轿车白车身静刚度试验中若干问题的探讨

轿车白车身静刚度试验是获取静刚度值的重要手段,以国产某轿车静刚度试验为例,对于试验流程及方案选择等若干问题进行探讨,并提出试验基本流程与方案选择原则,研究结果可在较大程度上规范化静刚度试验流程,缩短试验周期。

车身板件振动声学贡献的计算机模拟

本文讨论车身板件振动声学贡献的计算机模拟研究方法。以桑塔那2000型轿车为实例建立无吸声材料和有吸声材料的结构-声学模型,使用ANSYS有限元分析软件计算车身板件在给定频率下振动引起的车内声压,进而求得板件的声学贡献。

基于统计能量分析法的轿车内室噪声优化与控制

建立了一个统计能量分析 (SEA)模型用于轿车内室噪声的仿真计算 .40 0～ 5 0 0 0Hz频率范围内SEA模型的计算结果与车内声压水平实测值的误差达到 3dB以内 .基于此模型进行了轿车内室噪声的优化与控制研究 ,获得一系列有价值的分析结果 .

空气滤清器的降噪设计与试验

针对某汽车发动机进气噪声频谱特性,对原空气滤清器结构进行改进设计。采用声学计算软件Sysnoise建立了声学有限元模型,利用有限元方法计算了空气滤清器的传递损失,并比较改进前后的消声性能。通过整车进气噪声试验,进一步比较改进前后空气滤清器消声特性。试验结果表明:改进后的空气滤清器使进气噪声声压级有明显下降。

轿车白车身模态试验方法研究

介绍了轿车白车身模态试验方法,探讨了试验中白车身约束方式的选择及其合理性验证、激振点位置的选择、激振力方向的选择、测点的布置原则、试验测试系统的检验、模态数据可靠性检验等。结合具体模态试验,通过对试验数据的分析,提出了一种有效的模态分析试验方法,并对白车身提出了改进建议。

基于声子晶体的车内噪声研究

声子晶体是近年来提出的一种新型功能材料,是一种由两种或多种材料组成的具有周期性结构和弹性波带隙的声学功能材料或结构,并且振动频率在声子晶体带隙范围内的振动会被抑制或禁止传播,它所具有的这种弹性波带隙特性为汽车车内噪声控制,特别是车内低频噪声控制提供了一种新的研究方法。在介绍了声子晶体的概念、基本特征及能带结构的基础上,阐述了声子晶体在振动与噪声控制领域的研究现状,同时对车内噪声的产生机理进行了分析,最后对声子晶体在应用于汽车车内降噪方面的研究做了展望。

柴油机故障的灰色优劣度诊断法

本文在灰色理论基础上提出了诊断柴油机故障的灰色优劣关联度法，并用于６Ｅ３９０柴油机的工况评价和故障诊断，收到了良好的效果。

现代信号分析技术在轿车噪声源识别中的应用

介绍了用现代信号分析技术成功地识别轿车的后排座低频噪声声源的过程。在声源识别试验及相关信号获取的指导下，对轿车的后部结构设计进行了改进。

人体受振时生理信号变化趋势研究

通过试验研究全身很动对人体生理参数的影响，尝试用工程信号分析处理技术来处理人体的生理信号.结果表明用这种方法进行人体受报的生理量评价方法的研究众切实可行的.

空气弹簧半主动式动力吸振器的研究

设计了一种应用于汽车发动机上的基于空气弹簧的动力吸振器.通过对空气弹簧和吸振器的研究,建立了以空气弹簧为弹性元件的半主动动力吸振器模型.并使用AMESim与MATLAB/Simulink联合仿真对动力吸振器系统进行仿真.

进气噪声对动力总成噪声影响试验研究

针对国产某轿车在高速行驶时车内噪声过大的问题,在消声试验室转鼓上进行了发动机进气噪声测试试验。通过对不同工况、进气口有无引出装置情况下的进气噪声测试,以及对瞬态工况下发动机舱3个传声器声功率级、稳态工况下5个传声器语音清晰度等评价指标的计算分析,找出了进气噪声对动力总成噪声的影响因素,为改善高速时车内噪声的声学特性提供了试验依据。

发动机悬置橡胶元件疲劳特性研究进展

发动机悬置橡胶元件的耐疲劳特性严重影响其使用寿命。阐述了橡胶元件的疲劳破坏机理和橡胶元件疲劳寿命的影响因素,以及国内外在天然橡胶疲劳寿命预测和悬置橡胶元件疲劳破坏方面的研究进展情况。并指出了悬置橡胶元件抗疲劳设计的发展方向。

振动压路机最优乘坐舒适性的研究

本文把振动压路机的减振系简化为五自由度振动模型,以驾驶员所受的垂直方向的加权加速度均方根值为目标函数,以各质量的相对位移及各动态参数的上下限为约束函数,对减振参数进行优化设计,并采用计算机模拟法对若干组优化结果进行进一步的校核及筛选,以得到总振动能量和各别频带振动能量都最小的一组最优动态参数。本文由此提出了一种判断最优乘坐舒适性的更为科学的方法。

轿车后座噪声声源识别研究

本文介绍了用现代信号分析技术成功地识别轿车的后排座低频噪声声源的过程。在声源识别的指导下,对轿车的设计进行了改进,使车内噪声级下降了5.5dB(A)。

基于ADAMS的混合动力轿车动力总成悬置系统的优化设计

以国产某混合动力轿车为研究对象,利用多体系统动力学软件ADAMS建立了该车动力总成悬置系统6自由度刚体动力学模型.以该悬置的性能参数为设计变量,运用能量法解耦的方法,以系统各自由度解耦为目标函数,对动力总成悬置系统进行了优化设计.

时域波形再现技术在汽车道路模拟中的应用

时域波形再现技术是一种获得整车在实测道路上的载荷时间历程的方法,对于汽车的可靠性研究和汽车零部件的疲劳寿命设计具有重要作用,通过对传统试验手段的对比,介绍了时域波形再现技术的原理和工作流程,并对其中的关键技术——系统识别和目标模拟进行了简要介绍。

利用有限元分析方法控制车内噪声

为解决某国产轿车的强烈的车内噪声,进行了该轿车的空腔声学模态分析,使用ANSYS有限元分析软件得到其声学模态频率和振型。在结合声学试验分析和该车车顶棚、前风挡有限元模态分析的基础上,进行了针对降低车内噪声的改进设计。测试结果表明,改进后车内噪声显著降低。

关于振动对人体生理参数影响的研究

文章通过试验研究全身振动对人体生理参数的影响，尝试用工程信号分析处理技术来处理人体的生理信号。结果表明用这种方法进行人体受振的生理量评价方法的研究是切实可行的。

SE-508型摆盘式压缩机动力学分析及计算

对SE - 5 0 8型摆盘式压缩机进行了动力学分析 ,同时对所分析的结果进行编程 ,计算出相应的动力学数据 ,并以图表的方式加以形象表示 ,以实现分析其自身受力变化状况的目的。

通往工业4.0的智能拧紧系统

在工业4.0浪潮下,汽车生产也会逐渐从传统大规模生产开始向定制化生产转型。而能实现定制化生产的生产线,必然是高柔性化,其中,智能生产设备则扮演着举足轻重的角色。A公司作为拧紧工具行业的领导者,率先推出了一款革命性的拧紧系统,本文结合这一全新系统的几大创新功能,针对今后汽车总装车间实现柔性化生产从而进一步实现定制化智能生产的工业4.0模式所面临的挑战,探讨未来拧紧工具产品的新趋势。