地铁盾构隧道接缝渗漏风险分析

渗漏水是地铁盾构隧道中的一大主要病害。文章在对盾构隧道横纵向变形条件下接缝张开量进行分析的基础上,基于防水密封垫接触面的受力变形和服役性能发展规律,对接缝渗漏水的机理进行了研究,从而分别得出纵缝和环缝防水密封垫的接触压力随横断面收敛变形和纵向沉降曲率半径及环缝错台的变化规律,对接缝渗漏的风险分析有一定的指导意义。

软土地区地铁车站抗震计算方法及分析

针对中国东部沿海软土地区某地铁车站地下结构采用惯性力法和反应位移法进行地震响应分析,计算结果表明:惯性力法对地震荷载过于简化,过低估计了地震对地下结构的影响,而反应位移法较合理地反应了地震荷载对地下结构的影响;地震中的惯性力对地下结构的内力影响不大,地震剪应力对结构的内力影响较大,当地下结构断面形状规则、单一时可采用反应位移法进行抗震计算。柱子是地铁车站最薄弱的构件,柱子与顶板相交处水平位移最大,地震时最容易发生剪压和压弯破坏。

杂散电流对地下结构耐久性影响试验研究

地下结构改扩建工程会破坏原有杂散电流防护体系,对地下结构耐久性不利,影响地铁的安全运营。本文采用不同钢筋接头形式的钢筋笼模拟地下结构改扩建工程中杂散电流防护体系的改变,提出杂散电流存在下的地下结构耐久性预测模型,研究改扩建工程中杂散电流对地下结构耐久性的影响。根据试验结果分别计算改扩建工程前后地下结构耐久性,焊接钢筋混凝土结构的耐久性约为绑扎钢筋混凝土结构的两倍,能够满足地下结构耐久性100年的要求。地下结构工程维修非常困难,因此地下结构改扩建工程施工要保持钢筋网络良好的电气连接性能,确保地下结构耐久性满足要求。

基于反应位移法的地下结构抗震分析

反应位移法是地下结构常用的抗震分析方法。为研究地下结构的抗震分析,本文以某地铁车站为例,简述反应位移法的计算原理及计算步骤,明确抗震分析中地震动参数的选择,采用EERA程序计算土层位移及土层剪应力,并对地震工况和静力工况的内力计算结果进行对比分析。结果表明,地下结构地震工况内力值小于静力工况内力值,地震工况下地下结构层间位移角满足规范要求。

地铁基坑组合式承压水处理方法应用实践

鉴于承压水突涌稳定是影响基坑工程安全实施的重要因素,文章以某地铁车站基坑项目为背景,根据各区域不同周边环境要求及工程地质条件变化,采取组合式承压水处理方法,建立三维渗流数值模型,计算降承压水施工影响范围及周边地表沉降。监测结果表明,降承压水区域基坑周边地表沉降在允许范围内,组合式承压水处理方法既可降低工程造价,又能有效地保护周边环境,具有良好的经济效益,可为类似地铁基坑设计提供参考。

河道拓宽工程对下方运营地铁隧道保护措施研究

外部工程作业时常引发轨道交通工程变形,对地铁结构、运营安全造成严重威胁。在与轨道交通位置有交叉的工程中,外部工程作业产生的不利影响尤为突出。然而,市政、水利等工程不可避免地存在与轨道交通交叉的部位,如何采取有效的控制手段以保证市政、水利等工程施工时下部地铁隧道的结构安全成为研究重点。以南京地铁3号线区间隧道上方河道整治拓宽工程为例,采取优化拓宽断面、河底格埂、预留核心土等措施,结合MADIS(有限元分析软件)和地铁保护监测数据进行论证,结果表明:项目实施期间有效控制了地铁隧道变形,可为类似轨道交通区间隧道上方工程的设计、施工提供参考。