乘用车车身结构轻量化设计技术研究与实践

提出了面向设计的车身结构轻量化设计流程,并将其应用于某SUV的开发中。研究表明:运用灵敏度分析技术和基于梯度法的修正可行方向优化算法能更高效地实现车身结构轻量化;提高材料的屈服强度可弥补厚度减小后对碰撞安全性造成的负面影响。结构件轻量化和材料替换前后均作了刚强度和碰撞性能的对比,设计方案和研究结果都在应用中得到有效验证。

正面碰撞下车身前端结构高强度钢板匹配规律研究

为了提高某一SUV车型正面碰撞性能,应用正交试验法对其前端主要吸能构件进行了不同等级高强度钢板匹配规律的研究,得到了最优匹配方案。研究结果表明,并不是所有的吸能构件采用的钢板强度等级越高,得到的碰撞性能就越好;只有合理匹配不同等级的高强度钢板,才能获得良好的耐撞性能。

汽车左右后轮罩外板成形性分析及工艺设计

分析汽车左、右后轮罩外板成形工艺,介绍轮眉反向对接压形方案的工艺设计,针对CAE模拟及现场压形过程中存在的问题进行分析,并采取针对性的解决措施。

俄罗斯市场ERA-GLONASS紧急呼叫系统设计

介绍俄罗斯法规关于紧急呼叫系统强制性实施日程表,说明紧急呼叫系统需要满足的一些法规清单及法规的主要内容。根据法规要求,做出了功能框图、结构框图,明确了紧急呼叫系统的电气特性,对调制解调器和喇叭的选用、备用电池的功能作了说明。列出紧急呼叫系统零部件清单,对紧急呼叫系统的工作程序进行说明,讲述紧急呼叫系统开发关键技术。

提高面向中东市场乘用车的空调降温性能

某款乘用车出口中东市场,出现空调停止工作及空调降温性能不能满足当地高温环境要求的问题。经过分析并对发动机水泵、散热器、冷却风扇进行了改进,改进后的样件装车测试,空调工作不再出现停机现象,空调降温性能达到了中东地区高温环境的要求,此款乘用车可以顺利出口到中东市场。

乘用车冷却系统控制线路的设计

介绍发动机冷却系统控制策略,描述调速电阻式冷却系统控制线路及冷却风扇串并联调速式控制线路,讲述两种控制线路专用件设计事例,分析两种控制线路的优缺点。两种控制线路样件试装验证均达到技术要求,并在不同车型上批量应用。

某款乘用车组合仪表设计介绍

某款乘用车型的开发,市场定位是中国、欧洲及遵守欧标的国家和地区。其组合仪表的设计,引入CAN网络,以便数据信息共享、快速高效通信;引入故障诊断功能,方便组合仪表的使用和故障解决。设计的组合仪表,经过测试、试装,达到技术要求,并已批量生产投放国内外市场。

直接式TPMS在某款乘用车上的应用介绍

直接式的胎压检测系统(TPMS)能精确测量轮胎内的压力和温度,该系统在一个或多个轮胎气压不足时能提醒驾驶员。本文介绍胎压检测系统总览,主要零部件功能,TPMS在某款乘用车上的匹配应用、故障诊断及问题的处理。开发的TPMS样件,其性能测试结果达到了技术要求。样件在某款样车上实际试装测试,结果符合设计要求,可以批量生产。

浅谈车身试制涂装线的规划设计

随着社会的进步和生活水平的提高，汽车已经不再是一种简单的代步工具，人们对它无论是性能还是外观的要求都越来越高，各大汽车公司为应对市场的需求不断推陈出新，每年上市的新车多达几十种甚至上百种。

某款乘用车的俄罗斯市场适应性设计

某款乘用车出口俄罗斯市场,根据当地的市场要求,需要增加前排座椅加热、转向盘加热、前风挡玻璃除冰加热功能。介绍前排座椅加热、转向盘加热、前风挡玻璃除冰加热系统专用件设计,并据此做出专用件样件,样件在某款样车上实际试装测试,结果符合设计要求。本车型可以批量生产,出口俄罗斯市场。

