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某自动变速器油底壳漏油分析与优化
1
作者
谢玉琳
韦进光
+2 位作者
黄振之
覃日锦
韦宏法
《汽车电器》
2023年第6期97-98,101,共3页
油底壳作为自动变速器上非常重要的零部件,与变速器壳体之间的密封设计尤为关键。油底壳和变速器壳体结合面之间漏油是各汽车生产厂家面对的疑难问题,变速器油底壳漏油问题是由综合性因素导致,必须进行系统性分析才能找到根本原因。文...
油底壳作为自动变速器上非常重要的零部件,与变速器壳体之间的密封设计尤为关键。油底壳和变速器壳体结合面之间漏油是各汽车生产厂家面对的疑难问题,变速器油底壳漏油问题是由综合性因素导致,必须进行系统性分析才能找到根本原因。文章通过某车型自动变速器油底壳漏油问题进行分析研究,并对装配过程进行优化和改进,最终解决由于油底壳安装螺栓扭矩衰减导致的漏油问题。
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关键词
变速器
油底壳
漏油
密封
扭矩衰减
分析
优化
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职称材料
基于拓扑优化的减速器箱体结构性能分析
2
作者
谢玉琳
赵泽西
+2 位作者
黄振之
韦宏法
韦进光
《汽车科技》
2023年第3期58-64,共7页
针对目前减速器箱体结构设计主要依赖工程师经验、开发周期长、材料冗余等问题,提出了一种适用于箱体结构优化的拓扑优化方法,解决了拓扑优化方法难以应用于箱体外部肋板结构的问题;将拓扑优化与箱体结构性能分析相结合,研究拓扑优化对...
针对目前减速器箱体结构设计主要依赖工程师经验、开发周期长、材料冗余等问题,提出了一种适用于箱体结构优化的拓扑优化方法,解决了拓扑优化方法难以应用于箱体外部肋板结构的问题;将拓扑优化与箱体结构性能分析相结合,研究拓扑优化对强度、刚度、模态的影响,为后续箱体优化奠定了基础。结果表明:拓扑优化可以在减轻箱体总质量的同时有效改善箱体结构性能,并有效简化箱体结构,为进一步的NVH优化提供更多优化设计空间。
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关键词
拓扑优化
结构性能
强度
刚度
模态
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职称材料
基于速度均方根值的减速器箱体辐射噪声优化
3
作者
韦宏法
赵泽西
+2 位作者
黄振之
谢玉琳
韦进光
《装备制造技术》
2023年第2期144-147,共4页
针对目前对于新能源汽车减速器箱体辐射噪声的优化主要以先测量或仿真模拟实际工作中的辐射噪声结果,而后选定辐射噪声声压级峰值所在频率作为优化频率,优化该频率下减速器箱体的模态振型及模态频率的方式进行。可能导致所选模态振型并...
针对目前对于新能源汽车减速器箱体辐射噪声的优化主要以先测量或仿真模拟实际工作中的辐射噪声结果,而后选定辐射噪声声压级峰值所在频率作为优化频率,优化该频率下减速器箱体的模态振型及模态频率的方式进行。可能导致所选模态振型并非主要噪声来源、所选模态频率不够精确等问题,提出首先计算减速器箱体表面振动速度均方根值,并以减速器箱体表面振动速度均方根峰值所在频率为优化频率,以降低该频率下减速器箱体振动速度为目标的方式进行减速器箱体辐射噪声优化。结果表明,减速器箱体表面振动速度的均方根值与减速器箱体辐射噪声声压级之间有很强的关联性;采用该方法选取的优化频率更具针对性;针对所选频率优化减速器箱体结构后,减速器箱体表面各个振动速度均方根峰值均有所下降,其对应频率下的辐射噪声各声压级峰值也有所降低,其中在部分主要频率处声压级下降幅度超过1 dB,优化结果较好。
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关键词
减速器箱体
辐射噪声分析
振动速度均方根值
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职称材料
渐变刚度板簧(单片副簧)的经验算法
被引量:
2
4
作者
韦进光
李宏典
+1 位作者
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009年第5期63-66,68,共5页
以现有公式为基础,通过板簧的台架试验和道路试验的积累,对渐变刚度板簧(单片副簧)经验算法中的修正系数进行再修正,并导入新的修正系数,使得公式更具实用性,更贴近台架试验和道路试验的结果,缩短了板簧的设计及试验周期。
关键词
渐变刚度
单片副簧
修正系数
经验算法
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职称材料
两端收口的螺簧刚度经验算法
被引量:
2
5
作者
韦进光
李宏典
+1 位作者
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009年第4期161-162,共2页
详细说明了一种两端收口的圆柱螺旋弹簧的验算步骤,介绍了计算参数时所采用的公式及修正系数,可将该公式及修正系数编成程序,或用Excel表格进行公式运算,通过修改尺寸参数,就可以设计出新的弹簧产品,以满足新车型的需求。
关键词
圆柱螺旋弹簧
两端收口
经验算法
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职称材料
分体式混动总成引起的轰鸣噪声源辨识与优化
6
作者
韦进光
谢玉琳
+2 位作者
马翔
王海军
苏玉龙
《机械工程与技术》
2022年第3期320-331,共12页
针对某HEV混动车型样车在4000 rpm左右的转速时车内产生的轰鸣声问题,测试发现动力总成一阶弯曲模态偏低,通过对比同类型配置发现动力总成的弯曲模态发现,一阶模态是影响车内轰鸣、车身抖动问题的主要原因。本文对开发车型HEV混合动力总...
