金属复合轧制包覆率和长度配比的研究

提出了对生产中金属复合轧制包覆率和长度配比进行控制的数学模型 ,该模型适用于多层金属的冷、热复合轧制时包覆率和长度配比的控制 .得出复合后的包覆率与初始包覆率成正比 ,综合因子反映了其他各种因素对包覆率的综合影响 ,长度配比同综合因子相关 .生产实践表明 。

铜对 Zn-Al 基软钎料性能的影响

为了降低汽车铝质热交换器钎焊温度，防止高温软化，研究了一种钎焊温度比Ａｌ－Ｓｉ钎料低的Ｚｎ－Ａｌ－Ｃｕ钎料．着重讨论了微量Ｃｕ含量对Ｚｎ－Ａｌ钎料熔点、强度、钎焊性能等的影响．研究结果表明，在Ｚｎ－Ａｌ系钎料中加入微量的Ｃｕ，对钎料熔点无影响，其熔点均在三元合金共晶温度３７３．５℃左右；微量Ｃｕ在Ｚｎ－Ａｌ系合金中形成以Ｚｎ为基的含有铝和铜的η相（富锌相）固溶体及含锌和铜的β相（富铝相）固溶体，提高了Ｚｎ－Ａｌ系钎料的强度、硬度，但使其延伸率降低．该合金完全能替代Ａｌ－Ｓｉ系钎料用于汽车热交换器的钎焊，焊接温度可降低２００℃左右，可以防止因炉温偏高造成铝质热交换器钎焊时的高温软化现象．

汽车铝制热交换器的制造技术及新型铝材的应用

介绍了当今国内外汽车铝制热交换器制造技术的发展和新型铝材的应用状况。对于解决我国引进轿车车型关键零部件所需新材料的国产化问题和自主开发新车型及轿车工业发展所需的新材料的研究都具有一定的意义。

汽车热交换器用铝合金钎焊带包覆率范围的确定

设计并制备了几种不同包覆率的３层复合铝合金钎焊带材，检测了每种带材在正常钎焊条件下的抗下垂性能，从铝合金钎焊带抗下垂的能力和填充缝隙的能力２个方面对包覆率的选择进行了分析与讨论，以厚度为０．１６ｍｍ的Ａ４３４３／Ａ３００３／Ａ４３４３铝合金钎焊带为例，得出其最佳包覆率范围是１０％～１６％．该方法可推广到其它厚度和材质的铝合金钎焊带中，确定它们的最佳包覆率范围．