乘用车车身内腔锈蚀原因探讨

乘用车车身的使用寿命很大程度上取决于车身的抗锈蚀能力,而车身内腔锈蚀由于其隐蔽性高、破坏性强则更需要引起人们的关注。文章结合实际经验,从现场生产设备参数控制、工艺参数控制及车身结构等方面,对乘用车车身内腔锈蚀产生的原因进行了探讨,并从加强现场管理和控制原材料质量、设备更新换代、采用新工艺及采用同步工程分析改善车身结构等方面提出解决对策。

汽车下车身焊接结构的分析及优化

对汽车下车身焊接结构、工艺难度、焊接可行性、定位压紧等进行工艺分析,提出了更改建议,优化设计。运用焊装同步工程分析消除或减少影响焊接质量的汽车下车身结构缺陷,提高汽车下车身的制造精度,减少量产时因设计原因带来的重大变更,缩短项目开发周期具有十分重要的意义。

基于UDS的汽车通信故障诊断机制与处理策略

阐述一种诊断控制单元之间通信丢失故障的机制,通过基于UDS的诊断协议进行原理分析,并制定一种有效的诊断处理策略。

汽车行人保护设计探讨

介绍了汽车行人保护法规试验的主要内容;通过汽车行人保护CAE仿真试验,分析了汽车行人碰撞中人体各部位碰撞所涉及的汽车关键零部件,提出了行人保护设计要点,从而指导整车总体布置及零部件设计;概述了汽车行人保护设计的新技术。

空调用高低压管一体式节能同轴管路

详细阐述传统管路空调和高低压管一体式同轴管路空调结构原理对比,各种工况下的环模试验数据分析对比,说明同轴管路能有效提高空调效能。

前地板座椅前横梁结构的平台化设计

通过对某车型第三代前地板座椅前横梁结构平台化设计方案进行分析,详细对比了整体式座椅横梁结构和座椅横梁上加安装支架结构的优缺点,从而选出最佳结构用于解决同平台不同车型的零部件结构设计开发,工程分析结果也验证了该结构完全满足设计要求。车身其他零部件结构也可参照本文对比,寻求更适于平台化开发的结构,以缩短研发及验证时间,提高设计效率,降低设计成本。

汽车车灯调光系统简述

汽车车灯通过调光系统对照射光线进行调整。简述螺杆调节、齿轮传动调节、电动机调节及自适应调节(AFS)等4种调节方式的原理、分类、特点,介绍其在汽车车灯上的应用。

汽车电子辐射抗干扰测试功率放大器的选择

辐射抗干扰测试是汽车电子零部件EMC(Electro Magnetic Compatibility,电磁兼容)最重要的测试项目之一。本文运用电磁场理论知识结合试验室的测试数据,对测试系统所需的功率放大器的功率进行计算分析,为试验室EMC测试系统配置提供依据。

松嫩平原湖泊鱼类群聚结构

根据2008-2009年的湖泊渔业资源调查,分析松嫩平原20个湖泊鱼类群聚结构特征.结果表明,20个湖泊鱼类群聚由44种鱼类组成,隶属于4目9科34属.21种鱼类的优势度指数在10000以上,17种鱼类为优势种.群聚Margalef指数(dMa值)为0.908-3.096(1.615±0.615),Simpson指数(λ值)为0.090-0.568(0.222±0.110),Gini指数(D值)为0.432-0.910(0.778±0.107),Shannon-Wiener指数(H值)为1.012-2.690(1.878±0.431),Pielou指数(J值)为0.407-0.915(0.777±0.107).dMa值与λ值、D值、H值和J值的相关系数分别为-0.670、0.665、0.867和0.340;λ值与D值、H值和J值的相关系数分别为-0.631、-0.924和-0.896;D值与H值和J值的相关系数分别为0.924和0.896;H值和J值的相关系数为-0.639.总体上,20个湖泊鱼类群聚结构处在不稳定中.

汽车塑料翼子板涂装工艺探讨

出于车身轻量化、设计自由度、行人保护以及经济性等各种目的。塑料翼子板在汽车设计及翻造上已有应用，本文以某车型塑料翼子板的开发为例，结合其量产基地的实际工艺水平。对离线涂装工艺、半在线涂装工艺及在线涂装工艺进行比较。并得出了最优的结论。