针对某HEV混动车型样车在4000 rpm左右的转速时车内产生的轰鸣声问题,测试发现动力总成一阶弯曲模态偏低,通过对比同类型配置发现动力总成的弯曲模态发现,一阶模态是影响车内轰鸣、车身抖动问题的主要原因。本文对开发车型HEV混合动力总成LV1从增强结构刚度以及加强个部件之间的连接方面进行多方面的仿真分析和测试,以提升动力总成的一阶弯曲模态,发现采用新方案3的DHT壳体、两电机间支架连接以及油底壳改成铝壳的组合方案使一阶弯曲模态高于设计目标210 Hz。试验结果表明该方案在20~80 Hz范围内降低了15 dB (A),并无啸叫,主客观评价均满足开发要求。
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关键词
动力总成
一阶弯曲模态
有限元分析
振动噪声
优化设计
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职称材料
汽车前悬结构件耐久性分析及优化
被引量:
4
7
作者
丁晓明
韦进光
肖甫
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017年第9期1381-1387,共7页
为了准确预测汽车前悬结构件的耐久性,建立了前悬系统有限元模型,采用路试实测载荷的极限值对有限元模型加载进行强度分析,采用路试实测动态载荷对前悬系统有限元模型进行疲劳分析。强度分析结果表明整车在过坑工况下前悬筒壁的最大应...
为了准确预测汽车前悬结构件的耐久性,建立了前悬系统有限元模型,采用路试实测载荷的极限值对有限元模型加载进行强度分析,采用路试实测动态载荷对前悬系统有限元模型进行疲劳分析。强度分析结果表明整车在过坑工况下前悬筒壁的最大应力位置和应力值都与试验完全吻合;疲劳分析结果也表明弯曲处疲劳损伤严重。以上分析证明了采用前悬系统有限元的强度分析和疲劳分析能够有效预测前悬结构件的耐久性。在前期没有实测载荷的情况下,采用相关路谱载荷的极限值进行强度计算能够有效预测出耐久性问题。通过对前悬臂筒设计优化,发现提升材料性能比增加壁厚效果更明显,减小衬套刚度会引起减小载荷,但作用有限。
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关键词
前悬
耐久性分析
优化
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职称材料
渐变刚度板簧(多片副簧)的经验算法
8
作者
韦进光
李宏典
+1 位作者
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009年第6期65-68,100,共5页
以现有公式为基础,通过板簧的台架试验和道路试验的积累,对渐变刚度板簧(多片副簧)经验算法中的修正系数进行再修正,并导入新的修正系数,使得公式更具实用性,更贴近台架试验和道路试验的结果,缩短了板簧的设计及试验周期。
关键词
渐变刚度
多片副簧
修正系数
经验算法
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职称材料
某车型盘式制动器尖叫噪声分析及改进
被引量:
2
9
作者
李小珊
韦进光
+1 位作者
秦再武
纪浩
《汽车实用技术》
2019年第1期56-58,共3页
文章针对某车型在后盘式制动器的尖叫噪声问题,在Abaqus中建立汽车低速状态制动的有限元模型进行复模态分析,得到与测试接近、特征根实部为正值的不稳定模态。在此基础上探究不稳定模态的影响因素来指导改进工作。结果表明:系统摩擦系...
