高速列车隧道压力波对周边设施影响机理分析

本文利用计算流体动力学(CFD)方法,建立了列车通过隧道的三维计算模型,采用动网格的方法模拟列车通过隧道的过程,并将数值计算的结果与线路测试结果进行了比对,压力峰峰值误差为2.3%,二者吻合较好。研究了列车在通过隧道过程中隧道压力波对周边设施的影响,包括隧道压力波的形成和传播机理分析,隧道压力波对隧道壁面的影响分析、隧道压力波对山体壁面的影响机理分析、隧道出口微气压波产生机理分析以及列车通过隧道的列车风现象,研究结论为铁路沿线隧道的工程设计提供参考。

动车组加装摄像装置的空气动力学分析

建立了动车组受电弓摄像装置的三维数值模拟计算模型,利用有限体积法求解三维、可压、定常N-S方程和RNG k-ε方程湍流模型,模拟其明线运行工况下的气动性能,得到了摄像装置外流场的速度分布、压力分布等流场特性。计算结果表明:摄像装置外罩与列车外轮廓的过渡应尽可能呈流线型,其曲线过渡区域纵向半径应尽量大于500 mm,最低要求不小于250 mm;建议减小背风面玻璃窗安装角度,以降低摄像装置的气动压差阻力,同时在保证外轮廓流线型的基础上,尽量减小摄像装置表面积,以降低气动摩擦阻力。