纯电动汽车动力电池模组温度有限元分析及其优化

本文通过改变动力电池液冷散热的冷却液的流速和冷却液进口温度对其进行温度优化。结果表明,冷却液流速0.5Mb/s,冷却液入口温度25℃时动力电池模组的最高温度及温差均在正常范围内。动力电池模组的最高温度随冷却液流速升高而降低。冷却液温度发生变化,最高温度随冷却液温度降低而降低,但电池间的温差却增加。本研究通过改变冷却液流速及冷却液入口温度,使动力电池组最高温度降到了33℃,温差为4.8~5℃。并对纯电动汽车动力电池模组温度进行了两种优化方式的分析,其结果具有一定的指导意义。

新能源汽车动力电池空冷技术综述

新能源汽车的研发是国家实现交通系统节能减排目标的关键途径,然而动力电池冷却散热技术是限制新能源汽车发展的重要因素之一,不当的温度调控通常会造成电池容量骤降及电池爆炸等危险。空冷散热系统兼具结构简单和低能耗的优点,对发展节能减排交通具有重要意义。基于此,文章重点论述了空冷散热系统的特点,综述了国内外在动力电池空冷结构的排列方式、流道形状和风口布置等方面的研究,以及空冷结构优化设计的实现途径,并对其优缺点进行了讨论与分析。同时,展望了未来动力电池热管理技术的发展方向,为发展绿化、环保、节能的交通系统提供新思路。

基于北斗+5G的动力电池通讯技术设计

电动汽车是一个以电能为主导的产品,电能在使用时就有极大的安全隐患,因此国内对新能源电动汽车安全问题越来越重视。新能源电动汽车的安全问题归根结底属于动力电池的安全性能。动力电池是新能源汽车三电关键技术之一,在动力性、安全性和舒适性等方面都起到重要的作用。尤其是动力电池的安全性关系到用户的人身财产安全,实时精准掌握动力电池的性能参数变化是现阶段研究的方向。本文在动力电池管理系统(BMS)原有功能上基于北斗+5G的定位和通讯技术,设计了一款新型的新能源汽车动力电池通讯技术。该技术利用BMS模块、IMX6ULL处理器、CAN总线、5G通讯模块和北斗导航定位等系统完成对动力电池状态的数据进行采集、上传、控制处理,能够实现对动力电池在运行状态下的实时监测和处理,有效提高用户对动力电池安全性的掌握。

新能源汽车柔性电路板盲孔电镀分析

国家对节能环保理念的大力提倡,给新能源汽车产业发展带来了良好契机。新能源汽车是一个复杂的集合体,电路板是汽车电子元件中至关重要的互连封装载体,特别是可以实现3D封装的柔性电路板,承担着保障汽车电子系统稳定工作的重要使命。盲孔超级填充电镀技术是决定柔性电路板可靠性的关键因素,该文主要探讨新能源汽车中用于柔性电路板制造的盲孔超级填充电镀添加剂的特征,并分析添加剂实现超级填充的几种作用机理。

智能汽车电路板通孔电镀仿真分析

高频电路板是专用于智能汽车激光雷达等关键电子部件的互连封装电路板,高TP值通孔电镀是促进高频电路板发展的关键技术。对流是影响通孔电镀TP值的重要物理参量。提出设计新型的对流电镀装置,并对其展开仿真分析,揭示其对浅通孔、深通孔孔内镀液对流梯度的影响。该新型喷射装置能在通孔内形成明显的镀液对流梯度,在浅通孔内适合使用低喷射速度,在深通孔内适合使用中高喷射速度。