文章针对某车型在后盘式制动器的尖叫噪声问题,在Abaqus中建立汽车低速状态制动的有限元模型进行复模态分析,得到与测试接近、特征根实部为正值的不稳定模态。在此基础上探究不稳定模态的影响因素来指导改进工作。结果表明:系统摩擦系数、摩擦块的弹性模量、制动盘刚度对制动尖叫噪声有重要影响,改进后结构无不稳定模态,经实车验证无尖叫噪声出现。
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关键词
制动尖叫
制动器
复模态
噪声
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职称材料
某车型抖动轰鸣问题的分析与改进
被引量:
2
10
作者
李小珊
纪浩
+1 位作者
秦再武
韦进光
《汽车实用技术》
2019年第11期100-102,119,共4页
针对某SUV车型车内抖动轰鸣声进行问题分析,查找出其动力传动系统的一阶模态是引起该车内抖动轰鸣的主要原因,根据有限元模型仿真的模态特性设计出主减及副车架的液压衬套动刚度和阻尼特性,并通过试验验证了该液压衬套对车内轰鸣声的改...
针对某SUV车型车内抖动轰鸣声进行问题分析,查找出其动力传动系统的一阶模态是引起该车内抖动轰鸣的主要原因,根据有限元模型仿真的模态特性设计出主减及副车架的液压衬套动刚度和阻尼特性,并通过试验验证了该液压衬套对车内轰鸣声的改善效果,改进后车内传动系统阶次噪声最大降低了10dB。结果表明,通过改进主减和后副车架的安装衬套的动刚度和阻尼特性,实现对抖动轰鸣噪声的抑制,为前置后驱车型汽车NVH性能优化提供了可靠的参考方法。
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关键词
前置后驱
传动系统
扭振
轰鸣声
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职称材料
汽车扭转梁焊缝数值模拟分析
被引量:
1
11
作者
纪浩
李小珊
+2 位作者
韦友超
韦进光
秦再武
《汽车实用技术》
2019年第11期96-99,共4页
通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生突变,且峰值有显著差异。扭转横梁侧的残余应力峰值大于加强板...
通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生突变,且峰值有显著差异。扭转横梁侧的残余应力峰值大于加强板一侧。热影响区残余应力峰值表现出随电流增大应力值减小的趋势,当焊接电流达到240A时应力峰值突增;(2)在焊缝的起弧与收弧端部,残余应力值有波动,峰值大于中部的稳定应力值。(3)采用焊接电流220A、电压24V、速度10mm/s、起收弧长度15mm的焊接工艺参数,残余应力分布最优,该焊接工艺焊接的扭转梁通过多轮耐久路试验证,解决了焊缝开裂问题。
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关键词
扭转梁
数值模拟
残余应力
工艺参数
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职称材料
基于扭振模型载荷的车内轰鸣声分析与控制
12
作者
纪浩
韦宝侣
+2 位作者
韦进光
李小珊
符琳
《机械研究与应用》
2021年第4期93-96,共4页
以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响...
以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响应点声压幅值,并通过车内噪声测试对有限元分析结果的有效性进行验证。联合扭振与整车振动噪声响应模型仿真分析,提出优化飞轮参数的车内轰鸣声问题解决方法。实测改进后车内噪声峰值衰减2.8dB,车内轰鸣声主观感受有显著改善。为传动系扭振引致的车内NVH问题提供了系统级优化、调校新思路。
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关键词
振动与波
扭振
虚拟仿真
轰鸣声
前置后驱
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职称材料
前置后驱车型传动系扭振问题分析与优化
13
作者
纪浩
韦进光
+2 位作者
韦宝侣
符琳
李小珊
《时代汽车》
2021年第16期156-157,160,共3页
某前置后驱车型在1900~2050rpm转速、三挡全油门加速工况下出现车内轰鸣声问题,本研究通过实测与整车扭振仿真确定该NVH问题由传动系扭振引起,并通过重新匹配设计飞轮参数解决了该NVH问题。经实测验证,车内噪声由69.2dB下降到59.8dB,车...
