日本大阪轨道交通系统简析及启示

简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、JR铁路、私营铁路、地铁和新交通5个层次组成,不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务都市圈对外城际交通需求;JR铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求,一般采用多交路组织和跨线运营模式,运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型;地铁服务大阪市内部的交通出行,平均站距在0.6～1.2 km之间,而且还具有强大的运力提升空间;JR铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营;大阪中运量新交通主要起到衔接补充地铁、JR铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验,提出我国城市轨道交通在新一轮发展过程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新,以期切实落实公交优先,破解大城市交通发展困境。

港口集装箱吞吐量组合预测研究——以厦门港为例

基于更合理、科学地提高厦门港的港口布局、投资规模、营运策略以及综合运输规划;本文以厦门港为例;概述了厦门港集装箱运输的发展现状;并分析了影响厦门港集装箱吞吐量的内外在因素;采用将二元回归分析模型及三次指数平滑预测组合模型对厦门港集装箱吞吐量进行定量预测;得出厦门港未来几年集装箱吞吐量的预测结果;把握和利用这一结果;从而提出厦门港集装箱运输未来发展目标及建议。