著提高桥梁结构的固有频率,产生十分有效的抗风效果。

抓住“约束”主线谈结构力学的学习

从几何构造分析、平面静定结构、超静定结构、虚功原理及结构矩阵位移法等方面入手,对结构力学学习中贯穿各种求解方法技巧的"约束"主线进行了探讨,指出抓住主线教学,对学生知识的掌握及融会贯通有较大的帮助。

桥面混凝土铺装层对主梁承载能力的影响分析

在桥梁结构设计与桥梁荷载试验计算中,铺装层往往被保守地当作恒载来处理,未考虑其对主梁受力影响,而桥面铺装层对主梁的影响主要取决于铺装层与主梁的结合形式。文中以某普通钢筋混凝土梁为研究对象,针对桥面铺装结构和主梁的强、弱2种不同结合形式,在不同铺装层厚度下进行有限元模拟计算和结构静载试验;通过对比分析计算结果与试验结果,指出混凝土铺装层是桥梁结构承力构件的一部分,与主梁共同参与受力,从而提出桥梁结构计算模型中混凝土铺装层与主梁的合理的结合形式。

再生混凝土材料阻尼性能试验研究

通过模态实验的方法,研究再生粗骨料的取代率、粒径、掺合改性材料对再生混凝土阻尼性能的影响;结果表明同强度等级再生混凝土阻尼比随取代率的增加而增加;随平均粒径的减小而增加,掺合纤维材料、矿渣粉改性后的再生混凝土阻尼增强效果显著,但强度有所降低。通过阻尼机理分析指出再生骨料界面薄弱的过渡层是影响材料阻尼性能的主要因素。使用再生混凝土材料时,在保证其强度要求下,可通过掺合改性材料,改变取代率、骨料平均粒径等方式来改变界面层的理化性质以提高其阻尼性能。

早龄期混凝土弹性模量的试验研究

弹性模量作为混凝土力学性能的一个重要参数,在早龄期阶段随龄期的增长不断变化。通过设计不同强度等级的混凝土试块,按规范进行弹性模量试验,得到混凝土弹性模量的统计参数及变异系数随龄期变化的表达式,为施工早期混凝土结构性能评价、可靠性分析提供支持。

温度作用时超静定结构的概念分析与延拓方法

通过对温度变化时一个典型的超静定结构问题的解答分析,并以此做为力学基本模型,结合结构力学的基本概念讲述了结构概念分析的基本概念和分析方法;并利用延拓分析的方法,以力学基本模型分析作为出发点,通过不断延拓分析的过程解决了一系列具有工程实际背景的问题.得出了在均匀温度变化作用下任意截面形式结构的内力图及变形图;多层框架结构二层以上内力迅速衰减,底层弯矩响应最为显著;排架弯矩响应随跨度增大而变大,最大值出现在最外侧立柱上,这些结论对结构设计具有实际指导意义.

移动车辆荷载作用下高低塔斜拉桥动力响应时程分析

移动车辆荷载对于结构的动力时程响应分析越来越受到工程界的重视,文章依托某高低塔斜拉桥,运用Midas有限元分析软件对结构在不同车速情况下主跨跨中位置的动挠度、冲击系数及竖向加速度的动力时程响应进行了数值模拟计算分析。车辆以一定速度通过桥面时,斜拉桥主跨跨中位移响应随时间推移明显逐渐增大,当车辆行驶至桥跨跨中附近时的位移响应达到最大,车速为10~40km/h时会产生较明显的局部振荡,车辆完全通过全桥后,主跨跨中仍会持续5~10s的自由振荡。主跨跨中冲击系数随车速增加呈现波动上升趋势,斜拉桥主跨跨中的正最大加速度响应值随车速增加呈现类似正弦曲线特性的变化趋势。

竹制渡槽支承系统结构设计与优化

渡槽是南水北调工程中的关键水工建筑物,2017年第十一届全国大学生结构设计竞赛以渡槽支承系统结构为背景,制作渡槽支承系统结构模型并进行输水加载试验.文章设计并制作满足赛题要求的结构模型,并采用Midas对模型进行模拟分析,验证了结构的强度及稳定性,总结出一些优化方法与实践经验。

基于桥梁试验的结构承载能力评估研究

文章结合花溪路连续箱梁桥检测项目,对该桥梁进行了荷载试验研究。文中先根据规范设置试验载荷工况,布置应变和位移测量点,同时通过MIDAS有限元软件分析得到桥梁的理论数据。在静载试验中,经过荷载试验得出静应变、静位移等数据,由此推断出桥梁结构在静载作用下的工作状态与承载能力;在动载试验中收集了桥梁动载下的动态响应信号,通过荷载试验得到桥梁结构的基频阻尼比。根据静载试验和动载试验结果,判断桥梁健康状态和承载能力。

东牙溪大桥成桥静动载试验分析

为检验东牙溪大桥实际结构承载能力,文章介绍了东牙溪大桥静动载试验的主要内容和方法,并结合有限元计算结果,对该桥梁结构的实测位移、应力及动力特性进行分析研究。试验结果表明,结构测试结果与理论计算具有很好的吻合性,桥梁结构工作状况处于弹性范围,桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求,分析成果可为同类型桥梁静动载试验提供一定参考。

基于激光传感器的大型建筑物结构变形智能检测系统

针对当前大型建筑物结构变形智能检测系统的传感器部署间隔大、采集数据精度差,导致大型建筑物检测准确性度等难题,提出了基于激光传感器的大型建筑物结构变形智能检测系统。首先通过多个激光传感器通过布里渊应变传感技术获取沿光纤各点的变形量和距离,通过激光传感器采集大型建筑物参数,根据采集的大型建筑物参数,采用应变测量计算大型建筑物木梁挠度值、光纤应变计算大型建筑物木柱倾斜角度,最后进行大型建筑物结构变形智能检测实验,结果显示,系统的大型建筑物结构变形智能检测误差很小,完全可以满足大型建筑物结构变形智能检测的实际要求。