城市综合交通规划中的差别化策略——以眉山市综合交通规划为例

在城市功能空间分化明显、交通需求多样的背景下,不考虑城市区域差别编制的综合交通规划在引导城市发展、解决交通矛盾方面的作用日渐式微。在剖析传统综合交通规划面临问题的基础上,提出差别化策略的主要内容,以及在城市综合交通规划中交通发展战略、交通系统规划、近期实施阶段应用的技术路线。以四川省眉山市为例,详细阐述如何划分交通分区并确定其合理的交通模式。同时,系统探讨差别化策略在道路网络规划、公交系统规划、停车系统规划、交通政策规划中的应用。

春运民工流新析

通过对我国铁路春运民工流产生的原因及流量的分析,提出解决春运问题需要从提高运输能力和创造和谐社会这两个层面上着手。首先要加大投入实现铁路跨越式扩能发展战略,构筑全方位的铁路运输网络。同时要加快我国的城镇化进程,使农民工逐渐转变为市民,以从根本上促进春运问题的解决。

区域性路网车流径路的选择

以车流径路选择理论为基础,分析现有车流的径路及路网车流平行径路的选择,利用车流径路优化数学模型,通过合理的车流径路选择和编组站的合理分工,使得运输费用最小,运能最大,并提出了快捷性、均衡度、最大化等因素对平行车流径路选择的影响。

基于客流视角的城市用地空间与城市轨网耦合关系探析——以成都为例

在新型城镇化发展背景下,我国城市的空间结构正处于深刻的调整过程中,城市用地空间与城市轨道交通存在着显著的耦合关系,城市轨道交通客流特征是城市空间分异化的深刻体现。文章通过成都地铁的客流特征与城市用地空间的对比分析,研究了地铁线路、车站与城市用地空间的耦合关系。

国内交通影响评价工作评述及展望

目前国内交通影响评价工作主要是作为建设项目立项审批阶段的一个重要程序,其科学性和执行力度直接影响城市交通状况。国内的交通影响评价工作经历二十年的发展,从自发起步、推广提倡发展到目前的规范强制阶段,交通影响评价工作已经成为规划管理部门决策审批的有力依据。研究在回顾国内外交通影响评价工作的发展过程的基础上,对目前国内交通影响评价工作的现状进行了分析,对其工作中存在的交通基础数据库薄弱、交通基础理论研究不足、审查制度不严谨、督促实施制度滞后等主要问题进行了思考,对交通影响评价工作的发展趋势和未来进行了展望。

基于城市空间的城市轨道交通客流特征差异化研究——以成都地铁为例

在新型城镇化发展背景下,我国城市的空间结构正处于深刻的调整过程中,城市空间布局与城市轨道交通存在着显著的耦合关系,城市轨道交通的客流差异化特征日趋明显.本文通过成都地铁的客流特征分析,提出了线路、车站客流特征差异化的具体表征,从线路走向与城市空间布局、站点与其在线路中的功能与区位、站点与其周边用地特征等方面探究了城市轨道交通客流特征差异化的成因,并从城市空间发展、车站周边用地规划、轨道线网规划、车站设施安排等方面提出了相关对策和建议.

1990年代以来我国大都市区空间规划研究综述

针对中国绝大多数特大城市已进入都市区发展阶段,但大都市区化相关理论研究却存在明显的滞后现状,对1990年代以来中国大都市区规划研究作系统梳理,重点分析了大都市区概念、都市区化特点及其典型特征、空间结构及优化策略、演进机理及机制等问题。现阶段一方面国内大都市区空间结构理论匮乏,以分析与总结国外案例为主,同时,尽管空间优化策略中的多中心空间策略得到普遍认可,但学术基础较差;另一方面,国内学者基本认可轨道交通有利于都市区空间重构,但是量化分析方法不足。在此基础上,提出出台大都市区界定的行业标准或规范,探索中国语境下的大都市区空间规划类型与编制内容,探索大都市区空间规划对轨道线网规划的指导作用等建议。

建设用地容积率确定方法与作用探讨

在梳理容积率确定相关文献的基础上,讨论了是影响容积率确定的主要因素,分析了目前容积率确定方法的主要优缺点。提出不存在容积率最优的观点,容积率兼具公共政策属性。从法律法规、经济学、城市管理等角度讨论了容积率的作用,认为容积率的作用有限。国内目前实行的容积率制度本质是一种路径依赖。在当前国土空间规划背景下,容积率从技术角度需要明确时空界限,从政策角度需要适度弹性。

公交场站立体复合开发模式初步探讨——以成都5个场站为例

公交场站具有典型的准公共产品属性和正外部性特征,从城市经营的视角出发,具备与其他业态复合开发的理论前提,本文以成都5个公交场站立体开发为例,变传统的单一交通功能为集商业、居住、办公等为一体的综合功能,从规划管理、土地开发、政策与制度保障等角度详细分析了场站业态构成、交通配套设施规模等核心指标与开发经验,以及实际开发中存在的问题,旨在为这一模式的推广提供案例借鉴,促进公交场站的复合开发。

