粤东滨海相软土就地固化路基检测与分析

将软土就地转化成适合筑路的半刚性填料,从而实现非适用性土的资源化利用。目前粤东地区公路建设中率先采用了滨海、沼泽相软土就地固化技术。在施工检测时分别模拟动载荷、剪切扰动等工况进行试验。分析软土经过就地固化后土体的相关物理力学性能。并借鉴公路工程对半刚性材料检测的手段,采用贝克曼梁法测试固化土体弯沉值,判断固化土体路基整体强度和回弹模量,为评定固化土体整体承载能力提供参数。经过实践,总结了就地固化填料土配合比室内室外无侧限抗压强度差异,固化土体表层、单点和整体路用力学指标,以及施工工艺控制的检测办法和措施,供大家参考。

软土固化地基轻型触探N10与静力触探qc相关性研究

沼泽相软土使用ALLU搅拌头就地浅层固化后,利用静力触探手段进行检测固化土地基处理效果,现场不易操作。探究固化土轻型触探N10与静力触探qc之间的关系,利用精确度高的静力触探比对轻型触探锤击次数,由此建立就地固化土轻型触探N10锤击数与承载力之间相关性关系,然后使用平板静载荷试验验证数据地可靠性。取得当固化深度位于1.2 m时固化土轻型触探N10与静力触探qc之间的关系为:qc=-0.000 7N102+0.054 2N10+1.751。为工地试验室检测软土浅层就地固化地基承载力提供一种便捷的检测手段。

海工混凝土拌合物性能及最佳含气试验研究

试验探索掺配超细粉煤灰、矿渣粉的海工混凝土拌合物工作性能以及试配规则。通过观测拌合物生产、载运和入仓振捣对出机拌合物含气量的变化,总结拌合物含气量变化的特点。以汕头某大桥海工高性能混凝土为例,经过混凝土掺配试验、压力泌水试验和含气量检测,提取出海工混凝土拌合物适宜的压力泌水值和浆集比数据,获得海工混凝土外掺料合理的掺配比例和工作性能的特征值,分析数据得出海工混凝土拌合物浆集比不宜低于20%,出机含气量到入仓后衰减值约为40%,最佳含气量分布范围为出机时5.8%~6.1%为最佳含气量分布范围。

高性能流态混凝土在公路改扩建施工中的应用

针对改、扩建公路施工拼接部位构件截面小、钢筋布置密集、混凝土拌合物不易振捣的情况。以G15沈海高速江门~开平段拓宽施工中应用了高性能粉煤灰流态混凝土为例。使用硫化物类外加剂以及在胶凝材料中添加粉煤灰等措施设计混凝土配合比,以提高混凝土拌合物各项工作性能,从而实现混凝土自密实功能,解决了小截面构件钢筋密集区域混凝土拌合物不易振捣问题。实践表明:合理使用硫化型外加剂和粉煤灰可制备出具有自密实功能,坍落度经时损失小的高性能粉煤灰流态混凝土。对高性能粉煤灰混凝土配合比设计和各项设计指标验证检测进行技术分析和总结。应用在实践中,对提高公路改、扩建施工中小截面构件混凝土施工质量具有一定的意义。