红层软岩填方路基压实方法的试验与分析

红层软岩在我国分布广泛。在红层软岩地区的公路建设中,填方路基病害问题一直非常普遍和突出。依托贵州仁赤高速公路,对目前常用的填方压实措施进行现场试验和分析,并提出合适的红层软岩填方压实措施。

服务交通建设的路桥专业人才培养模式探索与实践

贵州省地处西南腹地,是全国唯一没有平原的内陆山区省份,是西部地区南下出海的必经之地,也是大西南通往中南、东南地区的门户。目前,贵州省交通行业存在人才结构分布不合理、总量不足的问题。以贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁工程总公司、贵州省公路桥梁工程总公司三大公司为例,到2015年专业技术人才比例要从目前的70%左右提高到90%以上,

湿软低路堤永久变形预估

该文以既有粘性路基土的室内动三轴试验数据为依托,将不同排水条件下的应变与循环应力比和加载次数之间的关系方程纳入湿软低路堤永久变形预估模型中。该永久变形预估模型分为行车荷载作用下湿软路基永久应变引起的变形与残余孔压消散引起的固结变形两部分,将两部分计算结果进行线性叠加,得出最终总永久变形量。该预估模型对依托工程的预估结果与现场测试结果对比表明:其相关性良好。

交通噪声特性与绿化带降噪效果分析

近年来，各省市公路交通建设发展速度较快，但是相关的噪声控制工作却不够完善，导致交通噪声影响人们的日常生活。随着人们生活水平的不断提升，对环境的要求也有了新的要求，而交通噪声作为影响人们日常生活的一种污染，必须得到解决。从交通噪声的特性入手，分析绿化带在噪声控制中的应用效果，改善交通环境。

织金县S209道路改建设计探讨

结合织金县经济开发区S209改建工程,通过对项目所在地区社会经济与交通运输现状的深入调查、分析,对交通量的发展进行了科学的预测,在对道路通行能力做出详细的对比分析基础上合理确定了项目的建设规模及技术标准,以期为同类工程提供参考实例。

大师工作室在高职教育路桥专业建设中的作用

文章主要阐述了大师工作室在高职教育路桥专业建设中的作用,包括大师工作室带动团队建设、大师工作室服务教学建设、大师工作室便于开展教师培养、大师工作室便于加强学生技能培养和大师工作室能强化社会服务功能。

高职道桥专业人才技能的培养

文章首先分析了高职道桥专业人才技能授课现状,然后提出了高职道桥专业人才技能创新策略,包括强调层级技能点的优化与重构;对学生进行分层专业技能训练;强调成果导向与专业技能的创新实践;重视过程考核;强调校企齐抓共管的育人机制。

贵州晴兴高速公路K30路基边坡滑坡分析与治理

滑坡是一种常见的边坡失稳灾害,在山区公路中发生频率较高,给国家造成很大的经济损失。结合工程实例对山区公路的边坡失稳问题,特别是高填方路基边坡滑坡,进行稳定性分析和治理研究,提出抗滑桩综合加固边坡的方案,通过理论计算及加固效果证实了本方案的有效性,为贵州山区其他类似工程的公路滑坡灾害治理提供参考,同时对山区公路高填方路基边坡失稳防治具有一定的借鉴意义。

贵安新区贵安路(一期)S1标段及联络线道路工程勘察设计

贵安新区项目位于贵州高原中部,属云贵高原溶蚀-侵蚀型低中山和高原溶丘洼地地貌,地面高程1 000～1 200m,相对高差小于100m,工程地质构造较简单,地质条件较好。由于项目总体位于贵阳城郊结合部,贯穿金竹镇区、金石产业园区、天河潭景区、贵安核心规划区、高峰山槽谷、平坝农场红枫湖水资源保护区,设计控制因素多;与南环高速公路、湖林支线铁路、在建沪昆高铁、西南石油管道交叉干扰,协调难度大。且里程长,交叉工程量大、桥梁多。难点在于如何控制交叉口数量,主次分明分级分类设置立交工程,保证道路较高的运行速度与区内交通组织的便捷沟通。