某前置后驱车型在1900~2050rpm转速、三挡全油门加速工况下出现车内轰鸣声问题,本研究通过实测与整车扭振仿真确定该NVH问题由传动系扭振引起,并通过重新匹配设计飞轮参数解决了该NVH问题。经实测验证,车内噪声由69.2dB下降到59.8dB,车内轰鸣声主观感受改善明显。
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关键词
扭振
前置后驱
轰鸣声
传动系统
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职称材料
底盘Squeak&Rattle噪声源定位方法研究
14
作者
秦再武
李小珊
+2 位作者
顾晓卓
韦进光
纪浩
《汽车实用技术》
2019年第1期128-130,共3页
文章针对汽车底盘Squeak&Rattle异响噪声,提出了一种通过振动测试信号来定位异响噪声源的方法。该方法依据的原理是:振动以机械波的形式从振源由近及远传播时,离振源远的位置的振动响应会存在时间上的延迟。通过对比不同测点异常振...
文章针对汽车底盘Squeak&Rattle异响噪声,提出了一种通过振动测试信号来定位异响噪声源的方法。该方法依据的原理是:振动以机械波的形式从振源由近及远传播时,离振源远的位置的振动响应会存在时间上的延迟。通过对比不同测点异常振动信号在时间上发生的先后顺序,可以定位异响噪声源。
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关键词
Squeak&Rattle
振动
传播延迟
异响噪声源
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职称材料
基于微观修形的某变速器六档传动分析及优化
被引量:
1
15
作者
史怀远
袁晓红
+4 位作者
王光良
汪辉
韦进光
张帆
潘江锋
《武汉理工大学学报》
CAS
2023年第3期139-145,共7页
针对变速器工作过程中齿轮偏载、接触载荷及传递误差过大的问题,在Romax中建立变速器模型并通过试验验证模型的可靠性;以六档齿轮副的接触斑、单位长度载荷、传递误差峰-峰值及最大接触应力为优化目标,基于螺旋线修形与齿廓修形理论提...
针对变速器工作过程中齿轮偏载、接触载荷及传递误差过大的问题,在Romax中建立变速器模型并通过试验验证模型的可靠性;以六档齿轮副的接触斑、单位长度载荷、传递误差峰-峰值及最大接触应力为优化目标,基于螺旋线修形与齿廓修形理论提出一种修形方案;修形后接触斑改善、传递误差峰峰值降低、单位接触载荷及最大接触应力降低,且在150 Nm工况下效果最明显,有效改善了轮齿啮合状况,使齿面载荷分布更加均匀,提高了齿轮的传动性能和承载能力。
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关键词
变速器
Romax
传递误差
微观修形
齿面载荷
原文传递
基于Romax的某六档手动变速器静力学及动态特性分析
16
作者
王光良
汪辉
+4 位作者
韦进光
张帆
潘江锋
史怀远
左进
《数字制造科学》
2023年第3期168-172,共5页
在Romax中建立变速器的整体模型,对该变速器模型进行静力学分析并进行试验验证;分析了不同扭矩下六档齿轮副的静态传递误差,并以静态传递误差为激励,结合时变啮合刚度分析了齿轮的动态传递误差;根据变速器整体的模态柔度和动态传递载荷...
在Romax中建立变速器的整体模型,对该变速器模型进行静力学分析并进行试验验证;分析了不同扭矩下六档齿轮副的静态传递误差,并以静态传递误差为激励,结合时变啮合刚度分析了齿轮的动态传递误差;根据变速器整体的模态柔度和动态传递载荷确定了轮齿啮合过程中易受模态影响的轮齿啮合频率,并以此频率分析变速器的工作变形(ODS),为变速器的改进以及后续的刚柔耦合分析提供了可靠的数据。
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关键词
Romax
变速器
静力学分析
传递误差
工作变形
原文传递
题名
某自动变速器油底壳漏油分析与优化
1
作者
谢玉琳
韦进光
黄振之
覃日锦
韦宏法
机构
柳州铠玥科技有限公司
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《汽车电器》
2023年第6期97-98,101,共3页
文摘
油底壳作为自动变速器上非常重要的零部件,与变速器壳体之间的密封设计尤为关键。油底壳和变速器壳体结合面之间漏油是各汽车生产厂家面对的疑难问题,变速器油底壳漏油问题是由综合性因素导致,必须进行系统性分析才能找到根本原因。文章通过某车型自动变速器油底壳漏油问题进行分析研究,并对装配过程进行优化和改进,最终解决由于油底壳安装螺栓扭矩衰减导致的漏油问题。
关键词
变速器
油底壳
漏油
密封
扭矩衰减
分析
优化
Keywords
gearbox
oil pan
oil leak
seal
torque attenuation
analysis
optimize
分类号
U463.6 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于拓扑优化的减速器箱体结构性能分析
2
作者
谢玉琳
赵泽西
黄振之
韦宏法
韦进光
机构
柳州铠玥科技有限公司
广西科技大学机械与汽车工程学院
