发动机控制单元外壳三维设计与计算分析

设计了发动机控制单元(ECU)外壳的三维Pro/E模型,并以有限元计算软件Pro/Mechanica为分析平台,运用有限元分析方法分别完成外壳在热载荷和机械载荷作用下的温度场和应力场以及模态计算,并对模态前6阶固有频率进行了分析,最后通过外壳振动试验来验证设计,为ECU外壳设计提供一种简明可靠的设计方法。

一种发动机线束配备计算方法

通过对一种发动机线束匹配的设计,阐述了发动机线束设计的计算方法,针对线束设计性能指标要求,给出了对线束部件如熔断器、线径、线长等参数的计算过程,并根据经验和设计原则,设计出某型号的发动机线束,并提出了发动机线束的检测方法。

一种柴油机电控系统线束设计

通过对一种柴油机电控系统线束的设计,研究了线束设计方法的具体应用,根据线束开发设计的流程和线束性能指标要求,分析了线束各部件的参数,最后对线束进行了检测试验,试验结果表明设计的线束能够满足产品的使用要求。

一种新型柴油机电子调速器测控系统的研制

介绍了一种新型柴油机电子调速器测控系统的设计。硬件方面设计了电机驱动、转速采集和信号倍频等电路;软件方面运用Visual Basic 6.0设计了PCI—1716数据采集卡与工控机的接口程序,编写了电机控制算法,开发了人机控制界面。通过对Heinzmann电子调速器的试验,从调速器的静态、动态指标以及测控系统的模拟性等方面,验证该测控系统的实用性。

便携式线束检测系统及方法研究

研究了线束的快速检测,介绍了一种新的线束检测系统及方法,通过观看数码管读数与被测线束根数是否相符,实验中对5组线束进行了导通性测试,结果表明线束全部导通,检测结果准确,适用于实验室台架或复杂汽车线束系统的检测。

基于nRF24L01+及LabVIEW的多实验室环境无线监测系统

为实现对多个实验室环境的实时监测、自动警报、自动记录等功能,设计了一种多实验室环境无线监测系统,介绍了系统的工作模块、软件工作流程、无线通讯策略及上位机监测系统。系统由STC89C52、DHT22温湿度传感器、nRF24L01+构成环境监测节点,由STC12C5A6、nRF24L01+、SD存储卡、LCD12864构成环境监测终端,通过串口连接到基于LabVIEW的上位机数据库系统。实际应用表明,该系统能实时采集、显示、记录多实验室环境数据,具有可靠性好、操作方便等特点。

宽域氧传感器加热方法研究

研究了宽域氧传感器的工作原理以及加热方法,重点介绍了宽域氧传感器加热系统图以及加热控制信号图,同时对加热信号控制流程进行了阐述。通过氧传感器监测系统,可以实时显示氧传感器探头温度、空燃比等相关参数,实现智能化平台管控,为进一步工程化奠定基础。

排温传感器在天然气发动机上的失效模式分析

针对国六天然气发动机在整车道路试验中排温传感器易损坏的问题进行了分析研究,认为其原因是整车试验工况超出了排温传感器规格书给定的使用范围,导致排温传感器寿命大幅降低。通过台架试验进行故障复现,发现制动时确实存在排温传感器温升/温降过快的情况。因此,对排温传感器的安装位置进行了调整,从而规避了排温传感器大规模失效的风险。

远程排放监控技术在燃气机上的应用研究

为了增强对重型车的监管,需要采用满足国六标准的重型车远程监控系统。运用车载诊断系统(OBD)诊断、汽车控制器局域网络(CAN)总线、卫星定位等技术,实现车辆故障诊断、行驶状态监测、定位跟踪以及远程管理等功能。通过道路试验验证,掌握了该系统的应用状况。

电晕点火控制系统在天然气发动机上的应用研究

研究了电晕点火控制系统在天然气发动机上的应用,重点介绍了电晕点火的原理、电晕驱动器的控制方式、电晕控制系统信号流。通过对驱动器相关参数的标定优化,促进电晕放电的形成且最小化电弧形成的几率,得到了更高点火能量,达到更高燃烧效率。

关于国六天然气发动机EGR进气侧测量方式研究

研究了国六天然气发动机废气再循环(EGR)的测量方式,重点介绍了进气侧测量方法,结合台架试验数据,对进气侧测量方法进行了详细分析,并总结出进气侧与废气侧2种测量方式各自的优缺点,对于后期新开发机型的系统选择有指导意义。