课程思政下西藏工科学生适应性评价及改善策略研究

课程思政与工科教学融合过程中存在思政内容浅尝辄止、强行植入等问题,导致学生适应性较低,不符合思想政治教育对学生潜移默化影响的要求,未达到育人目的。因此本文旨在对课程思政下西藏工科教学过程中学生的适应性进行评价,结合评价结果提出改善策略。基于西藏高校实地观察和课程思政开展现状建立工科学生适应性评价指标体系,进而依据层次分析法利用德尔菲法确定各影响因素权重,在此基础上,利用模糊综合评价法以西藏大学交通运输专业和西藏农牧学院电气工程及其自动化专业为案例进行评价,根据评价结果从综合素质提升、课堂教学优化、教学能力强化三个方面制定相应的学生适应性改善策略,为西藏工科课程思政发展提供依据。

共享电单车宏观投放规模研究

本文探讨了共享电单车在城市或城区内的宏观投放规模,即运用时空消耗法以有限的道路承载力与交叉口非机动车承载能力为约束条件,考虑非机动车运行状态下对总时空资源的消耗与单位信号灯可通行状态时交叉口通过非机动车最大上限,结合非机动车中共享电单车出行分担比例和周转率,构建时空消耗模型,进而计算得宏观性的共享电单车投放规模。通过对拉萨市城关区实证调查,确定时空消耗模型中各参数取值,得出拉萨市城关区二级路网容量水平下的共享单车投放量为17294辆。

共享电单车微观调度优化研究

本文探讨了共享电单车在各站点进行投放时的微观调度优化方案以及调度所需成本,为减少电单车企业经济成本的同时满足行人出行不出现“无车可租”的现象,以现有共享电单车车辆数为限制条件,满足出行高峰时刻车辆需求为目标建立整体规划模型,进而对电单车调度进行微观优化。本文选取了拉萨市城关区共19个投放点进行调度研究,通过对所选站点进行数据采集与分析后,得出进行微观优化后的调度方案以及调度成本为44.85元。

拉萨市共享电单车宏观投放规模及管理研究

本文探讨拉萨市共享电单车宏观投放规模,制约条件为有限的城市公路网承载力,结合共享电单车出行状态下周转率与分担比例,构建时空消耗模型,计算拉萨市共享电单车宏观投放规模。

基于结构方程模型的拉萨市公交满意度研究

随着拉萨市城市化进程的推进,公交已成为拉萨市民出行的首选。为了充分利用拉萨市公交资源,提升公交服务质量,进而提高拉萨居民乘坐满意度,文章从公交安全性、服务性、舒适性和便捷性四个因素,构建公交乘坐满意度的结构方程模型,分析公交乘坐满意度的影响因素。结果显示,对公交乘坐满意度的影响程度又高到低依次为安全性、便利性、舒适性和服务性。基于此,提出改善拉萨市公交服务质量的措施和方法,力求发挥公交在拉萨市居民出行的调节作用,引导拉萨市居民低碳出行。

对铁路集装箱多式联运参与应急物资运输的研究

对于重大突发事件来说,具有影响范围广、需求量大,需求物资种类繁多等特点。单一运输方式往往难以满足应急的时间紧迫性需求,还需要多种运输模式联合运输。集装箱多式联运逐渐成为现代综合物流产业的重要组成部分,利用其自身的整体性、运量大等特点同时结合铁路运输方式的优点。本文在分析目前铁路集装箱多式联运的发展与研究现状的基础上,首先对铁路集装箱多式联的特点进行阐述,将应急物资运输与常规物资运输的区别进行分析,之后将分析特点利用AHP-模糊综合评价法对其进行定量分析计算,最后利用所得结果,对铁路集装箱多式联运参与应急物资运输提出相应发展建议。