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《汽车科技》
2023年第3期58-64,共7页
文摘
针对目前减速器箱体结构设计主要依赖工程师经验、开发周期长、材料冗余等问题,提出了一种适用于箱体结构优化的拓扑优化方法,解决了拓扑优化方法难以应用于箱体外部肋板结构的问题;将拓扑优化与箱体结构性能分析相结合,研究拓扑优化对强度、刚度、模态的影响,为后续箱体优化奠定了基础。结果表明:拓扑优化可以在减轻箱体总质量的同时有效改善箱体结构性能,并有效简化箱体结构,为进一步的NVH优化提供更多优化设计空间。
关键词
拓扑优化
结构性能
强度
刚度
模态
Keywords
Topology Optimization
Structural Performance
Strength
Stiffness
Mode
分类号
TH164 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于速度均方根值的减速器箱体辐射噪声优化
3
作者
韦宏法
赵泽西
黄振之
谢玉琳
韦进光
机构
柳州铠玥科技有限公司
广西科技大学机械与汽车工程学院
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《装备制造技术》
2023年第2期144-147,共4页
文摘
针对目前对于新能源汽车减速器箱体辐射噪声的优化主要以先测量或仿真模拟实际工作中的辐射噪声结果,而后选定辐射噪声声压级峰值所在频率作为优化频率,优化该频率下减速器箱体的模态振型及模态频率的方式进行。可能导致所选模态振型并非主要噪声来源、所选模态频率不够精确等问题,提出首先计算减速器箱体表面振动速度均方根值,并以减速器箱体表面振动速度均方根峰值所在频率为优化频率,以降低该频率下减速器箱体振动速度为目标的方式进行减速器箱体辐射噪声优化。结果表明,减速器箱体表面振动速度的均方根值与减速器箱体辐射噪声声压级之间有很强的关联性;采用该方法选取的优化频率更具针对性;针对所选频率优化减速器箱体结构后,减速器箱体表面各个振动速度均方根峰值均有所下降,其对应频率下的辐射噪声各声压级峰值也有所降低,其中在部分主要频率处声压级下降幅度超过1 dB,优化结果较好。
关键词
减速器箱体
辐射噪声分析
振动速度均方根值
分类号
TH164 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
渐变刚度板簧(单片副簧)的经验算法
被引量:
2
4
作者
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《装备制造技术》
2009年第5期63-66,68,共5页
文摘
以现有公式为基础,通过板簧的台架试验和道路试验的积累,对渐变刚度板簧(单片副簧)经验算法中的修正系数进行再修正,并导入新的修正系数,使得公式更具实用性,更贴近台架试验和道路试验的结果,缩短了板簧的设计及试验周期。
关键词
渐变刚度
单片副簧
修正系数
经验算法
Keywords
leaf spring
single auxiliary leaf
correctional coefficient
experiential ealeulation
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
两端收口的螺簧刚度经验算法
被引量:
2
5
作者
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《装备制造技术》
2009年第4期161-162,共2页
文摘
详细说明了一种两端收口的圆柱螺旋弹簧的验算步骤,介绍了计算参数时所采用的公式及修正系数,可将该公式及修正系数编成程序,或用Excel表格进行公式运算,通过修改尺寸参数,就可以设计出新的弹簧产品,以满足新车型的需求。
关键词
圆柱螺旋弹簧
两端收口
经验算法
Keywords
cylinder spring
tapered end
experiential calculation
分类号
TH135.1 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
分体式混动总成引起的轰鸣噪声源辨识与优化
6
作者
韦进光
谢玉琳
马翔
王海军
苏玉龙
机构
上汽通用五菱股份有限公司技术中心
柳州孔辉汽车科技有限公司技术中心
柳州铁道职业技术学院动力技术学院
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《机械工程与技术》
2022年第3期320-331,共12页
文摘
针对某HEV混动车型样车在4000 rpm左右的转速时车内产生的轰鸣声问题,测试发现动力总成一阶弯曲模态偏低,通过对比同类型配置发现动力总成的弯曲模态发现,一阶模态是影响车内轰鸣、车身抖动问题的主要原因。本文对开发车型HEV混合动力总成LV1从增强结构刚度以及加强个部件之间的连接方面进行多方面的仿真分析和测试,以提升动力总成的一阶弯曲模态,发现采用新方案3的DHT壳体、两电机间支架连接以及油底壳改成铝壳的组合方案使一阶弯曲模态高于设计目标210 Hz。试验结果表明该方案在20~80 Hz范围内降低了15 dB (A),并无啸叫,主客观评价均满足开发要求。
关键词
动力总成
一阶弯曲模态
