基于BIM的桥梁智慧化设计系统研究

桥梁智慧化设计系统结合BIM技术,通过FAHP算法选择桥型方案,构建多参数联动及自适应的桥梁构件族库,在选定桥型方案后进行快速建模,通过接口将构件导入有限元软件进行实体单元计算,计算通过后制定施工方案定制阶段,施工方案定制阶段包括施工组织优化,碰撞检测等。

海口绕城高速公路美兰机场至演丰段机场枢纽互通方案研究及施工组织设计

以安全、环保、节约为目标,综合考虑相交道路功能、技术等级、转换交通量、现场地形地物及用地条件等因素,对海口绕城高速公路美兰机场至演丰段机场枢纽互通选型进行多方案比选,合理选定推荐方案。结合跨越环岛高铁铁路槽转体桥等影响交通保通及施工进度的重要因素,以安全经济为主要目标,对施工保通方案进行了研究。保通方案保证了美兰机场航空枢纽和环岛高铁的正常运营,产生了巨大的社会经济效益。

基于伦理的桥梁施工决策模糊层次分析法

基于传统桥梁施工方案伦理分析方法过于偏向定性分析的特点,将模糊层次分析法引入桥梁施工方案伦理决策领域中,通过对桥梁施工方案伦理影响因子的分析,从技术、造价、管理、风险四个方面切入提出桥梁施工方案伦理分析递阶层次结构模型,将人工评判以数字矩阵的形式进行表达,通过数学计算对不同的施工方案进行分析,得出各方案在该模型下的得分。最后,通过工程实例说明建立的方法切实可行,为决策者提供了一种科学的评判方法。

退避算法多负载状况下的退避窗口最优设定

为了实现无线传感器网络节点在不同忙碌状态（忙碌状态：节点一段时间内的忙碌状态时间与对应时间段的比值）的区域中均达到网络吞吐量的最优，对退避算法中退避窗口大小取值做了一定工作。基于节点忙碌状态的讨论，依据节点的吞吐量模型，通过分析不同网络负载区域影响节点吞吐量的因素，为使网络中节点的吞吐量更接近理论最大值，给出了基于不同忙碌状态的退避窗口设定算法MNLBA（multi—node—loadingback—off algorithm，多节点负载条件下退避机制）。在最后的仿真结果中可以看出，与不考虑区域网络负载不同的SBA协议相比，MNLBA算法针对不同的区域状态设定退避窗口值，约能提升网络吞吐量5％-10％，起到了均衡负载、提升网络性能的作用。

水泥替代矿粉对沥青混合料性能的影响

沥青混合料中常掺入部分活性矿粉提高沥青与集料的粘结力,为了节约矿石材料,用水泥替代沥青混合料中部分矿粉,通过室内试验研究不同水泥替代量下沥青混合料的性能。试验结果表明,水泥替代20%~40%矿粉时,沥青胶浆的软化点和延度较高;水泥掺量为2%时沥青混合料的马歇尔稳定度达到最大值17.1kN;水泥掺量为4%时劈裂强度最大为0.64MPa,当水泥替代量大于2%时,其动稳定度增长缓慢,因此,为了保证沥青混合料的性能,同时节约矿物材料,建议水泥含量为2%~4%。

沥青路面级配碎石基层施工技术分析

级配碎石具有很强的承载力且排水性能较好,可以有效地吸收对应力,并解决半刚性基层反射裂纹等问题。但当前人们研究的重点是级配碎石基层材料的组成及力学性能,对如何从技术层面优化级配碎石的性能没有引起足够重视。在此背景下,本文重点分析了沥青路面级配碎石基层施工技术。

公路桥梁施工中的钻孔灌注桩技术分析

钻孔灌注桩在操作过程中较为简便,且工艺设备相对简单。然而,作为隐蔽工程,企业需要分析和研究整个工程项目施工质量,以保证施工效果。

大型锚拉板设计要点分析

随着许多大跨径桥梁及不规则景观桥的建设,产生了许多受力较大的锚拉板结构。承受大荷载的锚拉板往往尺寸较大,但锚拉板尺寸过大又将带来影响行车视距、破坏景观效果等缺陷。文章以钢结构等效应力为指标,从锚拉板形状尺寸及角度误差承受度对大型锚拉板的设计要点进行分析,为该类结构设计提供参考。

三家昌化江大桥静风荷载作用下响应分析

三家昌化江大桥为海南省环岛旅游公路中的一座特大桥,其主桥为(50+3×90+50)m变截面连续箱梁,采用悬臂施工。桥梁具有桥位处基本风速大、桥面高程高、施工悬臂大的特点。本文针对百年静风荷载下的桥梁响应进行了分析,为该类桥梁的抗风设计提供了参考借鉴作用。

底板厚度对斜腹板变截面连续梁受压区高度分析的影响

现有连续梁桥结构设计常常注重抗裂性能及承载力性能的设计,而忽略受压区高度的验算,由此设计出来的梁会成为一根产生脆性破坏的梁。特别是斜腹板,由于其底板的宽度快速衰减,使得在负弯矩作用下墩顶附近截面底板参与的受压面积较小,从而导致受压区高度大于相对界限受压区高度,验算往往无法通过。通过计算,分析了斜腹板变截面连续梁桥与直腹板变截面连续梁桥在相同底板厚度下受压区高度验算的结果,并对比了斜腹板变截面连续梁桥在底板加厚后受压区高度验算的结果及抗裂、抗压、抗弯、抗剪性能的变化情况。本研究为斜腹板变截面连续梁的底板设计提供了借鉴。