浅谈五菱汽车4S店维修配件的库存管理

汽车4S店通常要储备大量的维修配件,汽车的维修配件需要进行库存管理。本文着重阐述汽车4S店在ABC分类基础上进行分类,对汽车维修配件进行库存控制,在配件满足率及资金周转率之间找到平衡点,既满足用户对汽车维修配件的需求,又保证了企业的利润。

汽车零部件单价中短途物流运输成本模型的研究

对于汽车企业零部件供应商,物流运输成本是零部件成本不可或缺的一部分,伴随着零部件供应的全周期,且随着产量的波动,运输成本的变化会非常大。但是在供应商零部件的成本中该部分的成本计算过程较复杂,往往会凭经验值估算,那么就容易导致实际运营成本与物流定价成本之间的偏差,不利于零部件运输管理。物流运输成本测算的标准模型的研究及建立非常有必要,该模型可以用于指导零部件成本中运输成本的计算,使得测算的运输成本与实际运行成本更接近以及更合理化。

智慧物流与汽车制造协同融合研究——A汽车制造公司全链路智慧物流布局分析

1.引言.A汽车制造公司(以下简称,A公司)每年自身物流成本达50亿元,且涉及上游供应商700余家、下游经销商2000多家,庞大的物流体系是支撑A公司上下游供应链发展的基础性、战略性、先导性内容。随着A公司柔性化生产的需求提高,A公司物流与制造风险共担、利益共享的联动融合发展格局正在形成,但现阶段A公司体系内物流与制造不能实现有机衔接和协同联动问题凸显、物流成本相对较高,直接影响产业平稳运行,主要体现在。

基于数字化的汽车供应商旧件管控研究及应用——以S汽车制造公司为例

1.前言汽车行业供应商旧件回收属于逆向物流过程,一般可以分为服务站换下旧件、物流运送、主机厂接收、判定责任、供应商从主机厂中运回等过程。因为汽车旧件产生不规律性强、种类多、数量少,所以汽车旧件回收具有分散性、缓慢性及困难性等特点,加上大多数汽车企业只重视创造经济效益明显的正向物流活动,而忽视包括旧件回收在内的逆向物流环节,导致汽车旧件回收成本过高、主机厂向服务站赔款与向旧件供应商索赔金额产生巨额差异等问题。

基于自主算法的智能工厂低速无人物流车系统研究

无人物流车系统研究基于某汽车制造公司(以下简称"SGMW")目前投用的80台无人物流转运车定制开发的车辆调度系统和运行数据监控平台。E智物流车主要适用于仓库与车间之间的中长距离零部件转运。目前所在柳州的河西基地和宝骏基地已实现物流集配中心到总装车间、焊装车间,冲压车间到焊装车间,发动机工厂和发动机零部件仓库对流,发动机整机库到总装车间,白车身转运,新能源整车转运,KD库转运,资源回收等应用场景的16条无人物流线路的正式交付,80台无人物流车投入运营,合计运行里程超40万公里,优化配送类员工50余名,实现年运行成本节约894万元。

AGV“货到人”拣选方案在A汽车制造公司中的应用研究

1.引言AGV“货到人”拣选是指利用AGV机器人(也称为智能搬运机器人)将货物自动搬运到拣选人员面前,供拣选人员作业的物料拣选方案。相比人工拣选方案,AGV“货到人”拣选方案不但具有较高的拣选效率和储存效率,而且能实现物料动态储存,同时又能大幅度减少人工、降低劳动强度;相比其他的智能拣选方案,AGV“货到人”拣选方案具有项目实施速度快、交付周期短,并且相比固定式自动化系统投资更低等特点。