有限元分析
振动噪声
优化设计
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
汽车前悬结构件耐久性分析及优化
被引量:
4
7
作者
丁晓明
韦进光
肖甫
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017年第9期1381-1387,共7页
文摘
为了准确预测汽车前悬结构件的耐久性,建立了前悬系统有限元模型,采用路试实测载荷的极限值对有限元模型加载进行强度分析,采用路试实测动态载荷对前悬系统有限元模型进行疲劳分析。强度分析结果表明整车在过坑工况下前悬筒壁的最大应力位置和应力值都与试验完全吻合;疲劳分析结果也表明弯曲处疲劳损伤严重。以上分析证明了采用前悬系统有限元的强度分析和疲劳分析能够有效预测前悬结构件的耐久性。在前期没有实测载荷的情况下,采用相关路谱载荷的极限值进行强度计算能够有效预测出耐久性问题。通过对前悬臂筒设计优化,发现提升材料性能比增加壁厚效果更明显,减小衬套刚度会引起减小载荷,但作用有限。
关键词
前悬
耐久性分析
优化
Keywords
front suspension
durability analysis
optimization
分类号
U462 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
渐变刚度板簧(多片副簧)的经验算法
8
作者
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心底盘工程科
出处
《装备制造技术》
2009年第6期65-68,100,共5页
文摘
以现有公式为基础,通过板簧的台架试验和道路试验的积累,对渐变刚度板簧(多片副簧)经验算法中的修正系数进行再修正,并导入新的修正系数,使得公式更具实用性,更贴近台架试验和道路试验的结果,缩短了板簧的设计及试验周期。
关键词
渐变刚度
多片副簧
修正系数
经验算法
Keywords
leaf spring
multi auxiliary leaf
correctional coefficient
experiential calculation
分类号
U463 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某车型盘式制动器尖叫噪声分析及改进
被引量:
2
9
作者
李小珊
韦进光
秦再武
纪浩
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第1期56-58,共3页
基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)资助。
文摘
文章针对某车型在后盘式制动器的尖叫噪声问题,在Abaqus中建立汽车低速状态制动的有限元模型进行复模态分析,得到与测试接近、特征根实部为正值的不稳定模态。在此基础上探究不稳定模态的影响因素来指导改进工作。结果表明:系统摩擦系数、摩擦块的弹性模量、制动盘刚度对制动尖叫噪声有重要影响,改进后结构无不稳定模态,经实车验证无尖叫噪声出现。
关键词
制动尖叫
制动器
复模态
噪声
Keywords
brake-squeal
brake system
complex eigenvalue
noise
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
某车型抖动轰鸣问题的分析与改进
被引量:
2
10
作者
李小珊
纪浩
秦再武
韦进光
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第11期100-102,119,共4页
基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)资助
文摘
针对某SUV车型车内抖动轰鸣声进行问题分析,查找出其动力传动系统的一阶模态是引起该车内抖动轰鸣的主要原因,根据有限元模型仿真的模态特性设计出主减及副车架的液压衬套动刚度和阻尼特性,并通过试验验证了该液压衬套对车内轰鸣声的改善效果,改进后车内传动系统阶次噪声最大降低了10dB。结果表明,通过改进主减和后副车架的安装衬套的动刚度和阻尼特性,实现对抖动轰鸣噪声的抑制,为前置后驱车型汽车NVH性能优化提供了可靠的参考方法。
关键词
前置后驱
传动系统
扭振
轰鸣声
Keywords
front engine rear drive
drivetrain
torsional vibration
booming noise
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
汽车扭转梁焊缝数值模拟分析
被引量:
1
11
作者
纪浩
李小珊
韦友超
韦进光
秦再武
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第11期96-99,共4页
基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)资助
文摘