欠发达地区城市综合交通规划策略研究

四川省内绝大多数地级市已编制过或在编综合交通规划,规划管理单位诉求比较明确且相对集中,对于综合交通规划编制任务及适用性,普遍认为按照住建部颁布的《城市综合交通规划编制导则》进行交通调查工作实施难度较大,且过于复杂,适用性不强.在此基础上,针对四川省城市发展的差异性及其他特点,制定了适用于四川省的地方性综合交通规划编制导则,指出综合交通规划编制更应该体现城市差异化的特点,规划编制注重适用性.将四川省城市分为3类,针对不同城市对综合交通规划的不同诉求,在大多数城市面临编制经费相对较少、编制及规划管理人才缺乏、交通问题不够突出的条件下,分别提出不同类型城市交通规划编制重点,对于类似欠发达地区城市综合交通规划的编制有较强地指导意义.

铁路经营相关问题研究

针对现行铁路投资政策和国有资产运行体制中存在的问题,从理顺铁路与国家的经济关系入手,根据市场竞争与可持续发展对铁路运输的要求,提出了相应的改进措施和建议,以及今后铁路经营发展的重点。

当前交通影响评价的主要问题及反思

近年来,由于房地产建设市场的升温,交评作为地块开发的前置条件,促成了交评市场的急剧扩张,交评参编单位良莠不齐,导致其编制质量降低,加之评审机制不健全、缺少实施路径等,使得交评工作出现新问题。本文在此背景下展开研究,以成都市为例,从交评定位、技术方法与规划管理等方面总结了现状存在的主要问题,指出"车本论"的评价理念及目标导向与城市交通政策背道而驰,审查程序的不完善加剧了交评结论的不科学性。最后,从交评与城市交通规划体系的关系、理论方法与技术审查等方面提出了具体建议。

轨道交通对大都市区空间结构演化的影响研究——以布宜诺斯艾利斯为例

交通运输工具深刻地影响着土地空间结构演化。在机动化出行方式由道路交通向轨道交通转变、城市功能区由中心城区向大都市区转变的背景下,本文以城市化历程较长、空间结构形态同我国特大城市接近的布宜诺斯艾利斯为实证对象,研究了不同制式轨道交通在空间结构演进中的作用。轨道交通对空间结构的影响主要体现在三个方面:一是有力地支撑了城市空间拓展;二是促成了“带”形城市走廊的形成;三是支撑了中心区居住人口密度的降低和商业、商务人口密度的提升。

城市土地利用与城市交通互动机理模型研究

城市土地利用和城市交通之间存在着复杂的互动关系。文章在建立土地利用和交通关系模型的基础上,对交通量和土地开发量随时间的变动趋势作了分析,并就交通量与土地开发量之间的关系作了较为深入的数学分析,最后,建立了互动机理模型,并从城市规划和交通管理角度提出了相关建议。

乡村振兴战略下成都乡村地区发展现状调查分析及思考

文章从生态环境、产业发展、设施建设、历史文化资源利用、乡镇规模布局等方面对成都乡村地区现状发展面临的主要问题进行了调查结果分析,调查结果对下步成都推进乡村振兴战略的实施具有一定的参考价值。

成都市公园城市街道一体化设计的探索与实践

文章分析了成都市现状街道在尺度、活力、交通、绿化等方面存在的主要问题,归纳了成都市公园城市街道一体化设计的主要思路,分析了街道功能从单一的交通目标向人本、安全、美丽、活力、绿色、共享等多元目标转变采取的主要措施,介绍了成都市公园城市街道一体化设计的实践。

新背景下成都市双流区规划轨道交通网络评价分析

近年来,成都市轨道交通网络的规划和建设速度不断加快。2016年,新一轮的成都市总规编制完成,城市的战略目标、空间结构等都发生了重要变化,现行的轨道交通网络规划也应随之调整。本文从双流区的视角出发,利用地理信息系统ArcGIS软件,分析在这种新背景下该区域规划的轨道交通网络存在的问题,为下一步的轨网修编提出参考建议。

空间演变视角下历史城区整体保护规划策略探析——以成都历史城区为例

文章对成都市历史城区边界、水系、轴线、中心的空间演变进行了分析,研究了成都历史城区整体格局保护核心要素空间演变的主要特征,从历史城区边界、水系、轴线、中心等核心要素角度提出了采取整体保护的规划策略。

大都市边缘区农博园区交通特征分析及交通对策研究——以成都兴义镇农博园区为例

探索将传统位于城市中心区的农博会展业态选址在大都市区边缘的乡村地区,有效延伸会展产业链、促进乡村游升级,是落实乡镇振兴战略的新尝试和新手段。文章以兴义镇农博园区为例,通过对位于乡村地区的农博园区的交通出行总量、交通出行方式等交通特征的分析,探索不同区位条件下农博园区交通特征的差异性,并提出相应的交通对策。