智能汽车激光雷达封装工艺路径研究

发展智能汽车是实现智慧交通战略的必经之路,激光雷达是智能汽车实现环境监测、自主导航、路径规划的核心设备。先进的激光雷达要求匹配先进的激光雷达芯片封装工艺,即铜柱凸块封装技术(Copper Pillar Bumps,CPBs)。目前,铜柱凸块封装技术在工艺上仍然存在诸多问题需要攻克,尤其在电镀制备几何结构缺陷方面。该文重点介绍汽车激光雷达铜柱凸块封装技术在工艺上存在的关键制备缺陷,提出对此问题展开科研攻关的研究思路,为发展激光雷达芯片超高品质封装工艺及相关技术提供新途径和理论指导。

纯电动汽车动力电池举升机有限元分析及其结构优化

在对纯电动汽车进行维修与保养的过程中,动力电池举升机大量使用,所需材料量较大。在保证动力电池举升机设备承载能力下对其进行轻量化研究非常有必要。采取Workbench分析软件对动力电池举升机进行静应力分析和结构优化设计。在保证其安全、承载能力的情况下,减少动力电池举升机整体重量及动力电池举升机生产成本。研究了动力电池举升机在不同工况下的有限元分析及其结构优化。首先,通过CATIA建立动力电池举升机几何模型,然后将几何模型导入Workbench经过处理建立有限元模型。接着对动力电池举升机在不同工况下进行静应力分析,得出动力电池举升机的应力应变情况。分析动力电池举升机的受力状况,最后利用Workbench有限元软件对动力电池举升机结构进行优化。优化后最大应力符合要求,优化后的整体重量比优化前减少了11.96 kg。研究结果对动力电池举升机的优化具有一定的指导意义。

Z14巴哈赛车系统优化设计研究

巴哈赛车比赛是一种大学生参加的全地形越野赛车活动,参赛学生需要驾驶自己研发设计和制造的巴哈赛车在丛林、山地、河流、草原等复杂地形进行穿越,比赛对车手和参赛队设计制造的巴哈赛车有非常高的可靠性和稳定性要求,巴哈赛车车架动态性能决定着整车工作的稳定性和可靠性,本研究对Z14型巴哈赛车车架进行三维建模和有限元模态分析,得到巴哈赛车车架的前六阶固有频率,发现在第五阶固有频率66.37 Hz处总变形变化最大,巴哈赛车车架在各种复杂运动过程中频率不一致,可能会引起共振现象加速破坏整车的寿命。为消除这一隐患,需要掌握巴哈赛车车架机构在承受按正弦(简单谐波)规律变化的载荷时的响应和反映巴哈赛车机构处于各种频率的谐波负载的作用下本身的运动特性,为研究巴哈赛车的车架在外激励作用下的动态响应性能,对巴哈赛车车架的六阶固有频率进行谐响应分析,得到最易产生振幅位移变化的响应频率为29 Hz,与第二阶固有频率30.65 Hz很接近,通过计算路面粗糙度的大多数激励频率集中在5~20 Hz,为避免巴哈赛车在行驶过程中车架产生共振导致巴哈赛车损坏,在设计制造时应重点避免此工况的发生,为大学生巴哈赛车在安全行驶和竞速比赛中不会因共振因素影响,是为相近的复杂地形的工程安全生产用车提供数据支持和借鉴作用。

电磁驱动膜片式微滴喷射数值模拟与试验

针对目前微液滴喷头问题,设计了一种基于电磁驱动的微滴喷射装置。建立了多物理场耦合喷射仿真模型,通过数值模拟分析了驱动电压、流体粘度对微滴体积和喷射速度的影响。并利用搭建的喷头试验平台进行微滴喷射试验。结果表明:微滴体积以及喷射速度随着驱动电压幅值的增大而增大,随着流体粘度的增大液滴的断裂时间延后且液滴的拖尾逐渐减短;在喷孔直径为0.12 mm、驱动电压21 V、粘度0.001 mPa·s时可按需生成体积约5.7 nL的均匀微滴;微滴喷射试验结果与仿真结果吻合较好,说明提出的数值模型及方法是可行的,且验证了设计的电磁驱动膜片式喷头生成稳定液滴的可行性。