通过对某车型扭转梁路试易开裂焊缝进行焊接热应力场数值模拟分析,对比不同焊接工艺参数对焊接残余应力的影响,研究表明:(1)不同的焊接电流电压,残余应力值在热影响区域发生突变,且峰值有显著差异。扭转横梁侧的残余应力峰值大于加强板一侧。热影响区残余应力峰值表现出随电流增大应力值减小的趋势,当焊接电流达到240A时应力峰值突增;(2)在焊缝的起弧与收弧端部,残余应力值有波动,峰值大于中部的稳定应力值。(3)采用焊接电流220A、电压24V、速度10mm/s、起收弧长度15mm的焊接工艺参数,残余应力分布最优,该焊接工艺焊接的扭转梁通过多轮耐久路试验证,解决了焊缝开裂问题。
关键词
扭转梁
数值模拟
残余应力
工艺参数
Keywords
Torsion beam
Numerical simulation
Residual stress
Process parameters
分类号
U467 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于扭振模型载荷的车内轰鸣声分析与控制
12
作者
纪浩
韦宝侣
韦进光
李小珊
符琳
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《机械研究与应用》
2021年第4期93-96,共4页
基金
广西创新驱动发展专项项目:前置后驱乘用车关键技术协同创新开发与应用(编号:2018AA18027)。
文摘
以某前置后驱SUV车型在研发过程中出现的车内轰鸣问题为研究对象,搭建整车扭振仿真模型,通过传动系扭振测试结果验证扭振仿真模型的有效性。使用整车扭振仿真模型提取的传动系与车身各接附点载荷,激振整车振动噪声响应模型,得到车内响应点声压幅值,并通过车内噪声测试对有限元分析结果的有效性进行验证。联合扭振与整车振动噪声响应模型仿真分析,提出优化飞轮参数的车内轰鸣声问题解决方法。实测改进后车内噪声峰值衰减2.8dB,车内轰鸣声主观感受有显著改善。为传动系扭振引致的车内NVH问题提供了系统级优化、调校新思路。
关键词
振动与波
扭振
虚拟仿真
轰鸣声
前置后驱
Keywords
vibration and wave
torsional vibration
virtual simulation
booming noise
front engine rear drive
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
TU112 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
前置后驱车型传动系扭振问题分析与优化
13
作者
纪浩
韦进光
韦宝侣
符琳
李小珊
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《时代汽车》
2021年第16期156-157,160,共3页
基金
广西创新驱动发展专项项目(2018AA18027)资助。
文摘
某前置后驱车型在1900~2050rpm转速、三挡全油门加速工况下出现车内轰鸣声问题,本研究通过实测与整车扭振仿真确定该NVH问题由传动系扭振引起,并通过重新匹配设计飞轮参数解决了该NVH问题。经实测验证,车内噪声由69.2dB下降到59.8dB,车内轰鸣声主观感受改善明显。
关键词
扭振
前置后驱
轰鸣声
传动系统
Keywords
torsional vibration
front-rear drive
roar
transmission system
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
底盘Squeak&Rattle噪声源定位方法研究
14
作者
秦再武
李小珊
顾晓卓
韦进光
纪浩
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心
出处
《汽车实用技术》
2019年第1期128-130,共3页
基金
柳州市科学研究与技术开发计划项目(2016A030102)
文摘
文章针对汽车底盘Squeak&Rattle异响噪声,提出了一种通过振动测试信号来定位异响噪声源的方法。该方法依据的原理是:振动以机械波的形式从振源由近及远传播时,离振源远的位置的振动响应会存在时间上的延迟。通过对比不同测点异常振动信号在时间上发生的先后顺序,可以定位异响噪声源。
关键词
Squeak&Rattle
振动
传播延迟
异响噪声源
Keywords
Squeak&Rattle
vibration
delayed
abnormal noise source
分类号
U463.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于微观修形的某变速器六档传动分析及优化
被引量:
1
15
作者
史怀远
袁晓红
王光良
汪辉
韦进光
张帆
潘江锋
机构
武汉理工大学汽车工程学院
武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
上汽通用五菱汽车股份有限公司
出处
《武汉理工大学学报》
CAS
2023年第3期139-145,共7页
基金
科技成果转化类(WXCJ-2022007)。
文摘
针对变速器工作过程中齿轮偏载、接触载荷及传递误差过大的问题,在Romax中建立变速器模型并通过试验验证模型的可靠性;以六档齿轮副的接触斑、单位长度载荷、传递误差峰-峰值及最大接触应力为优化目标,基于螺旋线修形与齿廓修形理论提出一种修形方案;修形后接触斑改善、传递误差峰峰值降低、单位接触载荷及最大接触应力降低,且在150 Nm工况下效果最明显,有效改善了轮齿啮合状况,使齿面载荷分布更加均匀,提高了齿轮的传动性能和承载能力。
