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题名车轮前束角调节对外倾角的影响
被引量:4
- 1
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作者
宋亚伟
韦友超
牛志华
李志敏
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
上海交通大学上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室
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出处
《机械设计与制造》
北大核心
2017年第2期200-202,206,共4页
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文摘
车轮前束角、车轮外倾角、主销内倾角和主销后倾角等四轮定位参数对于汽车性能有着显著影响。其精度需要在制造的过程中加以严格控制。在分析之前,首先对各项四轮定位参数的调整方式做了简要介绍,在此基础上,考虑到在整车制造完成之后,通常只有前束角可进行比较方便的调节,对前束调节过程中前束角与外倾角变化量的比值进行了定量分析。最后,通过参数调整的方式,分析了主销倾角存在偏差,以及汽车转向时车轮前束角与外倾角变化量的比值关系。
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关键词
车轮前束角
车轮外倾角
转向横拉杆
前悬
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Keywords
Toe-in Angle
Camber Angle
Tie Rod
Front Overhang
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分类号
TH16
[机械工程—机械制造及自动化]
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题名长变截面钢板弹簧在微型客车上的应用及设计方法
被引量:2
- 2
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作者
韦友超
潘俊斌
蔡任远
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
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出处
《装备制造技术》
2012年第10期15-19,43,共6页
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文摘
从实际应用角度,探讨了长变截面钢板弹簧在微型客车上的运用,通过解析法(综合共同曲率法和集中载荷法)确定钢板弹簧总成的主要参数,然后通过CAE方法(abaqus软件)来进行细节设计和验证。
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关键词
长变截面钢板弹簧
共同曲率法
集中载荷法
少片簧
ABAQUS
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Keywords
long variable cross-section leaf spring
common- curvature method
point load method
less number of leaf spring
abaqus
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分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
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题名某高强钢轻量化副车架的动刚度优化
被引量:1
- 3
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作者
韦友超
周思
伍马志
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
柳州孔辉汽车科技有限公司
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出处
《时代汽车》
2021年第17期151-154,共4页
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文摘
由于前副车架通过发动机后悬置与发动机相连,为了避免结构共振和降低轰鸣声,提升NVH性能,必须进行副车架的动态响应分析,其中动刚度是极为重要的指标。本文以某公司SUV的前副车架为例,采用FB780高强钢减薄并结构优化得到第一轮轻量化模型,运用有限元软件Optistruct对轻量化模型进行动刚度分析,并通过调整子级零件板材的厚度分析其对动刚度的敏感性,同时结合重量敏感性得出不同板材厚度的最优组合。最终得到最优的轻量化方案,比原量产副车架减重3.8KG,减重20%,而动刚度性能指标并不降低。为乘用车前副车架的设计和优化提供了动刚度分析依据。
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关键词
副车架
动刚度
轻量化
敏感性
Optistruct
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Keywords
subframe
dynamic stiffness
lightweight
sensitivity
Optistruct
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分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
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题名基于ABAQUS软件的乘用车前副车架模态分析
被引量:1
- 4
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作者
韦友超
周磊
周思
潘嵩
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
柳州孔辉汽车科技有限公司
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出处
《汽车实用技术》
2021年第15期113-116,共4页
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文摘
由于前副车架通过发动机后悬置与发动机相连,在设计时不仅要考虑到其强度,同时为了避免振动放大和噪声,提升NVH性能,必须将模态特征作为对前副车架设计的必要约束条件,避开发动机在各转速下的激振频率(中频:25 Hz~400 Hz),也要避开路面的激励频率(低频:25 Hz以下)。文章以某公司某款全新MPV的前副车架为例,运用有限元软件ABAQUS对前副车架进行模态分析,并结合试验数据验证CAE模型的准确性,为乘用车前副车架的设计和改进提供了CAE分析依据。
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关键词
副车架
模态分析
模态特征
ABAQUS
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Keywords
Sub frame
Mode analysis
Modal characteristics
ABAQUS
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车扭转梁焊缝数值模拟分析
被引量:1
- 5
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作者
纪浩
李小珊
韦友超
韦进光
秦再武
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
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出处
《汽车实用技术》
2019年第11期96-99,共4页
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基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)资助
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文摘
通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生突变,且峰值有显著差异。扭转横梁侧的残余应力峰值大于加强板一侧。热影响区残余应力峰值表现出随电流增大应力值减小的趋势,当焊接电流达到240A时应力峰值突增;(2)在焊缝的起弧与收弧端部,残余应力值有波动,峰值大于中部的稳定应力值。(3)采用焊接电流220A、电压24V、速度10mm/s、起收弧长度15mm的焊接工艺参数,残余应力分布最优,该焊接工艺焊接的扭转梁通过多轮耐久路试验证,解决了焊缝开裂问题。
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关键词
扭转梁
数值模拟
残余应力
工艺参数
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Keywords
Torsion beam
Numerical simulation
Residual stress
Process parameters
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分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
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题名副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性分析
被引量:1
- 6
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作者
符琳
莫勇
韦友超
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《大众科技》
2018年第3期29-31,共3页
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文摘
副车架作为连接车身及多连杆独立悬架的载体,其主要由主体梁以及为多连杆提供安装点的支架焊接组成,需要满足空间布置、强度、刚度、模态、疲劳寿命等要求。目前很大部分副车架主体梁采用冲压焊接成型。文章结合实际应用从轻量化、工艺、质量、成本对比分析冲压焊接成型梁副车架与液压成型梁副车架,提出副车架液压成型梁替代冲压焊接成型梁可行性,为副车架设计与制造提供参考方案。
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关键词
副车架
副车架梁
液压成型
轻量化
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Keywords
Sub-frame
beam
hydraulic molding
lightweight
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分类号
U463
[机械工程—车辆工程]
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题名车辆液压减振器阀系异响成因分析
被引量:1
- 7
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作者
潘俊斌
韦友超
肖光育
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机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
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出处
《中国高新技术企业》
2014年第21期82-84,共3页
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文摘
内部结构异响一直是减振器异响问题最突出和最难以控制的一种。文章通过对某车辆因减振器内部结构导致的异响故障进行数据测试和原因分析,据此总结出该模式异响的成因,以及异响与减振器外特性曲线间的关系,并提出针对该模式异响减振器的测试方法。
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关键词
减振器
内部结构异响
阻尼力曲线
阀系振动
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分类号
TB535.1
[理学—声学]
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