关键词
变速器
Romax
传递误差
微观修形
齿面载荷
Keywords
transmission
Romax
transmissionerror
micro modification
tooth surfaceload
分类号
TP212 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
原文传递
题名
基于Romax的某六档手动变速器静力学及动态特性分析
16
作者
王光良
汪辉
韦进光
张帆
潘江锋
史怀远
左进
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
武汉理工大学汽车工程学院
现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
重庆青山工业有限责任公司
出处
《数字制造科学》
2023年第3期168-172,共5页
文摘
在Romax中建立变速器的整体模型,对该变速器模型进行静力学分析并进行试验验证;分析了不同扭矩下六档齿轮副的静态传递误差,并以静态传递误差为激励,结合时变啮合刚度分析了齿轮的动态传递误差;根据变速器整体的模态柔度和动态传递载荷确定了轮齿啮合过程中易受模态影响的轮齿啮合频率,并以此频率分析变速器的工作变形(ODS),为变速器的改进以及后续的刚柔耦合分析提供了可靠的数据。
关键词
Romax
变速器
静力学分析
传递误差
工作变形
Keywords
Romax
transmission
static analysis
transmission error
operating deflection shape
分类号
TH113 [机械工程—机械设计及理论]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
某自动变速器油底壳漏油分析与优化
谢玉琳
韦进光
黄振之
覃日锦
韦宏法
《汽车电器》
2023
0
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职称材料
2
基于拓扑优化的减速器箱体结构性能分析
谢玉琳
赵泽西
黄振之
韦宏法
韦进光
《汽车科技》
2023
0
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职称材料
3
基于速度均方根值的减速器箱体辐射噪声优化
韦宏法
赵泽西
黄振之
谢玉琳
韦进光
《装备制造技术》
2023
0
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职称材料
4
渐变刚度板簧(单片副簧)的经验算法
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009
2
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职称材料
5
两端收口的螺簧刚度经验算法
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009
2
下载PDF
职称材料
6
分体式混动总成引起的轰鸣噪声源辨识与优化
韦进光
谢玉琳
马翔
王海军
苏玉龙
《机械工程与技术》
2022
0
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职称材料
7
汽车前悬结构件耐久性分析及优化
丁晓明
韦进光
肖甫
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2017
4
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职称材料
8
渐变刚度板簧(多片副簧)的经验算法
韦进光
李宏典
麦承贤
陆增斌
《装备制造技术》
2009
0
下载PDF
职称材料
9
某车型盘式制动器尖叫噪声分析及改进
李小珊
韦进光
秦再武
纪浩
《汽车实用技术》
2019
2
下载PDF
职称材料
10
某车型抖动轰鸣问题的分析与改进
李小珊
纪浩
秦再武
韦进光
《汽车实用技术》
2019
2
下载PDF
职称材料
11
汽车扭转梁焊缝数值模拟分析
纪浩
李小珊
韦友超
韦进光
秦再武
《汽车实用技术》
2019
1
下载PDF
职称材料
12
基于扭振模型载荷的车内轰鸣声分析与控制
纪浩
韦宝侣
韦进光
李小珊
符琳
《机械研究与应用》
2021
0
下载PDF
职称材料
13
前置后驱车型传动系扭振问题分析与优化
纪浩
韦进光
韦宝侣
符琳
李小珊
《时代汽车》
2021
0
下载PDF
职称材料
14
底盘Squeak&Rattle噪声源定位方法研究
秦再武
李小珊
顾晓卓
韦进光
纪浩
《汽车实用技术》
2019
0
下载PDF
职称材料
15
基于微观修形的某变速器六档传动分析及优化
史怀远
袁晓红
王光良
汪辉
韦进光
张帆
潘江锋
《武汉理工大学学报》
CAS
2023
1
原文传递
16
基于Romax的某六档手动变速器静力学及动态特性分析
王光良
汪辉
韦进光
张帆
潘江锋
史怀远
左进
《数字制造科学》
2023
0
原文传递
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